用 AI 分析這檔股票
讓 AI 研究近期事件與歷史反應，產生圖文報告。
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勤崴
- 獲利能力頂尖。營業利益率贏過全市場約 83% 的個股。最新一季 ROE 約 3.6%。
- 估值中性。本益比位居全市場第 63 百分位。以自身歷史看，目前本益比約在第 1 百分位。
- 外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 3.2%（買超）。
體質定位
估值
同組指標用市場百分位排序，估值指標越低越好。
籌碼：誰在進、誰在出
法人輪動、集中度維穩 — 中性偏穩
窗口 2026-01-18 起 · 股價 -13% · 分點至 2026-06-18· 集保至 2026-06-18
- 最大持有者富邦-南屯 自起點累積 256 張（已賣 0%），仍在加碼
- 主要派發者新光-台中 峰值囤過 60 張、已倒 37%，剩 38 張，依近期速度約 190 日倒完
- 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 -0.60pp、中實戶人數 +0 戶、散戶佔比 -0.05pp，集中度維穩
- 外資避險型分點淨空淨空 -13 張（依分點身分推估、多為對沖，未必看空——非個案確認）
派發者手上還有 229 張，實際還在賣的約 102 張，最長約 190 個交易日見底。 近期持有者吸收 +311 vs 派發 -46 張。
承接 · 持有者
- 富邦-南屯 +256
- 合庫-西台中 +96
- 華南永昌-板橋 +87
- 群益金鼎-忠孝 +75
- 兆豐-新竹 +61
- 美商高盛 +53
派發 · 倒貨者
- 新光-台中 剩 38
- 元大-鹿港 剩 43
- 統一-平鎮 剩 7
- 群益金鼎-台中 剩 13
- 美林 剩 13
- 國泰-敦南 剩 5
交易台 · 淨空
- 新光 -342
- 合庫-台中 -138
- 大昌 -137
- 中國信託-永康 -79
方向分歧：大戶與散戶變化未同步。
描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。
歷史證據：接下來通常怎麼走
估值位階與後續報酬
把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。
| 本益比百分位區間 | 樣本日數 | 240 日平均報酬 | 中位數 | 上漲機率 | 平均超額（對大盤） |
|---|---|---|---|---|---|
| 0-20 現在在這裡 | 226 | -12.7% | -12.6% | 4% | -61% |
| 20-40 | 267 | -1.2% | -3.2% | 30% | -27.6% |
| 40-60 | 52 | +0.6% | +2.7% | 69.2% | -13.5% |
| 60-80 | 0 | 樣本不足 | |||
| 80-100 | 0 | 樣本不足 | |||
百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。
目前本益比約 31.56，落在自身歷史第 0.9 百分位，屬於 0-20 區間。
估值 × 動能的歷史對照
把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。
(0 天)
(0 天)
目前處於「便宜（自身歷史前 1/3） × 60 日動能向下」情境，歷史 299 天樣本中，120 日後平均下跌 1.4%、勝率 24.7%，落後大盤 26.5%。
天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。
這個訊號在全市場是否站得住腳
「月營收年增率 ≥ 20%」過去 242 個月，每月平均約 404 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.94%，平均贏過大盤 2.37 個百分點，在 64.5% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。
每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數
目前未成立的訊號（歷史統計供參）
這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照
股價創 252 日新高（突破日）
未觸發還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次
歷史 6 次，觸發後 60 日平均 +5.82%，勝率 66.7%，平均贏大盤 -0.05 個百分點。
月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）
未觸發單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊
歷史 55 次，觸發後 60 日平均 +3.51%，勝率 48.5%，平均贏大盤 -1.61 個百分點。
外資連續買超滿 5 個交易日
未觸發外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次
歷史 14 次，觸發後 60 日平均 +0.41%，勝率 53.8%，平均贏大盤 -6.87 個百分點。
公司基本資料
公司簡介
6516 對應證券為勤崴國際，為櫃買中心上櫃普通股。公司成立於 2007 年 12 月 26 日，總部位於台北市中正區羅斯福路二段 100 號 4 樓；2015 年 1 月 26 日登錄興櫃，2019 年 5 月 6 日轉上櫃。英文名稱 Kingwaytek Technology Co., Ltd.，英文簡稱 KINGWAY。董事長為柯應鴻，總經理兼發言人為黃晟中。公司 2025 年年報列示截至 2025 年 12 月 31 日核定股本 7 億元、實收股本 563,369,350 元；截至 2026 年 3 月 23 日流通在外普通股 56,336,935 股。員工規模截至 2026 年 3 月 31 日為 183 人，其中經理人 7 人、研發/技術人員 154 人、一般職員 22 人，平均年齡 39.34 歲、平均服務年資 7.01 年。主要股東方面，公司官網揭露基準日 2025 年 6 月 17 日前十大股東包括中華電信 12,719,813 股、22.58%，柯應鴻 6,399,842 股、11.36%，楊衍弘 2,640,001 股、4.69%，晟恆投資 1,779,800 股、3.16%，柴惠敏 1,016,363 股、1.80%，王志成 865,517 股、1.54%，廖勇柏 769,391 股、1.37%，顏仲駿 683,700 股、1.21%，柯碧玲 644,266 股、1.14%，蔡楚卉 642,379 股、1.14%。2025 年年報另列截至 2026 年 3 月 23 日中華電信仍持股 22.58%，柯應鴻 11.36%。公司無特別股、公司債、海外存託憑證、員工認股權憑證或限制員工權利新股。
主要業務
勤崴以電子地圖資料庫為核心，發展應用軟體、交通資訊發布平台、車聯網服務平台、智慧交通/GIS 系統整合、商業車隊管理平台與自駕營運。公司自述為台灣地區具完整地理空間資訊資料庫、軟體產品、應用服務、交通大數據分析能力與車聯網平台營運能力的業者。2025 年營收 546,965 仟元，較 2024 年 444,187 仟元成長 23.14%；產品營收結構為導航軟體及車載系統 285,794 仟元、52%，電商服務及其他 126,704 仟元、23%，電子地圖 64,383 仟元、12%，自駕營運 54,467 仟元、10%，系統整合服務 15,617 仟元、3%。主要產品用途包括：電子地圖提供 GIS、導航與 LBS 基礎圖資並建構高精地圖；系統整合服務涵蓋智慧交通、城市治理、大眾運輸軌道管理、旅行者資訊、電子票證、交控管理、資料倉儲、電信電波模擬圖層等；導航軟體及車載系統提供行動裝置、車機與車載系統的導航及聯網功能，是 ADAS、電動車、車聯網與自動駕駛的加值服務基礎；商業車隊管理平台整合車聯網、車隊管理、駕駛行為管理、交通大數據、路徑規劃與碳足跡管理；自駕營運以大眾運輸接駁為主要市場，結合高精度影像光達融合、高精地圖與 AI 決策。商業模式包含圖資與軟體授權、車聯網雲端平台服務、專案建置與系統整合、訂閱式導航/聯網服務、車隊管理加值服務及自駕場域營運。2025 年主要客戶為車美仕 101,910 仟元、19%，中華電信 90,602 仟元、17%，匿名甲公司 53,149 仟元、10%；公司亦揭露與 BMW ConnectedDrive、和泰汽車 TOYOTA Drive+ Connect、中華電信及台積電園區自駕接駁等合作或服務案例。銷售地區以台灣內銷為主，2024 年內銷占 83.78%，外銷含亞洲、歐洲、美洲；2025 年完整地區占比未於已引用段落逐項揭露。
2025–2028 展望
2025 年已呈現營收回升，全年營收 5.47 億元、年增 23.14%，EPS 1.52 元，主要受導航軟體及車載系統、電商服務及其他、自駕營運成長支撐。2026 至 2028 年展望重點可分為五項：一、導航車聯網生態圈，公司計畫用 AI 進行資料採集、辨識與高精電子地圖建置，提高圖資生產效率並降低維護成本，同時擴大訂閱式導航用戶與車聯網資訊需求；二、ADAS 與高精地圖，年報指出 ADAS 地圖需更頻繁更新且 TomTom、Here 與勤崴為主要供應者之一，高精地圖為自動駕駛地圖匹配、路徑規劃與惡劣天氣輔助的核心內容，長期可延伸至智慧城市、精準農業與無人機導航；三、商業車隊管理，公司將車聯網、駕駛行為、最佳路徑、碳足跡、貨櫃車與環保車安全影像監控整合為解決方案，受惠物流效率、ESG 碳排管理、智慧化與電動化公車趨勢；四、智慧交通與城市治理，交通部 2025 至 2028 年智慧運輸投入與地方政府智慧城市需求，可能帶動 ITS/GIS、車路雲整合、交通大數據與 AI 交通治理專案；五、自駕營運，公司已累積台積電南科廠區自駕接駁與新北淡海智駕電動巴士環線等案例，未來策略是複製場域營運 know-how、開發多元自駕接駁載具並尋求商業落地。主要風險包括：電子地圖及導航圖資面臨國際廠商低價或全球採購競爭；自駕車及高精地圖國內法規與標準尚未明朗；個資、定位服務與道路影像資訊需符合隱私及資安要求；資訊服務業高度仰賴研發人才，人才留任與技術傳承為關鍵；專案型系統整合及自駕營運收入可能受政府預算、場域驗證進度與大型客戶採購波動影響。
產業上下游
- 國內外軟體業者 資訊軟體服務業採購來源之一；公司年報說明依實際需求或客戶指定向國內外軟體業者下單，未簽長期供貨合約。
- 設備供應商 提供車隊管理、自駕、系統整合或客戶指定專案所需設備；公司年報稱供應穩定，未有供貨來源中斷。
- D公司（年報匿名） 2025 年進貨金額 34,946 仟元、占進貨淨額 25.55%，年報未揭露真實名稱，主要與廣告文宣服務採購相關。
- B公司（年報匿名） 2025 年進貨金額 22,457 仟元、占進貨淨額 16.42%，年報未揭露真實名稱，主要與建置服務採購增加相關。
- E公司（年報匿名） 2025 年進貨金額 16,758 仟元、占進貨淨額 12.25%，年報未揭露真實名稱。
- A公司（年報匿名） 2025 年進貨金額 15,180 仟元、占進貨淨額 11.10%，年報未揭露真實名稱，主要與車隊管理設備採購增加相關。
- 車美仕股份有限公司 2025 年第一大客戶，銷貨 101,910 仟元、占 19%；年報說明成長主因為車聯網雲端平台服務銷售套數增加；未公開發行。
- 中華電信股份有限公司2412 第一大股東與重要客戶；2025 年銷貨 90,602 仟元、占 17%，同時透過集團關係擴大產品及技術銷售市場。
- 甲公司（年報匿名） 2025 年銷貨 53,149 仟元、占 10%，年報未揭露真實名稱。
- 台灣積體電路製造股份有限公司2330 公司年報揭露自 2022 年成功與台積電合作，在其園區提供員工交通接駁服務，為自駕營運商用落地案例。
- 和泰汽車股份有限公司2207 公司年報揭露 2019 年與中華電信及和泰汽車合作推出 TOYOTA Drive+ Connect 車聯網服務。
- BMW 公司年報揭露 2013 年起在台灣地區合作 ConnectedDrive 車聯網服務；BMW 為海外車廠，非台股掛牌。
- 政府機關與地方政府 智慧交通、城市治理、ITS/GIS、公共運輸、自駕示範場域與智慧城市專案需求來源；非公司型台股掛牌客戶。
競爭對手
- TomTom 國際導航圖資與 ADAS 地圖供應商，年報列為汽車導航圖資主要國際競爭者；非台股掛牌。
- HERE 歐美系電子地圖與車用圖資供應商，年報列為汽車導航圖資主要國際競爭者；非台股掛牌。
- Zenrin 日系電子地圖廠商，年報列為汽車導航圖資主要國際競爭者；非台股掛牌。
- 資拓宏宇國際股份有限公司6614 大型 SI/資訊服務業者；年報於系統整合服務市場提及資拓等大型 SI 廠商與勤崴存在競合關係。
- 台灣世曦工程顧問股份有限公司 年報於智慧交通系統整合市場提及世曦等大型 SI 廠商；未查得台股上市櫃代號。
- 工業技術研究院 自駕及無人車研發場域相關研究單位，與勤崴在自駕營運發展有競合關係；非上市櫃公司。
- 車輛研究測試中心（ARTC） 自駕及無人車系統研發基地，年報提及勤崴曾協助建置院區高精地圖，亦屬自駕場域生態競合者；非上市櫃公司。
資料來源（8）
本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。
用 AI 分析這檔股票
讓 AI 研究近期事件與歷史反應，產生圖文報告。
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幫我設定 FinLab，分析 6516 勤崴，請讀：https://finlab.finance/setup?stock=6516
方法與限制
- 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
- 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
- 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
- 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
- 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。
本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。