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台灣虎航 6757

航運業

體質穩，估值偏便宜。

品質
中上
估值
偏便宜
關鍵訊號
營收≥20%
53.40
53.4 收盤價（元） K 線載入中…

台灣虎航可以買嗎？先看體質與估值定位

  • 獲利能力中上。營業利益率位居全市場第 58 百分位。最新一季 ROE 約 4.5%。

  • 估值偏便宜。本益比落在全市場第 11 百分位，相對多數個股便宜。

  • 外資近期偏賣。外資近 20 日買賣超約佔成交量 -1.1%（賣超）。

  • 營收高成長。最新月營收年增率約 22.0%，超過 20% 的成長門檻。

今天有什麼變化？

資料日 2026-09-17，與前一交易日 2026-09-16 相比

量化訊號 1 個訊號
1 日漲跌 +0.8%
5 日漲跌 -1.5%
20 日漲跌 -5.2%
外資 20 日 -1.1%
投信 20 日 +0.0%
融資使用率 2.8%

量化訊號歷史證據區的事件訊號數，每個交易日盤後重算

1 日漲跌還原股價，收盤對收盤

5 日漲跌近 5 個交易日累積漲跌

20 日漲跌近 20 個交易日累積漲跌，約一個月

外資 20 日外資近 20 日買賣超佔同期成交量，正值為買超

投信 20 日投信近 20 日買賣超佔成交量，口徑同外資

融資使用率融資餘額佔融資限額比例，越高代表散戶槓桿越重

觸發中訊號的歷史戰績 營收≥20% 樣本 19 次 60 日勝率 78.9% 對大盤 +7.6 個百分點 勝率與超額為該訊號歷史觸發後相對大盤的統計，點訊號名稱查看完整定義與各期樣本；歷史統計不代表未來表現。
觀察清單

本頁數據每天盤後更新。把 台灣虎航 加入觀察清單，下次回來直接看訊號變化。

台灣虎航 今天 1 個訊號，全市場還有誰？ →
同業比較
台灣虎航 vs 華航、長榮航、星宇航空 一鍵對比 →
vs 華航 vs 長榮航 vs 星宇航空

台灣虎航（6757）合理價估算與歷史估值定位

估值數據更新：2026-09-17 22:11（夜間） 現價 53.4 元

淨值比換算（五年）模型慣常區間
現價 53.4
色帶＝各估值方法換算出的慣常價位區，短豎線＝區間中點，黑線＝現價。現價越靠色帶右側，代表以該方法看相對越貴。

現價比台灣虎航過去五年的股價淨值比慣常評價低了約 18%。

以過去五年的慣常評價換算合理價：以每股淨值倍數中位數 4.6 倍換算約 78.3 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此這是估值定位，不是目標價。

依獲利能力、營收動能、公司規模與毛利率對同業推算，台灣虎航的應得價約 22.7 元；加上台灣虎航自己長期的溢價習慣後，慣常區間為 52.4 至 74.9 元，現價位於慣常區間之內。調整基本面後，台灣虎航目前比全市場約 91% 的股票貴（同業中約比 90% 貴）昂貴

目標價？本頁不提供喊價式目標價：估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位，把它當成價格承諾就過度解讀了。

這些數字可用 finlab 套件重現 → 安裝教學

以上為統計換算與歷史評價定位，非投資建議；投資一定有風險，進場前請自行評估。

台灣虎航（6757）EPS 與獲利能力

財報資料截至 2026 年第 2 季

台灣虎航 2026 年第 2 季每股盈餘（EPS）0.75 元，近四季合計 5.78 元，2025 年全年 EPS 5.38 元。

2026 年第 2 季毛利率 16.2%、營業利益率 8.9%、稅後淨利率 7.2%、單季 ROE 4.5%。

台灣虎航近 8 季每股盈餘與獲利率
季別EPS（元）毛利率營業利益率稅後淨利率ROE
2026 年第 2 季0.7516.2%8.9%7.2%4.5%
2026 年第 1 季2.9140.7%30.5%24.1%18.0%
2025 年第 4 季1.0925.3%16.5%11.6%7.0%
2025 年第 3 季1.0324.7%17.1%11.4%7.2%
2025 年第 2 季1.2125.0%15.9%14.5%9.1%
2025 年第 1 季2.0534.8%25.6%20.4%14.1%
2024 年第 4 季0.6427.4%10.9%7.8%4.1%
2024 年第 3 季2.1032.5%26.1%21.3%15.1%

歷年全年 EPS

  • 2025 年5.38 元
  • 2024 年6.16 元
  • 2023 年4.25 元
  • 2022 年-7.12 元

月營收（截至 2026 年 8 月）

台灣虎航 2026 年 8 月營收 17.88 億元，較去年同月成長 22.0%；近 12 個月中有 11 個月年增率為正。

台灣虎航近 12 個月營收與年增率
月份營收（億元）去年同月增減
2026 年 8 月17.88+22.0%
2026 年 7 月17.70+27.2%
2026 年 6 月16.16+27.1%
2026 年 5 月15.19+21.7%
2026 年 4 月16.52+26.5%
2026 年 3 月17.90+27.0%
2026 年 2 月20.89+36.7%
2026 年 1 月16.60-1.9%
2025 年 12 月14.86+14.3%
2025 年 11 月12.60+6.4%
2025 年 10 月15.66+20.3%
2025 年 9 月12.77+1.0%

EPS、獲利率與 ROE 取自公司公告的合併財務報告（單季數字），月營收取自每月 10 日前的營收公告，單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

台灣虎航（6757）股利政策與殖利率

殖利率截至 2026-09-17

台灣虎航近 12 個月已除息的現金股利合計 8.47 元，交易所以 2026-09-17 收盤價計算的殖利率為 4.53%，2026 年已除息 1 次、現金股利合計 2.42 元。

近五年中有 2 年配發現金股利，最近一次除息日為 2026-07-28（114年），年度合計最早可回溯到 2025 年。

台灣虎航歷年股利合計
除息年度現金股利（元/股）次數
2026 年2.421
2025 年6.051

近期除息紀錄

台灣虎航近期每次除息的金額
除息日股利所屬期間現金股利（元/股）
2026-07-28114年2.42
2025-09-18113年6.05

股利以除息（權）交易日歸入年度，金額含盈餘分配與公積發放；殖利率為交易所依最近一年已發放股利與當日收盤價公告的數字，與未來配息無關。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

台灣虎航（6757）三大法人買賣超與融資融券

法人與信用交易資料截至 2026-09-17

截至 2026-09-17，三大法人近 5 個交易日合計賣超台灣虎航 644 張（外資 -573、投信 0、自營商 -71），近 20 個交易日合計賣超 382 張。

融資餘額 3,162 張，近 20 日減少 95 張，融券餘額 3 張（近 20 日減少 3 張），融資使用率 2.8%（截至 2026-09-17）。

近 5 日合計 -644 張 外資 -573 · 投信 0 · 自營商 -71
近 20 日合計 -382 張 外資 -160 · 投信 0 · 自營商 -222
台灣虎航近 20 個交易日三大法人買賣超（張）與融資融券餘額
日期外資投信自營商合計融資餘額融券餘額
09-17+520+3+553,162 3
09-16-2250-2-2273,158 3
09-15-3950-54-4493,160 3
09-14-1240-1-1253,150 4
09-11+1190-17+1023,149 24
09-10-2360-4-2403,146 6
09-09-180-4-223,138 6
09-08+1350+8+1433,142 6
09-07-2290+17-2123,152 6
09-04-750+2-733,130 7
09-03+66400+6643,125 7
09-02+16800+1683,169 16
09-01+150+1+163,208 16
08-31+2500-26+2243,217 16
08-28-6810-6-6873,229 17
08-27-850+1-843,281 7
08-26+570+1+583,267 6
08-25+1580+7+1663,219 6
08-24+22500+2253,281 6
08-21+640-148-843,257 6

買賣超單位為張（1 張 = 1,000 股），外資含外資自營商，自營商含自行買賣與避險部位；融資融券餘額為交易所盤後公告值。法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向，本段不構成投資建議。

籌碼流向

偏空 -0.63
偏空中性偏多

大戶派發、籌碼倒給散戶 — 偏空

  • 富邦證券 持 3133 張
  • 派發者剩 8273 張、最長約 3435 日倒完

窗口 2026-04-17 起 · 股價 +8% · 分點至 2026-09-17· 集保至 2026-09-11

  • 最大持有者富邦證券 自起點累積 3133 張（已賣 0%），近期略減
  • 主要派發者台灣摩根士丹利 峰值囤過 7126 張、已倒 42%，剩 4122 張，依近期速度約 3435 日倒完
  • 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 -2.87pp、中實戶人數 +12 戶、散戶佔比 +2.14pp，籌碼下沉散戶
分點庫存重建
承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點，可視為正在吸收籌碼的一方。
派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點；「剩」是估計尚未出完的張數。
交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出，多見於避險、對沖或短線部位，不直接等同看空。
承接
富邦證券花旗環球美商高盛港商野村元大證券法銀巴黎
派發
台灣摩根士丹利摩根大通新加坡商瑞銀凱基-台北美林凱基
交易台
獨立尺度
群益金鼎新光中國信託臺銀
股價 承接與派發共用尺度可互比；交易台為獨立尺度。零為基準線
分點明細 單位：張

承接

  • 富邦證券 +3,133
    已賣 0%
  • 花旗環球 +2,237
    已賣 9%
  • 美商高盛 +2,078
    已賣 24%
  • 港商野村 +1,990
    已賣 1%· 仍在加碼
  • 元大證券 +948
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 法銀巴黎 +927
    已賣 0%

派發

  • 台灣摩根士丹利 剩 4,122
    已倒 42%· 約 3435 日倒完
  • 摩根大通 剩 2,193
    已倒 50%· 約 89 日倒完
  • 新加坡商瑞銀 剩 2,502
    已倒 43%· 近期停手
  • 凱基-台北 剩 1,246
    已倒 46%· 約 80 日倒完
  • 美林 剩 265
    已倒 73%· 約 14 日倒完
  • 凱基 剩 216
    已倒 63%· 約 45 日倒完

交易台

  • 群益金鼎 -8,073
    未分類
  • 新光 -4,290
    未分類
  • 中國信託 -3,971
    未分類
  • 臺銀 -3,016
    未分類
還在倒 8,273 張 最長約 3435 個交易日見底
近期買賣力道 +698 吸 / -811 倒 賣壓略勝
集保大戶 · 絕對持股交叉驗證
千張大戶佔比 散戶(<400張)佔比 股價（右軸）

方向偏弱：大戶佔比下降，散戶佔比上升。

描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。

歷史證據：接下來通常怎麼走

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立，附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）

觸發中 · 目前 22.01%

單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊

歷史事件 22 次 （自 2023-09-11）
月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）出現後的平均前瞻報酬走勢。20 日: 勝率 61.9%, 樣本數 21, 中位數 +1.58%, 超額 +0.65%, 贏大盤勝率 47.6%；60 日: 勝率 78.9%, 樣本數 19, 中位數 +19.27%, 超額 +7.6%, 贏大盤勝率 57.9%；120 日: 勝率 81.2%, 樣本數 16, 中位數 +50.52%, 超額 +19.67%, 贏大盤勝率 75%

事件後 120 日，歷史上平均 +39.59%

20 日 +4.14%
60 日 +17.92%
120 日 +39.59%
20 日
60 日
120 日
勝率
61.9%
78.9%
81.2%
樣本數
21
19
16
中位數
+1.58%
+19.27%
+50.52%
超額
+0.65%
+7.6%
+19.67%
贏大盤勝率
47.6%
57.9%
75%

過去 16 次觸發，120 日後平均上漲 39.59%、超越大盤 19.67 個百分點，勝率 81.2%。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 245 個月，每月平均約 406 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.95%，平均贏過大盤 2.25 個百分點，在 63.7% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號（歷史統計供參）

這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高（突破日）

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次

外資連續買超滿 5 個交易日

未觸發

外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次

歷史 11 次，觸發後 60 日平均 +12.58%，勝率 60%，平均贏大盤 +3.48 個百分點。

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台灣虎航是做什麼的？公司基本資料

航運業／民用航空運輸業／低成本航空 臺灣證券交易所上市；2023-08-15於創新板上市，2024-11-29改列一般板上市

公司簡介

台灣虎航股份有限公司成立於2014-04-21，為台灣第一家且目前唯一以低成本航空（LCC）模式經營的國籍航空公司。公司登記地址及法說會揭露地址為桃園市大園區航站南路1號；部分資料亦列示中華航空民權大樓台北辦公據點。主要營業項目為民用航空運輸業、民用航空總代理業及法令非禁止或限制之業務。股票代號6757，曾於2019-12-16登錄興櫃，2023-08-15於臺灣證券交易所創新板上市，2024-11-29改列一般板上市，上市有價證券種類為普通股。2025年第四季法說會揭露實收資本額為新台幣45.953億元、員工人數880人；2024年底現金增資後普通股總股數為459,530,000股。董事長為黃世惠，2025-04-08由董事會推選就任；總經理為邱彰信，2026-05-07正式履新。主要股東為中華航空股份有限公司，公開資料顯示持有300,879,050股；以459,530,000股估算約65.48%，屬華航集團轉投資航空公司。

主要業務

公司採低成本航空模式，核心收入來自國際短中程客運票收，並搭配超重／託運行李、選位、訂位手續費、機上銷售分潤、餐點、旅遊產品、聯名卡與會員相關服務等附帶收入。其營運模式特色包括單一機種A320系列、單一經濟艙、精簡機內服務並依需求收費、區域點對點航線、以二三線機場補足航網、地停時間短、以官網通路為主並搭配旅遊同業SkyAgent平台。2025年全年營業收入168.99億元，稅後盈餘24.67億元，EPS 5.37元；全年班次19,790班、收益旅客3,084,686人、載客率86.59%。2025年1至12月客運收入162.79億元，其中票收佔76.20%、附帶收入佔23.80%；以區域看，東北亞佔91.77%，日本航線佔整體79.96%，韓國佔11.81%，越南佔5.74%，泰國佔1.43%，澳門相關佔1.02%，菲律賓支援航線佔0.05%。截至2026年3月，公司以桃園、台中、高雄、台南為台灣基地，共30個航點、46條航線；日本23個航點、韓國4個定期航點，是飛航日韓航點最多的國籍航空之一。主要終端需求為台灣出境旅客、日韓來台旅客、自由行散客、團體旅遊、商務／移工／外配及未來中轉接駁旅客。

2025–2028 展望

2025年公司營收創高但獲利年減，主要壓力來自航機延租、修護準備費用增加、備用發動機與新機折舊增加；營業支出中燃油23.1%、機場／航線／航管／地勤22.4%、航空器修護20.1%、折舊14.9%、機組員7.3%、一般管理7.6%、行銷通路4.1%。2026年第一季及1至5月營運仍受惠國際旅遊需求，公司揭露2026年第一季營收55.38億元、稅後淨利13.35億元、EPS 2.91元、平均載客率92.2%；2026年1至5月累計營收87.09億元、年增約21.25%。2025至2028年的主要成長動能包括：一、日韓航線密度與二三線城市布局，2025年日本出境旅客為國人出境最大市場，公司在日本航線具高比重與航點深度；二、高雄、台中、台南等非桃園基地擴張，提高區域旅客覆蓋；三、越南、泰國、香港、東南亞與轉機市場開發，用以降低對日本單一市場集中度；四、A320neo機隊汰舊換新，2021至2028年計畫引進15架A320neo，其中租賃8架、購買7架，預估2028年A320neo達15架、A320ceo降至1架，機隊年輕化有助降低燃油與維修成本；五、董事會於2025年底通過第三代A321neo計畫，未來規劃A320neo與A321neo各15架，A321neo座位數較A320提升，可降低單位座位成本並拓展更長航程或高需求航線；六、資訊系統投資，包括票務、附加銷售與旅遊產品平台、Salesforce會員行銷、CRM／CDP、AI商品推薦、BI與航機監控／組派／修護系統整合。中期2027至2029年公司策略為開發轉機航線、經營中轉旅客、動態行李收費、轉機服務、Wi-Fi與AI推薦；2028年前後則為A320neo換機計畫完成關鍵期。主要風險包括油價與美元匯率波動、航機及發動機供應鏈延遲、普惠GTF等A320neo引擎檢修風險、租機與折舊成本上升、日韓航線競爭、出境旅遊景氣循環、地緣政治與航權政策、極端天氣與飛安事件、傳染病或邊境政策反覆，以及公司營收高度集中於日本／東北亞航線。

產業上下游

上游
  • 空中巴士（Airbus） 飛機製造商；台灣虎航機隊以A320系列為主，2021至2028年引進A320neo，2025年董事會並通過A321neo新世代機隊計畫。Airbus為歐洲上市公司，非台股掛牌。
  • 普惠（Pratt & Whitney，RTX集團） A320neo首架交機新聞揭露台灣虎航A320neo採普惠GTF引擎；A320neo引擎檢修及供應鏈問題為潛在營運風險。RTX為美國上市公司，非台股掛牌。
  • 港機集團（HAECO） 飛機維修、修理及大修服務供應商；2025年公告將為台灣虎航A320機隊提供2026至2028年間5架次退租檢查服務。港機集團非台股掛牌。
  • 機場、航管、地勤與場站服務供應商 營業成本重要項目；2025年Airport, Route & Traffic, GHA成本約30.67億元、佔營業支出22.4%。供應商依各航點機場與地勤代理而異，未逐一確認上市櫃身分。
  • 航空燃油供應商 航空燃油為最大成本之一；2025年燃油成本31.69億元、佔營業支出23.1%，受新加坡航油價格與美元匯率影響。實際供應商未由公開資料完整確認。
  • 中華航空股份有限公司 2610 母公司及主要股東，持有台灣虎航300,879,050股；華航集團提供航空經驗、集團資源與董事席次，亦是台股上市航空公司。
下游
  • 台灣、日本、韓國、越南、泰國等地旅客 主要終端客戶；包含台灣出境自由行與團體旅客、日韓來台旅客、商務／移工／外配及未來中轉旅客，非公司法人。
  • 旅行社同業／SkyAgent平台使用者 台灣虎航設有SkyAgent旅遊同業即時購票平台，提供票價查詢、訂位、加購行李與餐點等功能；實際各家合作與包銷比例未完整公開。
  • 雄獅旅行社股份有限公司 2731 台股上市旅行社；公開旅遊產品可查見銷售搭乘台灣虎航之日本團體旅遊商品，屬下游旅遊產品通路之一，但未確認為主要客戶。
  • 山富國際旅行社股份有限公司 2743 台股上櫃旅行社；歷史公開資料提及山富曾規劃虎航新潟包機並銷售日本團體商品，屬旅遊通路／團體產品端，現行合作規模未確認。
  • 台灣樂天信用卡／樂天集團 聯名卡、行銷與日客來台推廣合作夥伴；樂虎卡與Rakuten相關合作提升購票回饋、會員與旅日消費黏著度。台灣樂天信用卡未在台股掛牌。

競爭對手

  • 中華航空股份有限公司 2610 台股上市國籍航空，為台灣虎航母公司及主要股東；在客運市場、部分短程航線與旅客資源上亦有集團內定位區隔。
  • 長榮航空股份有限公司 2618 台股上市國籍航空，傳統全服務航空公司；與台灣虎航在日韓、東南亞及國際客運市場競爭。
  • 星宇航空股份有限公司 2646 台股上市國籍航空，傳統全服務航空定位；與台灣虎航同列國籍航空同業比較對象。
  • 樂桃航空（Peach Aviation） 日本低成本航空，非台股掛牌；在台日航線與台灣虎航直接競爭，台灣虎航法說會以其作為LCC航線比較對象。
  • 酷航（Scoot） 新加坡航空集團旗下低成本航空，非台股掛牌；在台灣往東北亞及東南亞部分航線與台灣虎航競爭。
  • 亞洲航空／AirAsia集團 馬來西亞低成本航空集團，非台股掛牌；在亞洲區域低成本航空市場與台灣虎航競爭。
  • 捷星航空／Jetstar集團 澳洲澳航集團旗下低成本航空品牌，非台股掛牌；屬亞洲區域LCC競爭者。
資料來源（16）

本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。

關於台灣虎航（6757）的常見問題

台灣虎航(6757)現在可以買嗎？
本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-09-17 的數據現況：品質中上、估值偏便宜、外資賣超，1 個量化訊號觸發中。各項證據的歷史統計見本頁段落，投資一定有風險，進場前請自行評估。
台灣虎航股價合理嗎？本益比多少？
截至 2026-09-17 收盤 53.4 元，本益比 9.3、股價淨值比 3.1。
台灣虎航的每股盈餘（EPS）是多少？
台灣虎航 2026 年第 2 季單季 EPS 0.75 元，近四季合計 5.78 元，2025 年全年 5.38 元。逐季 EPS、毛利率與淨利率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
台灣虎航最新月營收表現如何？
台灣虎航 2026 年 8 月營收 17.88 億元，較去年同月成長 22.0%。近 12 個月的逐月營收與年增率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
台灣虎航配息多少？殖利率多少？
台灣虎航近 12 個月已除息的現金股利合計 8.47 元，交易所公告殖利率 4.53%（截至 2026-09-17）；2026 年現金股利合計 2.42 元、除息 1 次。歷年股利與每次除息日見本頁「股利政策與殖利率」段，殖利率依過去股利計算，與未來配息無關。
台灣虎航外資最近是買超還是賣超？
截至 2026-09-17，三大法人近 5 個交易日合計賣超台灣虎航 644 張（外資 -573、投信 0、自營商 -71 張），近 20 日合計賣超 382 張；融資餘額 3,162 張。逐日買賣超與融資融券見本頁「三大法人買賣超與融資融券」段，法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向。
台灣虎航合理價是多少？
以近五年股價淨值比的慣常評價換算：若回到中位數 4.6 倍，對應股價約 78 元（五年間偏低到偏高的評價換算為 65 至 95 元）。這是歷史評價換算的估值定位，評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此不是目標價；視覺化的定位圖見本頁「合理價估算」段（截至 2026-09-17）。
台灣虎航目標價怎麼估？
本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算：台灣虎航若回到五年中位評價，約對應 78 元（詳見合理價估算段）。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%（截至 2026-09-17）。

方法與限制

  • 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
  • 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
  • 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
  • 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
  • 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。