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巧新

1563 汽車工業 截至 2026-06-18
品質 中上
估值 偏貴
籌碼 外資買超
67.7 收盤價(元)
+69.25% 近 60 日
  • 獲利能力中上。營業利益率位居全市場第 58 百分位。最新一季 ROE 約 1.5%。
  • 估值偏貴。本益比落在全市場第 93 百分位,比多數個股貴。
  • 外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 3.6%(買超)。

體質定位

體質雷達 中性 估值
41
估值品質成長動能籌碼

估值

同組指標用市場百分位排序,估值指標越低越好。

41 中性
本益比 153.86
昂貴
股價淨值比 1.79
合理
殖利率(%) 2.95
良好

籌碼:誰在進、誰在出

偏多 +0.68
偏空中性偏多

大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多

  • 大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多
  • 元大-斗六 持 1710 張
  • 派發者剩 3031 張、最長約 175 日倒完

窗口 2026-01-18 起 · 股價 +41% · 分點至 2026-06-18· 集保至 2026-06-18

  • 最大持有者元大-斗六 自起點累積 1710 張(已賣 6%),近期略減
  • 主要派發者美商高盛 峰值囤過 3917 張、已倒 60%,剩 1578 張,依近期速度約 7 日倒完
  • 集保大戶(絕對持股)千張大戶佔比 +3.89pp、中實戶人數 +12 戶、散戶佔比 -5.74pp,籌碼往上集中
  • 外資避險型分點淨空淨空 -12 張(依分點身分推估、多為對沖,未必看空——非個案確認)
庫存重建 · 誰在進、誰在出

派發者手上還有 4826 張,實際還在賣的約 3031 張,最長約 175 個交易日見底。 近期持有者吸收 +4349 vs 派發 -2962 張。

承接 · 持有者
元大-斗六富邦證券富邦-敦南台新-建北第一金-員林凱基-市政
派發 · 倒貨者
美商高盛元大證券台灣摩根士丹利新加坡商瑞銀富邦-虎尾台新-台南
交易台 · 淨空
獨立尺度
永豐金-嘉義第一金-台中元大-向上兆豐-來福
股價 承接與派發共用尺度可互比;交易台為獨立尺度。零為基準線

承接 · 持有者

  • 元大-斗六 +1,710
    已賣 6%
  • 富邦證券 +1,209
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 富邦-敦南 +1,148
    已賣 14%
  • 台新-建北 +894
    已賣 0%
  • 第一金-員林 +889
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 凱基-市政 +841
    已賣 5%

派發 · 倒貨者

  • 美商高盛 剩 1,578
    已倒 60%· 約 7 日倒完
  • 元大證券 剩 681
    已倒 56%· 約 25 日倒完
  • 台灣摩根士丹利 剩 620
    已倒 37%· 近期停手
  • 新加坡商瑞銀 剩 465
    已倒 45%· 約 15 日倒完
  • 富邦-虎尾 剩 299
    已倒 43%· 近期停手
  • 台新-台南 剩 104
    已倒 69%· 近期停手

交易台 · 淨空

  • 永豐金-嘉義 -792
    未分類
  • 第一金-台中 -679
    未分類
  • 元大-向上 -522
    未分類
  • 兆豐-來福 -515
    未分類
還在倒 3,031 張 最長約 175 個交易日見底
近期買賣力道 +4,349 吸 / -2,962 買盤略勝
避險台淨空 -12 張 潛在回補買盤,非賣壓
集保大戶 · 絕對持股交叉驗證
千張大戶佔比 散戶(<400張)佔比 股價(右軸)

方向一致:大戶佔比上升,散戶佔比下降。

描述籌碼流向,非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延;集保為週頻。庫存為自起點的相對重建,非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估,非個案確認;淨空未必代表看空。

歷史證據:接下來通常怎麼走

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 242 個月,每月平均約 404 檔個股符合條件;這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬,等權平均為 6.94%,平均贏過大盤 2.37 個百分點,在 64.5% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬,再對月份平均;超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號(歷史統計供參)

這些訊號現在沒有發生,列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高(突破日)

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高;20 日內重複觸發只計一次

月營收年增率 ≥ 20%(公告截止日起算)

未觸發

單月營收年增率達 20% 以上;事件日為公告截止日後第一個交易日,避免提前用到未公告資訊

外資連續買超滿 5 個交易日

未觸發

外資(不含自營商)買賣超連續 5 日為正,事件日為第 5 日;20 日內重複觸發只計一次

歷史 10 次,觸發後 60 日平均 -10.05%,勝率 14.3%,平均贏大盤 -25.71 個百分點。

公司基本資料

汽車工業 上市

公司簡介

1563 對應巧新科技工業股份有限公司,英文全名 SuperAlloy Industrial Co., Ltd.,為台灣證券交易所上市普通股,產業別為汽車工業。公司成立於 1994/06/24,2000/07/04 公開發行,2006/10/26 登錄興櫃,2024/05/13 上市掛牌。總部位於雲林縣斗六市雲科路三段 80 號。董事長與總經理均為黃聰榮。公開股市資料顯示實收資本額約新台幣 22.56 億元,已發行普通股 225,608,140 股,無特別股。公司 2024 年報揭露截至 2025/02/28 集團員工合計 1,500 人,平均年齡 38.33 歲、平均服務年資 7.98 年。可確認之董事及法人董事持股包括黃聰榮、魏隆誠、正億企管顧問股份有限公司、永名投資股份有限公司等;完整前十大股東名單在本次可擷取公開網頁中未完整確認,故不列具體排名。公司在雲林與屏東設有工廠,德國設有塗裝廠與倉庫,並以鍛造、機械加工、拋光、塗裝與測試實驗室整合能力服務歐洲與全球豪華車客戶。

主要業務

巧新主要從事鍛造鋁合金輪圈、汽車懸吊系統鍛造零件、再生鋁合金鑄棒、輪圈配件與相關鋁材二次加工之研發、製造與銷售。公司早期從腳踏車零件及高爾夫球頭起家,2000 年雲林廠完成後切入汽車鍛造鋁圈。2024 年營收結構依年報為:鍛造鋁圈新台幣 66.84529 億元、占 89.44%;鋁材 4.63654 億元、占 6.20%;其他含懸吊件、配件、原料及模具設計開發收入 3.25396 億元、占 4.36%。銷售地區方面,2024 年內銷占 25.21%,外銷占 74.79%,其中歐洲占 59.15%、美洲占 15.52%、其他占 0.12%。商業模式以 OEM/ODM 式客製化開發與合格供應商認證為核心,因豪華車與超跑原廠認證流程長、品質要求高,客戶黏著度與開發週期為主要進入障礙。年報與證交所資料揭露主要客戶與品牌包括台灣豐田、JLR、Porsche、BMW、Mercedes-Benz、Ferrari、McLaren、Bentley、Aston Martin、Lexus、Lotus、Rolls-Royce/Mini 等。2024 年主要銷貨客戶中,台灣豐田占銷貨淨額 20.18%,JLR 占 16.38%。公司產品終端應用以豪華車、超跑、高階電動車、輕型卡車與懸吊系統零件為主,並以 100% 回收再利用之 RESAICAL 再生鋁料強化低碳供應鏈定位。

2025–2028 展望

2025 至 2028 年主要成長動能包括:一、豪華車與高階電動車對輕量化、高剛性鍛造輪圈的需求,汽車輕量化、電動車重量上升與節能減碳趨勢均支持鍛造鋁圈滲透;二、再生鋁 RESAICAL 使用率提升,2024 年已有多家豪華車廠認證採用,公司年報稱 2025 年再生鋁使用率可望朝 50% 邁進,且相對原生鋁可大幅降低碳排放並降低原料成本;三、擴大再生鋁材外售與循環經濟,2026 年法說摘要提及再生鋁使用比例目標突破 50%、鋁材銷售營收挑戰逾 10 億元;四、非移動產業應用,包括半導體設備關鍵與非關鍵鋁材零組件、重電、航太、軍工及其他工業鋁鍛件,公司年報已將半導體設備耗材、移動產業以外鋁鍛件、五軸加工、鍛造鎂合金輪圈、23 至 24 吋大尺寸輪圈列為研發方向;五、產能與製程升級,包含屏東子公司伽億熔煉廠、嘉義大埔美園區擴建、MES 生產管理、自動化、AI 導入品質檢驗與產品開發。2026 年公開法說摘要稱下半年營收有望較上半年成長、2028 年非移動產業應用營收占比目標達 40%,但此屬公司展望或第三方整理,非保證。主要風險包括豪華車與中國車市需求放緩、匯率波動、國際鋁價與原生鋁供應變動、航運與能源成本、主要客戶集中、車廠認證時程不確定、半導體新業務驗證與量產不確定、產線與研發人才培養不易、再生鋁品質穩定與客戶認證要求、地緣政治與關稅政策。

產業上下游

上游
  • EMIRATES GLOBAL ALUMINIUM (SINGAPORE) PTE. LTD. 年報揭露之主要鋁合金供應商,2024 年占進貨淨額 67.98%;為 EGA 集團亞太區接單與出貨窗口,非台股掛牌公司。
  • Dubai Aluminium / Emirates Global Aluminium 集團 鋁生產及冶煉來源,年報註明 DUBAL 為 EGA 集團成員;非台股掛牌公司。
  • 伽億股份有限公司及巧新內部再生鋁熔煉體系 巧新向上整合熔煉與再生鋁料,供應 RESAICAL 再生鋁合金鑄棒;屬集團內部或子公司,未上市櫃。
下游
  • 台灣豐田通商 2024 年主要銷貨客戶,占銷貨淨額 20.18%;服務 Toyota/Lexus 相關供應鏈,非台股掛牌公司。
  • Jaguar Land Rover 2024 年主要銷貨客戶,占銷貨淨額 16.38%;國際豪華車品牌客戶,非台股掛牌公司。
  • Porsche 證交所與公司公開資料列為主要豪華車品牌客戶之一;德國上市集團相關品牌,非台股掛牌。
  • BMW Group 證交所與公司公開資料列為主要豪華車品牌客戶之一,包含 Rolls-Royce、Mini 等;德國上市公司,非台股掛牌。
  • Mercedes-Benz Group 證交所與公司公開資料列為主要豪華車品牌客戶之一,含 Maybach、AMG 應用;德國上市公司,非台股掛牌。
  • Ferrari、McLaren、Bentley、Aston Martin、Lotus 等超跑及豪華車品牌 年報列示之終端品牌客戶或應用對象;多為海外上市或未上市品牌,非台股掛牌。

競爭對手

  • 健信科技工業4502 台灣上櫃公司,汽車鋼圈、鋁合金輪圈製造商,產品包含鑄造、鍛造鋁合金與鍛造鎂合金輪圈,為較直接的輪圈同業。
  • 正道工業1506 台灣上市汽車零組件廠,產品與技術涵蓋鋁鍛造、活塞及車用零件,與巧新在鋁鍛造及車用零組件領域有部分競合。
  • 六和機械 台灣未上市公司,汽車金屬零件製造商,具鑄鋁、鑄鎂、鑄鐵、沖壓、焊裝與加工能力,為廣義汽車金屬零件同業;非台股上市櫃。
  • BBS Japan、Ronal、Maxion Wheels 等國際輪圈廠 海外輪圈與車用鋁輪製造商,部分產品與巧新豪華車、鍛造輪圈市場競爭;非台股掛牌。
資料來源(12)

本段公司基本資料整理自公開資訊(公司年報、財報、新聞與法人報告),非 finlab 回測數據;2025–2028 展望含前瞻推估,僅供參考。

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方法與限制

  • 所有報酬以還原股價(etl:adj_close)計算,已還原除權息與股票分割。
  • 超額報酬以發行量加權股價報酬指數(含息)為基準。
  • 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算,不使用未來資訊。
  • 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日,避免提前用到尚未公開的資訊。
  • 事件樣本之間日期可能重疊,統計僅描述歷史分布,樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途,不構成投資建議。投資一定有風險,過去績效不代表未來表現,交易前請自行評估並承擔風險。