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和泰車 2207

汽車工業

532.00 -3.00 -0.56% 收盤 10/29
2024-11-05 起 -11.8%
開盤
530.00
最高
539.00
最低
530.00
昨收
535.00
成交量
198 張
成交值
1.06億
振幅
1.68%
市值
2963.79億
本益比
13.1
淨值比
3.5
殖利率
3.74%
近四季 EPS
40.67
月營收年增
+26.1%
外資持股
22.70%
52 週 455.00 633.00

和泰車可以買嗎？先看體質與估值定位

量化分析預計 22:10 更新

估值合理、品質良好、成長良好、籌碼強勢。

外資 20 日買超強度 19.18%，高於全市場 95% 的個股；ROE 7.06%，高於全市場 88% 的個股；月營收年增率 26.15%，高於全市場 64% 的個股。

估值 合理 本益比合理，但股價淨值比偏貴。
本益比 13.16 全市場第 30 百分位 合理
股價淨值比 3.48 全市場第 79 百分位 偏貴
殖利率(%) 3.74 全市場第 67 百分位 良好
品質 良好 ROE頂尖，營業利益率良好。
ROE（稅後，單季） 7.06 全市場第 88 百分位 頂尖
營業利益率(%) 11.93 全市場第 67 百分位 良好
成長 良好 月營收年增率良好。
月營收年增率(%) 26.15 全市場第 64 百分位 良好
動能 中性 2 項指標都普通。
近 60 日報酬(%) 3.08 全市場第 49 百分位 普通
近 240 日報酬(%) -3.16 全市場第 37 百分位 普通
籌碼 強勢 外資 20 日買超強度頂尖。
外資 20 日買超強度 19.18 全市場第 95 百分位 頂尖

和泰車（2207）今日重點

1 個量化訊號觸發中 較前一日 -1 · 量化分析預計 22:10 更新

勝率與超額為該訊號歷史觸發後相對大盤的統計，點訊號名稱查看完整定義與各期樣本；歷史統計不代表未來表現。

FinLab Studio

從和泰車，看見一整群股票

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用和泰車的特徵選股

和泰車（2207）合理價估算與歷史估值定位

估值至 10/29

現價
532 元 盤後更新 10/29 18:32
本益比換算合理價
699 元 五年中位 17.2 倍 × 近四季 EPS 40.7 元
現價比合理價
-23.9%低於五年區間 五年慣常區間 633–837 元
同業模型應得價
639 元 含自身溢價習慣的區間 749–1,141 元

近五年本益比河流（月線）

五年慣常區間（偏低～偏高） 中位 收盤價

三種方法換算的價位

本益比（五年） 633–837 元 · 15.6～20.6 倍
淨值比（五年） 675–871 元 · 4.4～5.7 倍
同業模型 749–1,141 元 · 應得價 639

色帶＝慣常價位區間，短線＝中位換算，圓點＝模型應得價，直線＝現價。

現價比和泰車過去五年的本益比慣常評價低了約 16%。

以過去五年的慣常評價換算合理價：若回到本益比中位數 17.2 倍，對應股價約 699 元（五年間偏低到偏高的評價，換算為 633 至 837 元）；以每股淨值倍數中位數 4.9 倍換算約 749 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此這是估值定位，不是目標價。

依獲利能力、營收動能、公司規模與毛利率對同業推算，和泰車的應得價約 639 元；加上和泰車自己長期的溢價習慣後，慣常區間為 749 至 1,141 元，現價低於慣常區間下緣約 29%。調整基本面後，和泰車目前比全市場約 39% 的股票貴（同業中約比 40% 貴）合理

目標價？本頁不提供喊價式目標價：估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位，把它當成價格承諾就過度解讀了。

這些數字可用 finlab 套件重現 → 安裝教學

以上為統計換算與歷史評價定位，非投資建議；投資一定有風險，進場前請自行評估。

和泰車（2207）EPS 與獲利能力

財報資料截至 2026 年第 2 季

和泰車 2026 年第 2 季每股盈餘（EPS）13.62 元，近四季合計 40.67 元，2025 年全年 EPS 33.93 元。

2026 年第 2 季毛利率 19.8%、營業利益率 11.9%、稅後淨利率 9.5%、單季 ROE 7.1%。

和泰車近 8 季每股盈餘與獲利率
季別EPS（元）毛利率營業利益率稅後淨利率ROE
2026 年第 2 季13.6219.8%11.9%9.5%7.1%
2026 年第 1 季7.9515.5%9.2%7.4%4.4%
2025 年第 4 季9.0717.5%9.9%8.7%5.2%
2025 年第 3 季10.0317.9%11.1%9.0%5.8%
2025 年第 2 季7.1016.1%9.2%7.1%4.6%
2025 年第 1 季7.7314.9%8.6%7.0%4.6%
2024 年第 4 季7.9516.3%9.0%7.2%4.6%
2024 年第 3 季7.6916.5%9.4%7.6%4.9%

歷年全年 EPS

  • 2025 年33.93 元
  • 2024 年36.74 元
  • 2023 年41.21 元
  • 2022 年-35.39 元
  • 2021 年29.68 元

EPS、獲利率與 ROE 取自公司公告的合併財務報告（單季數字），單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

和泰車（2207）月營收

營收資料截至 2026 年 9 月

和泰車 2026 年 9 月營收 268 億元，較去年同月成長 26.1%；近 12 個月中有 9 個月年增率為正。

逐月營收明細（12 個月）
和泰車近 12 個月營收與年增率
月份營收（億元）去年同月增減
2026 年 9 月268+26.1%
2026 年 8 月268+10.6%
2026 年 7 月300+15.9%
2026 年 6 月290+48.4%
2026 年 5 月278+13.3%
2026 年 4 月302+30.0%
2026 年 3 月241+0.9%
2026 年 2 月188-15.4%
2026 年 1 月277+6.6%
2025 年 12 月218-6.6%
2025 年 11 月228-3.9%
2025 年 10 月242+7.1%

月營收取自每月 10 日前的營收公告，單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

和泰車（2207）股利政策、配息與殖利率

殖利率截至 2026-10-28

和泰車近 12 個月已除息的現金股利合計 20.0 元，交易所以 2026-10-28 收盤價計算的殖利率為 3.74%，2026 年已除息 1 次、現金股利合計 20.0 元。

近五年中有 5 年配發現金股利，最近一次除息日為 2026-06-12（114年），年度合計最早可回溯到 2022 年。

歷年股利合計（5 年）
和泰車歷年股利合計
除息年度現金股利（元/股）股票股利（元/股）次數
2026 年20.0—1
2025 年20.0—1
2024 年20.0—1
2023 年2.00.21
2022 年20.0—1

近期除息紀錄（5 次）

和泰車近期每次除息的金額
除息日股利所屬期間現金股利（元/股）股票股利（元/股）
2026-06-12114年20.0—
2025-07-02113年20.0—
2024-06-20112年20.0—
2023-08-03111年2.00.2
2022-07-08110年20.0—

股利以除息（權）交易日歸入年度，金額含盈餘分配與公積發放；殖利率為交易所依最近一年已發放股利與當日收盤價公告的數字，與未來配息無關。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

和泰車（2207）三大法人買賣超與融資融券

三大法人暫行版 · 融資券預計 21:40 更新

法人與信用交易資料截至 2026-10-28

截至 2026-10-28，三大法人近 5 個交易日合計買超和泰車 265 張（外資 +326、投信 -22、自營商 -39），近 20 個交易日合計買超 1,048 張。

融資餘額 29 張，近 20 日減少 15 張，融券餘額 0 張（近 20 日增加 0 張），融資使用率 0.0%（截至 2026-10-28）。

近 5 日合計 +265 張 外資 +326 · 投信 -22 · 自營商 -39
近 20 日合計 +1,048 張 外資 +1,087 · 投信 +24 · 自營商 -63
和泰車近 20 個交易日三大法人買賣超（張）與融資融券餘額
日期外資投信自營商合計融資餘額融券餘額
10-28-1-5-23-2929 0
10-27+228-6-2+22029 0
10-22+73-2+1+7230 0
10-21+9-7-2030 0
10-20+17-2-13+231 0
10-19+21+5-7+1930 0
10-16+126-12-12+10231 0
10-15+177+5-1+18139 0
10-14+127+5-2+13039 0
10-13+148-3-7+13741 0
10-12+84+3-1+8641 0
10-08-12+3-1-1045 0
10-07+134+90+14341 0
10-06+83-8-1+7442 0
10-05+10-20+843 0
10-02+84+2+1+8846 0
10-01-1+260+2546 0
09-30+37+6+5+4745 0
09-29-94+1-1-9448 0
09-24-163+6+3-15444 0

買賣超單位為張（1 張 = 1,000 股），外資含外資自營商，自營商含自行買賣與避險部位；融資融券餘額為交易所盤後公告值。法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向，本段不構成投資建議。

和泰車（2207）同業比較與追蹤

觀察清單

本頁數據每天盤後更新。把 和泰車 加入觀察清單，下次回來直接看訊號變化。

和泰車 今天 1 個訊號，全市場還有誰？ →
同業比較
和泰車 vs 中華、裕日車、裕隆 一鍵對比 →
vs 中華 vs 裕日車 vs 裕隆

記下你的判斷

11/26 收盤時，和泰車會跑贏 0050 嗎？

以 10/29 收盤起算，到期用含息收盤價自動對答案，紀錄只存在這部瀏覽器。這是判斷練習，不是投資建議。

和泰車（2207）主力分點與大戶籌碼

三大法人暫行版 · 融資券預計 21:40 更新

偏多 +0.31
偏空中性偏多

大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多

  • 台灣摩根士丹利 持 3860 張
  • 派發者剩 524 張、最長約 218 日倒完

窗口 2026-05-28 起 · 股價 +17% · 分點至 2026-10-28· 集保至 2026-10-22

  • 最大持有者台灣摩根士丹利 自起點累積 3860 張（已賣 5%），近期略減
  • 主要派發者永豐金證券 峰值囤過 923 張、已倒 61%，剩 357 張，依近期速度約 28 日倒完
  • 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 +0.24pp、中實戶人數 +1 戶、散戶佔比 -0.29pp，籌碼往上集中
看分點庫存與集保大戶明細
分點庫存重建
承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點，可視為正在吸收籌碼的一方。
派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點；「剩」是估計尚未出完的張數。
交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出，多見於避險、對沖或短線部位，不直接等同看空。
承接
台灣摩根士丹利美商高盛美林港商野村統一凱基-台北
派發
永豐金證券摩根大通新加坡商瑞銀凱基宏遠證券兆豐證券
交易台
獨立尺度
元大證券香港上海匯豐富邦證券台新-台北
股價 承接與派發共用尺度可互比；交易台為獨立尺度。零為基準線
分點明細 單位：張

承接

  • 台灣摩根士丹利 +3,860
    已賣 5%
  • 美商高盛 +1,909
    已賣 2%· 仍在加碼
  • 美林 +1,396
    已賣 1%· 仍在加碼
  • 港商野村 +703
    已賣 1%· 仍在加碼
  • 統一 +647
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 凱基-台北 +542
    已賣 21%· 仍在加碼

派發

  • 永豐金證券 剩 357
    已倒 61%· 約 28 日倒完
  • 摩根大通 剩 452
    已倒 48%· 近期停手
  • 新加坡商瑞銀 剩 144
    已倒 63%· 近期停手
  • 凱基 剩 71
    已倒 77%· 近期停手
  • 宏遠證券 剩 37
    已倒 84%· 近期停手
  • 兆豐證券 剩 131
    已倒 37%· 約 218 日倒完

交易台

  • 元大證券 -5,495
    未分類
  • 香港上海匯豐 -1,230
    避險台·會回補
  • 富邦證券 -989
    未分類
  • 台新-台北 -447
    未分類
還在倒 524 張 最長約 218 個交易日見底
近期買賣力道 +604 吸 / -165 倒 買盤略勝
集保大戶 · 絕對持股交叉驗證
千張大戶佔比 散戶(<400張)佔比 股價（右軸）

方向一致：大戶佔比上升，散戶佔比下降。

描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。

和泰車（2207）量化訊號回測

量化分析預計 22:10 更新

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立，附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）

觸發中 · 目前 26.15%

單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊

歷史事件 64 次 （自 2007-04-23）

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）出現後的平均前瞻報酬走勢

20 日: 勝率 60%, 樣本數 60, 中位數 +2.38%, 超額 +1.71%, 贏大盤勝率 55%

60 日: 勝率 75%, 樣本數 60, 中位數 +7.52%, 超額 +3.95%, 贏大盤勝率 50%

120 日: 勝率 69%, 樣本數 58, 中位數 +9.45%, 超額 +7.46%, 贏大盤勝率 60.3%

事件後 120 日，歷史上平均 +13.84%

20 日 +2.47%
60 日 +8.56%
120 日 +13.84%
20 日
60 日
120 日
勝率
60%
75%
69%
樣本數
60
60
58
中位數
+2.38%
+7.52%
+9.45%
超額
+1.71%
+3.95%
+7.46%
贏大盤勝率
55%
50%
60.3%

過去 58 次觸發，120 日後平均上漲 13.84%、超越大盤 7.46 個百分點，勝率 69%。

估值位階與後續報酬

把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。

本益比百分位區間樣本日數240 日平均報酬中位數上漲機率平均超額（對大盤）
0-20 現在在這裡97+64.5% +7.2% 70.1% +52.9%
20-40 497+30.5% -2% 45.5% +1.9%
40-60 7590% +1.6% 54.5% -19.6%
60-80 506+6.8% +3.7% 68.4% -11.6%
80-100 1033+11.8% +10.7% 57.5% -6.9%

百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。

目前本益比約 13.16，落在自身歷史第 12.3 百分位，屬於 0-20 區間。

更多歷史統計：估值 × 動能的歷史對照、這個訊號在全市場是否站得住腳、目前未成立的訊號（歷史統計供參）

估值 × 動能的歷史對照

把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。

估值
動能
便宜
中等
昂貴
向上
現在
+12.1%
勝率 31.7% 超額 +8%
139 天
-1.2%
勝率 40.8% 超額 -12.7%
520 天
+9%
勝率 66.6% 超額 -0.1%
857 天
向下
+13.9%
勝率 50.6% 超額 +2.2%
470 天
+0.1%
勝率 53.8% 超額 -6.9%
617 天
+9.4%
勝率 66.4% 超額 -6.8%
408 天

目前處於「便宜（自身歷史前 1/3） × 60 日動能向上」情境，歷史 139 天樣本中，120 日後平均上漲 12.1%、勝率 31.7%，超越大盤 8%。

天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 246 個月，每月平均約 409 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.94%，平均贏過大盤 2.22 個百分點，在 63.0% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號（歷史統計供參）

這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高（突破日）

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次

歷史 26 次，觸發後 60 日平均 +6.36%，勝率 53.8%，平均贏大盤 +6.08 個百分點。

外資連續買超滿 5 個交易日

未觸發

外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次

歷史 70 次，觸發後 60 日平均 +2.32%，勝率 51.5%，平均贏大盤 -2.57 個百分點。

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和泰車（2207）做什麼？公司簡介與主要業務

汽車工業；汽車總代理、汽車金融、租賃、產險與移動服務 臺灣證券交易所上市

公司簡介

2207 對應和泰汽車股份有限公司，為臺灣證券交易所上市普通股，非 ETF、ETN、權證或特別股。公司官網說明和泰汽車創立於1947年，為日本豐田汽車海外市場首家代理商；公開股市資料則列示公司法人設立日為1955/04/25、上市日為1997/02/25。總部位於台北市中山區松江路121號8至14樓。董事長黃南光，總經理蘇純興。113年年報列示普通股557,102,768股、實收資本額新台幣5,571,027,680元；集團從業員工113年底8,711人，114/03/31為8,710人。主要股東截至114/04/15包括和裕投資8.83%、豐田自動車株式會社8.13%、豊岡企業7.42%、金元山投資6.60%、金山貿易4.49%、神榮投資3.11%、遠拓投資2.69%、金桔投資實業2.49%、資耕開發2.43%、泰彰投資2.29%。公司章程股利政策原則上股東股利不低於可分配盈餘50%，其中現金股利不低於股利總數10%；113年度董事會決議每股配發現金股利20元。

主要業務

和泰汽車是 TOYOTA、Lexus、HINO 在台總代理，並代理 YOKOHAMA 橫濱輪胎，也透過集團關係企業經營汽車金融、租賃、iRent、yoxi、去趣、車聯網、汽車用品、車體打造、產險及中國大陸與海外車輛經銷。113年度合併收入282,801,567仟元，產品別營收比重為：豐田及日野產品總代理155,064,427仟元、54.83%；租賃事業34,132,001仟元、12.07%；分期事業20,781,334仟元、7.35%；海外車輛經銷事業19,896,017仟元、7.04%；產物保險事業10,222,212仟元、3.61%；其他42,705,576仟元、15.10%。主要產品含 Lexus LS/ES/IS/RX/NX/UX/LC/LM/RZ/LBX，Toyota RAV4、Camry、Alphard、Sienna、Prius PHEV、Corolla Cross、Altis、Town Ace、Yaris Cross、bZ4X、Crown HEV 等，以及 Toyota/Hino 商用車、車輛零件、DENSO 車用冷氣、汽車租賃、汽車分期與產險商品。商業模式為承接國際品牌母廠授權與供貨、搭配國瑞汽車在台組裝及整車進口，再透過全台經銷體系銷售並提供售前、售後、維修、金融、租賃、保險與移動服務。113年 Toyota/Lexus/Hino 合計登錄159,608台、市占率34.9%，為市場第一；Toyota 品牌登錄逾12.5萬台、市占率約27.3%；Lexus 113年豪華車市場登錄28,523台、市占率24.7%、排名第一；商用車3.49噸以上市場登錄6,082台、市占率34.3%。

2025–2028 展望

2025年展望：公司113年年報對114年預估台灣小型車市場仍約45萬台，Toyota 目標130,300台、Lexus 28,500台、Hino 6,350台，合計165,150台、市占率36.7%；商用車市場預估約17,160台，本牌商用車目標6,750台、市占率39.3%。成長動能來自汰舊換新與貨物稅政策、新車改款、Toyota/Lexus/Hino 品牌市占優勢、汽車金融滲透、租賃與 MaaS 服務，以及產險恢復穩健經營。2026年展望：和泰官方新聞指出2025年台灣總市場414,436台，Toyota/Lexus/Hino 合計160,146台、市占率38.6%，創近16年新高；2026年總市場上看44萬台，三品牌挑戰16.5萬台、市占率37.5%，Toyota 挑戰13萬台、Lexus 28,500台、商用車7,000台。新車與技術動能包括大改款 RAV4、Corolla 車系60周年特仕車、Lexus UX 300h與大改款 ES、RZ/IS/ES 等新車導入、Granvia 8人座、氫能巴士 H2 City Gold 試辦、Hino 500/700供應、和泰車體自動化產線、AI First 與 MaaS 生態系升級。2027至2028年：公司未發布可量化正式財測；可確認的中長期方向為新世代販賣、智能服務與社群、價值鏈擴張、集團資源綜效、碳中和與新能源車導入。推估未來兩年關鍵在電動化與多元動力車款供給、Toyota/Lexus產品週期、商用車與氫能/低碳車示範、汽車金融與租賃資料化、AI與移動服務平台變現。主要風險包括進口車與品牌直營競爭、關稅與匯率、台海與地緣政治、利率與金融放貸、房市與消費信心、國旅低迷衝擊租賃、電動車價格競爭、母廠供應限制、原物料與能源價格、商用車缺工與需求循環、產險賠款率與法規監理。

產業上下游

上游
  • 豐田自動車株式會社 日本上市公司；和泰董事及主要股東，Toyota/Lexus 進口車、零件、品牌授權與技術來源，113年度對和泰進貨占比約21%。
  • TOYOTA MOTOR ASIA (SINGAPORE) PTE LTD 未上市或海外法人；年報列為 Toyota 乘用車、商用車及零件進口供應商。
  • 國瑞汽車股份有限公司 未上市公司；和泰採權益法評價之被投資公司，負責 Toyota 小型車及 Hino 大型車等國產組裝，113年度對和泰進貨占比約24%。
  • 日野自動車株式會社 日本公司；Hino 貨車及大客貨車進口供應商，亦為商用車品牌與技術來源。
  • 台灣電綜股份有限公司（DENSO） 未上市公司；年報列示 DENSO 製造之客車、貨車用冷氣機為和泰冷氣機系列產品來源。
  • 橫濱橡膠株式會社（YOKOHAMA Rubber） 日本上市公司；和泰官網列示其為 YOKOHAMA 橫濱輪胎台灣總代理。
下游
  • 中部汽車股份有限公司 未上市經銷商；和泰採權益法評價之被投資公司，113年度銷貨淨額31,573,681仟元、占比14%。
  • 桃苗汽車股份有限公司 未上市經銷商；和泰採權益法評價之被投資公司，113年度銷貨淨額29,203,278仟元、占比13%。
  • 北都汽車股份有限公司 未上市經銷商；和泰採權益法評價之被投資公司，113年度銷貨淨額22,997,862仟元、占比11%。
  • 高都汽車股份有限公司 未上市經銷商；和泰採權益法評價之被投資公司，113年度銷貨淨額22,040,663仟元、占比10%。
  • 國都汽車股份有限公司 未上市經銷商；和泰採權益法評價之被投資公司，113年度銷貨淨額21,150,450仟元、占比10%。
  • 和潤企業股份有限公司 6592 台股上市公司；和泰集團汽車金融與分期事業平台，承接本牌與非本牌車貸、分期與多元消費金融需求。
  • 和運租車股份有限公司 未上市或興櫃相關集團公司；經營長短租、iRent 等租賃與共享用車，為和泰車輛與移動服務下游應用。
  • 一般消費者、企業車隊、租賃業者、計程車業者、貨運行、客運與遊覽車業者、機關學校團體 終端客戶；年報列示乘用車、商用車與 Hino 車款主要用途涵蓋代步、公務、租賃、載客及貨運。

競爭對手

  • 中華汽車工業股份有限公司 2204 台股上市；Mitsubishi、CMC、MG 等品牌，113年度登錄53,020台、市占率11.6%，為和泰年報列示第二大競爭者。
  • 台灣本田股份有限公司 未上市；Honda 品牌，113年度登錄26,791台、市占率5.9%，為主要乘用車競爭品牌。
  • 台灣賓士股份有限公司 未上市；Mercedes-Benz 品牌，113年度登錄26,557台、市占率5.8%，亦與 Lexus 在豪華車市場競爭。
  • 南陽實業股份有限公司 未上市；Hyundai 台灣代理，113年度登錄22,691台、市占率5.0%。母集團三陽工業為台股上市公司2206，但南陽實業本身非上市櫃。
  • 汎德股份有限公司 未上市；BMW 台灣總代理，113年度登錄20,332台、市占率4.4%，與 Lexus 在豪華車市場競爭。
  • 裕隆日產汽車股份有限公司 2227 台股上市；Nissan、Infiniti 品牌，113年度登錄19,842台、市占率4.3%。
  • 台灣馬自達汽車股份有限公司 未上市；Mazda 品牌，113年度登錄14,776台、市占率3.2%。
  • 福特六和汽車股份有限公司 未上市；Ford 品牌，113年度登錄14,212台、市占率3.1%。
  • 台灣福斯股份有限公司 未上市；Volkswagen 品牌，113年度登錄13,363台、市占率2.9%。
  • 裕隆汽車製造股份有限公司 2201 台股上市；Nissan/Luxgen 相關製造體系，年報列為主要國產車製造廠之一。
  • 三陽工業股份有限公司 2206 台股上市；年報列為 Hyundai 小型車主要國產車製造廠之一，與和泰乘用車通路及國產車市場競爭。
資料來源（7）

本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。

關於和泰車（2207）的常見問題

和泰車(2207)現在可以買嗎？
本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-10-28 的數據現況：估值合理、品質良好、成長良好、籌碼強勢，1 個量化訊號觸發中。各項訊號的歷史統計見本頁「量化訊號回測」段，投資一定有風險，進場前請自行評估。
和泰車股價合理嗎？本益比多少？
截至 2026-10-29 收盤 532 元，本益比 13.1、股價淨值比 3.5。目前本益比位於 2013 年以來自身分佈的第 12 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「量化訊號回測」段。
和泰車的每股盈餘（EPS）是多少？
和泰車 2026 年第 2 季單季 EPS 13.62 元，近四季合計 40.67 元，2025 年全年 33.93 元。逐季 EPS、毛利率與淨利率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
和泰車最新月營收表現如何？
和泰車 2026 年 9 月營收 268 億元，較去年同月成長 26.1%。近 12 個月的逐月營收與年增率見本頁「月營收」段。
和泰車配息多少？殖利率多少？
和泰車近 12 個月已除息的現金股利合計 20.00 元，交易所公告殖利率 3.74%（截至 2026-10-28）；2026 年現金股利合計 20.00 元、除息 1 次。歷年股利與每次除息日見本頁「股利政策、配息與殖利率」段，殖利率依過去股利計算，與未來配息無關。
和泰車外資最近是買超還是賣超？
截至 2026-10-28，三大法人近 5 個交易日合計買超和泰車 265 張（外資 +326、投信 -22、自營商 -39 張），近 20 日合計買超 1,048 張；融資餘額 29 張。逐日買賣超與融資融券見本頁「三大法人買賣超與融資融券」段，法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向。
和泰車合理價是多少？
以近五年本益比的慣常評價換算：若回到中位數 17.2 倍，對應股價約 699 元（五年間偏低到偏高的評價換算為 633 至 837 元）；另以每股淨值倍數中位數 4.9 倍換算約 749 元。這是歷史評價換算的估值定位，評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此不是目標價；視覺化的定位圖見本頁「合理價估算與歷史估值定位」段（截至 2026-10-29）。
和泰車目標價怎麼估？
本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算：和泰車若回到五年中位評價，約對應 699 元（詳見「合理價估算與歷史估值定位」段）。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%（截至 2026-10-29）。

方法與限制

  • 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
  • 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
  • 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
  • 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
  • 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。