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長榮航 2618

航運業

42.75 +0.35 +0.83% 收盤 10/29
2024-11-06 起 +26.2%
開盤
42.05
最高
42.90
最低
42.05
昨收
42.40
成交量
7,563 張
成交值
3.22億
振幅
2.00%
市值
2308.69億
本益比
9.0
淨值比
1.7
殖利率
4.72%
近四季 EPS
4.74
月營收年增
+32.9%
外資持股
34.13%
52 週 32.15 45.65

長榮航可以買嗎？先看體質與估值定位

量化分析預計 22:10 更新

估值合理、品質良好、成長良好、籌碼強勢。

外資 20 日買超強度 20.58%，高於全市場 96% 的個股；本益比 8.93 倍，低於全市場 90% 的個股；月營收年增率 32.86%，高於全市場 69% 的個股。

估值 合理 本益比便宜，股價淨值比合理。
本益比 8.93 全市場第 10 百分位 便宜
股價淨值比 1.64 全市場第 44 百分位 合理
殖利率(%) 4.72 全市場第 76 百分位 良好
品質 良好 2 項指標都良好。
ROE（稅後，單季） 2.97 全市場第 59 百分位 良好
營業利益率(%) 8.44 全市場第 56 百分位 良好
成長 良好 月營收年增率良好。
月營收年增率(%) 32.86 全市場第 69 百分位 良好
動能 中性 近 240 日報酬良好，但近 60 日報酬普通。
近 60 日報酬(%) 2.29 全市場第 46 百分位 普通
近 240 日報酬(%) 22.76 全市場第 68 百分位 良好
籌碼 強勢 外資 20 日買超強度頂尖。
外資 20 日買超強度 20.58 全市場第 96 百分位 頂尖

長榮航（2618）今日重點

1 個量化訊號觸發中 · 量化分析預計 22:10 更新

勝率與超額為該訊號歷史觸發後相對大盤的統計，點訊號名稱查看完整定義與各期樣本；歷史統計不代表未來表現。

FinLab Studio

從長榮航，看見一整群股票

AI 找出長榮航在不同面向的多個突出特徵，組合成多因子選股策略，回測看能不能贏大盤。

用長榮航的特徵選股

長榮航（2618）合理價估算與歷史估值定位

估值至 10/29

現價
42.8 元 盤後更新 10/29 18:32
本益比換算合理價
42.8 元 五年中位 9 倍 × 近四季 EPS 4.75 元
現價比合理價
-0.1%五年區間下半 五年慣常區間 37–57.9 元
同業模型應得價
50.5 元 含自身溢價習慣的區間 36.2–49.5 元

近五年本益比河流（月線）

五年慣常區間（偏低～偏高） 中位 收盤價

三種方法換算的價位

本益比（五年） 37–57.9 元 · 7.8～12.2 倍
淨值比（五年） 41.7–49.7 元 · 1.6～1.9 倍
同業模型 36.2–49.5 元 · 應得價 50.5

色帶＝慣常價位區間，短線＝中位換算，圓點＝模型應得價，直線＝現價。

現價落在長榮航過去五年的本益比慣常評價範圍內。

以過去五年的慣常評價換算合理價：若回到本益比中位數 9 倍，對應股價約 42.8 元（五年間偏低到偏高的評價，換算為 37 至 57.9 元）；以每股淨值倍數中位數 1.8 倍換算約 45.5 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此這是估值定位，不是目標價。

依獲利能力、營收動能、公司規模與毛利率對同業推算，長榮航的應得價約 50.5 元；加上長榮航自己長期的溢價習慣後，慣常區間為 36.2 至 49.5 元，現價位於慣常區間之內。調整基本面後，長榮航目前比全市場約 41% 的股票貴（同業中約比 45% 貴）合理

目標價？本頁不提供喊價式目標價：估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位，把它當成價格承諾就過度解讀了。

這些數字可用 finlab 套件重現 → 安裝教學

以上為統計換算與歷史評價定位，非投資建議；投資一定有風險，進場前請自行評估。

長榮航（2618）EPS 與獲利能力

財報資料截至 2026 年第 2 季

長榮航 2026 年第 2 季每股盈餘（EPS）0.71 元，近四季合計 4.74 元，2025 年全年 EPS 4.84 元。

2026 年第 2 季毛利率 14.1%、營業利益率 8.4%、稅後淨利率 6.4%、單季 ROE 3.0%。

長榮航近 8 季每股盈餘與獲利率
季別EPS（元）毛利率營業利益率稅後淨利率ROE
2026 年第 2 季0.7114.1%8.4%6.4%3.0%
2026 年第 1 季1.5326.2%18.6%14.7%6.1%
2025 年第 4 季1.4122.9%16.5%13.7%5.5%
2025 年第 3 季1.0922.6%15.1%12.1%4.6%
2025 年第 2 季1.2425.3%18.8%12.6%5.4%
2025 年第 1 季1.1022.9%15.2%11.5%5.0%
2024 年第 4 季1.3925.4%17.1%13.6%6.0%
2024 年第 3 季1.6627.4%21.5%16.3%7.7%

歷年全年 EPS

  • 2025 年4.84 元
  • 2024 年5.36 元
  • 2023 年4.01 元
  • 2022 年1.34 元
  • 2021 年1.29 元

EPS、獲利率與 ROE 取自公司公告的合併財務報告（單季數字），單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

長榮航（2618）月營收

營收資料截至 2026 年 9 月

長榮航 2026 年 9 月營收 207 億元，較去年同月成長 32.9%；近 12 個月中有 11 個月年增率為正。

逐月營收明細（12 個月）
長榮航近 12 個月營收與年增率
月份營收（億元）去年同月增減
2026 年 9 月207+32.9%
2026 年 8 月229+24.9%
2026 年 7 月225+21.4%
2026 年 6 月235+26.6%
2026 年 5 月223+22.1%
2026 年 4 月220+18.9%
2026 年 3 月216+18.4%
2026 年 2 月190+13.9%
2026 年 1 月199-0.6%
2025 年 12 月203+1.0%
2025 年 11 月185+1.1%
2025 年 10 月189+3.7%

月營收取自每月 10 日前的營收公告，單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

長榮航（2618）股利政策、配息與殖利率

殖利率截至 2026-10-28

長榮航近 12 個月已除息的現金股利合計 2.0 元，交易所以 2026-10-28 收盤價計算的殖利率為 4.72%，2026 年已除息 1 次、現金股利合計 2.0 元。

近五年中有 5 年配發現金股利，最近一次除息日為 2026-07-08（114年），年度合計最早可回溯到 2022 年。

歷年股利合計（5 年）
長榮航歷年股利合計
除息年度現金股利（元/股）次數
2026 年2.01
2025 年2.41
2024 年1.81
2023 年0.81
2022 年0.591

近期除息紀錄（5 次）

長榮航近期每次除息的金額
除息日股利所屬期間現金股利（元/股）
2026-07-08114年2.0
2025-07-09113年2.4
2024-07-08112年1.8
2023-07-14111年0.8
2022-08-04110年0.59

股利以除息（權）交易日歸入年度，金額含盈餘分配與公積發放；殖利率為交易所依最近一年已發放股利與當日收盤價公告的數字，與未來配息無關。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

長榮航（2618）三大法人買賣超與融資融券

三大法人暫行版 · 融資券預計 21:40 更新

法人與信用交易資料截至 2026-10-28

截至 2026-10-28，三大法人近 5 個交易日合計買超長榮航 3,610 張（外資 +16,284、投信 -15,121、自營商 +2,447），近 20 個交易日合計買超 59,264 張。

融資餘額 15,381 張，近 20 日減少 5,086 張，融券餘額 1,080 張（近 20 日增加 64 張），融資使用率 1.1%（截至 2026-10-28）。

近 5 日合計 +3,610 張 外資 +16,284 · 投信 -15,121 · 自營商 +2,447
近 20 日合計 +59,264 張 外資 +65,947 · 投信 -16,934 · 自營商 +10,251
長榮航近 20 個交易日三大法人買賣超（張）與融資融券餘額
日期外資投信自營商合計融資餘額融券餘額
10-28-591-72-73-73515,381 1,080
10-27+8,645-2,773+202+6,07415,292 1,089
10-22+5,819-4,176+1,533+3,17615,554 1,061
10-21-58-3,906-375-4,33915,702 1,063
10-20+2,468-4,194+1,161-56515,608 1,083
10-19+3,405-3,970+1,489+92315,631 1,149
10-16+9,297-1,301+294+8,28915,564 1,221
10-15+11,929-425+2,426+13,93015,677 1,209
10-14+9,608-194-245+9,16917,141 1,182
10-13+18,974-59+629+19,54417,775 1,161
10-12+6,338-58+418+6,69719,100 1,082
10-08-3,101-330+367-3,06319,324 1,121
10-07+349-53+153+45019,365 1,056
10-06-177-108+214-7219,929 1,071
10-05-921-27+69-87820,211 1,088
10-02+416+300+707+1,42320,172 1,113
10-01-3,654-1,777+175-5,25520,223 1,111
09-30+12,173+1,099+592+13,86420,094 1,106
09-29-3,068+924+421-1,72420,471 1,016
09-24-11,905+4,165+96-7,64420,467 1,016

買賣超單位為張（1 張 = 1,000 股），外資含外資自營商，自營商含自行買賣與避險部位；融資融券餘額為交易所盤後公告值。法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向，本段不構成投資建議。

長榮航（2618）同業比較與追蹤

觀察清單

本頁數據每天盤後更新。把 長榮航 加入觀察清單，下次回來直接看訊號變化。

長榮航 今天 1 個訊號，全市場還有誰？ →
同業比較
長榮航 vs 華航、星宇航空、台灣虎航 一鍵對比 →
vs 華航 vs 星宇航空 vs 台灣虎航

記下你的判斷

11/26 收盤時，長榮航會跑贏 0050 嗎？

以 10/29 收盤起算，到期用含息收盤價自動對答案，紀錄只存在這部瀏覽器。這是判斷練習，不是投資建議。

長榮航（2618）主力分點與大戶籌碼

三大法人暫行版 · 融資券預計 21:40 更新

偏多 +0.92
偏空中性偏多

大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多

  • 台灣摩根士丹利 持 192154 張
  • 派發者剩 97991 張、最長約 503 日倒完

窗口 2026-05-28 起 · 股價 +20% · 分點至 2026-10-28· 集保至 2026-10-22

  • 最大持有者台灣摩根士丹利 自起點累積 192154 張（已賣 1%），仍在加碼
  • 主要派發者凱基 峰值囤過 65417 張、已倒 39%，剩 39618 張，依近期速度約 91 日倒完
  • 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 +11.18pp、中實戶人數 +17 戶、散戶佔比 -10.61pp，籌碼往上集中
看分點庫存與集保大戶明細
分點庫存重建
承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點，可視為正在吸收籌碼的一方。
派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點；「剩」是估計尚未出完的張數。
交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出，多見於避險、對沖或短線部位，不直接等同看空。
承接
台灣摩根士丹利美商高盛元大證券花旗環球摩根大通新加坡商瑞銀
派發
凱基永豐金證券玉山證券台新-台北國泰證券兆豐證券
交易台
獨立尺度
合庫證券統一富邦證券國泰-敦南
股價 承接與派發共用尺度可互比；交易台為獨立尺度。零為基準線
分點明細 單位：張

承接

  • 台灣摩根士丹利 +192,154
    已賣 1%· 仍在加碼
  • 美商高盛 +101,935
    已賣 17%· 仍在加碼
  • 元大證券 +95,794
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 花旗環球 +56,369
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 摩根大通 +50,935
    已賣 18%· 仍在加碼
  • 新加坡商瑞銀 +34,226
    已賣 4%· 仍在加碼

派發

  • 凱基 剩 39,618
    已倒 39%· 約 91 日倒完
  • 永豐金證券 剩 32,850
    已倒 41%· 約 503 日倒完
  • 玉山證券 剩 24,864
    已倒 36%· 近期停手
  • 台新-台北 剩 6,893
    已倒 81%· 近期停手
  • 國泰證券 剩 25,357
    已倒 28%· 約 77 日倒完
  • 兆豐證券 剩 3,279
    已倒 58%· 近期停手

交易台

  • 合庫證券 -59,152
    未分類
  • 統一 -47,861
    未分類
  • 富邦證券 -24,663
    未分類
  • 國泰-敦南 -14,126
    隔日沖·賣壓
還在倒 97,991 張 最長約 503 個交易日見底
近期買賣力道 +75,923 吸 / -8,512 倒 買盤略勝
集保大戶 · 絕對持股交叉驗證
千張大戶佔比 散戶(<400張)佔比 股價（右軸）

方向一致：大戶佔比上升，散戶佔比下降。

描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。

長榮航（2618）量化訊號回測

量化分析預計 22:10 更新

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立，附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）

觸發中 · 目前 32.86%

單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊

歷史事件 48 次 （自 2010-01-11）

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）出現後的平均前瞻報酬走勢

20 日: 勝率 63.8%, 樣本數 47, 中位數 +3.17%, 超額 +3.68%, 贏大盤勝率 63.8%

60 日: 勝率 71.1%, 樣本數 45, 中位數 +9.28%, 超額 +10.45%, 贏大盤勝率 64.4%

120 日: 勝率 72.1%, 樣本數 43, 中位數 +14.58%, 超額 +16.08%, 贏大盤勝率 58.1%

事件後 120 日，歷史上平均 +22.31%

20 日 +4.35%
60 日 +12.96%
120 日 +22.31%
20 日
60 日
120 日
勝率
63.8%
71.1%
72.1%
樣本數
47
45
43
中位數
+3.17%
+9.28%
+14.58%
超額
+3.68%
+10.45%
+16.08%
贏大盤勝率
63.8%
64.4%
58.1%

過去 43 次觸發，120 日後平均上漲 22.31%、超越大盤 16.08 個百分點，勝率 72.1%。

估值位階與後續報酬

把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。

本益比百分位區間樣本日數240 日平均報酬中位數上漲機率平均超額（對大盤）
0-20 586+12.8% +10.5% 74.9% -23.1%
20-40 現在在這裡807+4.9% +1.9% 54.3% -14.7%
40-60 606+28.3% +5.4% 62.7% +12%
60-80 190+5.8% +2% 57.9% -13%
80-100 118+162.3% +161.2% 100% +133.9%

百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。

目前本益比約 8.93，落在自身歷史第 27.3 百分位，屬於 20-40 區間。

更多歷史統計：估值 × 動能的歷史對照、這個訊號在全市場是否站得住腳、目前未成立的訊號（歷史統計供參）

估值 × 動能的歷史對照

把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。

估值
動能
便宜
中等
昂貴
向上
現在
+5%
勝率 61.6% 超額 -5.1%
627 天
-3.8%
勝率 38.2% 超額 -5.3%
463 天
+151.5%
勝率 77.8% 超額 +121.9%
90 天
向下
+6%
勝率 56.7% 超額 -13.1%
679 天
-0.2%
勝率 47.2% 超額 -6.5%
515 天
+190.5%
勝率 100% 超額 +152.8%
53 天

目前處於「便宜（自身歷史前 1/3） × 60 日動能向上」情境，歷史 627 天樣本中，120 日後平均上漲 5%、勝率 61.6%，落後大盤 5.1%。

天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 246 個月，每月平均約 409 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.94%，平均贏過大盤 2.22 個百分點，在 63.0% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號（歷史統計供參）

這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高（突破日）

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次

歷史 26 次，觸發後 60 日平均 +6.19%，勝率 60%，平均贏大盤 +4.84 個百分點。

外資連續買超滿 5 個交易日

未觸發

外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次

歷史 71 次，觸發後 60 日平均 +2.43%，勝率 37.7%，平均贏大盤 -0.53 個百分點。

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請研究 長榮航（2618），依本頁整理近期事件、歷史反應、資料日期與風險。，請讀：https://finlab.finance/setup?relatedUrl=/stocks/2618

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長榮航（2618）做什麼？公司簡介與主要業務

航運業／航空運輸 台灣證券交易所上市

公司簡介

2618 對應證券為長榮航空股份有限公司普通股，於台灣證券交易所掛牌上市。公司於民國78年3月奉准登記成立，Yahoo股市揭露成立日為1989/04/07，掛牌日為2001/09/17；總部位於桃園市蘆竹區新南路一段376號。董事長為林寶水，總經理為孫嘉明。公司主要經營國際航線定期及不定期航空客貨運輸業務，股票代號2618。依公司官網截至2026/05/31資料，發行普通股5,400,444仟股，股本總市值新台幣194,686,018仟元；Yahoo股市公司資料列示股本新台幣54,004,443,350元、已發行普通股5,400,444,335股。依長榮航空永續網站2024年資料，全球員工11,770人，其中正式員工11,352人。主要股東名單截至2026/03/31停止過戶日，包括長榮海運401,139,111股、持股7.43%，長榮國際385,196,304股、7.13%，群益台灣精選高息ETF基金專戶292,904,000股、5.42%，元大台灣高股息基金專戶259,423,545股、4.80%，長榮鋼鐵196,202,763股、3.63%，張榮發已歿112,847,371股、2.09%，以及多個ETF、退休基金與外資保管專戶。公司截至2026/03/31主要轉投資包括長榮航太科技55.05%、長榮航勤76.33%、長榮空廚74.8%、長榮空運倉儲72%、EVA Flight Training Academy 100%等。

主要業務

長榮航空為全服務型國際航空公司，商業模式以客運票務、貨運運輸、客貨機腹艙與貨機艙位銷售、附加服務、聯營／共掛班號、會員與企業差旅服務為主。公司服務航點截至2026/06/01共65個，涵蓋美洲、大洋洲、歐洲、亞洲及中國大陸，部分航點僅提供貨運服務；同時與加拿大航空、中國國際航空、全日空、韓亞航、新加坡航空、泰國國際航空、土耳其航空、立榮航空、美國聯合航空等航空公司有客運聯營合作，貨運合作航空公司包括中國國際貨運航空。營運機隊截至2026/06/01共90架，包括777-300ER 33架、787-9 9架、787-10 13架、A330-300 9架、A321-200 17架、777F貨機9架。以2025年度營運統計與全年合併營收220,333百萬元估算，客運收入140,344百萬元、約占63.7%，貨運收入54,759百萬元、約占24.8%，其他收入約25,230百萬元、約占11.5%；2025年載客13,326,018人、客運承載率77.79%，載貨844,932噸、貨運承載率71.46%。主要客戶包括國際旅遊旅客、商務旅客、企業會員、旅行社與OTA通路、航空貨運承攬業者、跨境電商與高時效貨物客戶；貨運終端需求與AI伺服器、半導體設備、資通訊產品、電子零組件、服飾與高值貨品出貨密切相關。

2025–2028 展望

2025年已知營運結果顯示，長榮航全年合併營收約2,203.33億元，客運收入約1,403.44億元、貨運收入約547.59億元，維持高營收基期。2026至2028年主要成長動能來自：一、台灣出境旅遊、商務與高端艙等需求維持高檔，北美、歐洲、澳洲與東北亞航線仍是客運收益核心；二、北美航網延伸，公司官網首頁揭露2026/06/26起台北直飛華盛頓特區、每週4班，強化亞美轉運樞紐定位；三、航空貨運受AI伺服器、半導體設備、資通訊產品、跨境電商與高時效貨物支撐，若海運壅塞、地緣風險或關稅提前拉貨延續，貨運單位收益具支撐；四、機隊汰舊換新與產品升級，截至2026/06/01公司仍有787-9 8架、787-10 4架、A350-1000 24架、A321neo 18架待交付，其中A350-1000預計自2027年起陸續交付，有助長程線油耗、座艙產品與維修效率改善；五、777-300ER客艙升級、免費Wi-Fi與豪華經濟艙／商務艙產品升級，有助票價結構與品牌黏著。主要風險與挑戰包括航空燃油價格大幅波動、地緣政治造成繞航或空域受限、美元利率與匯率對租賃及採購成本的影響、波音與空巴供應鏈延遲、新機交付不確定、飛行員與空服員人力供給、機場容量限制、兩岸與國際航權政策、全球景氣轉弱造成商務與貨運需求下修，以及華航、星宇航空及區域航空公司在北美、東北亞與東南亞航線的競爭。2027至2028的核心觀察點為A350-1000導入進度、北美新航點載客率與轉機比重、貨運收益是否能抵銷客運淡旺季波動，以及高油價是否壓縮獲利率。

產業上下游

上游
  • 波音公司 Boeing 美國上市飛機製造商，供應長榮航空777-300ER、787-9、787-10與777F等機型；非台股掛牌。
  • 空中巴士 Airbus 歐洲上市飛機製造商，供應A330、A321系列並有A350-1000、A321neo待交付；非台股掛牌。
  • 長榮航太科技股份有限公司 2645 台股掛牌公司，長榮航空持股55.05%，提供飛機維修、機體與零組件維修等航空維修服務，是長榮航空關鍵維修與航太服務關係企業。
  • 長榮航勤股份有限公司 未上市關係企業，長榮航空持股76.33%，提供地勤、機坪、行李與航務支援服務。
  • 長榮空廚股份有限公司 未上市關係企業，長榮航空持股74.8%，提供機上餐飲與空廚服務。
  • 長榮空運倉儲股份有限公司 未上市關係企業，長榮航空持股72%，提供航空貨運倉儲與物流支援。
  • 台灣中油股份有限公司 未上市國營油品供應商，為台灣航空燃油市場重要供應來源；長榮航空實際採購比例未於本次資料中確認。
  • 台塑石化股份有限公司 6505 台股上市石化與油品公司，為台灣航空燃油市場供應者之一；與長榮航空具潛在航空燃油供應關係，實際採購比例未於本次資料中確認。
下游
  • 一般旅客與商務旅客 非公司實體，為客運票務、艙等升等、附加服務與會員收益的主要需求來源。
  • 企業差旅與企業會員客戶 非單一掛牌公司，透過企業合約、差旅平台與長榮企業會員服務形成穩定商務需求。
  • 雄獅旅行社股份有限公司 2731 台股上市旅遊通路，銷售國際機票、團體旅遊與自由行產品，屬航空客運下游通路之一；未確認為長榮航空主要客戶。
  • 五福旅行社股份有限公司 2745 台股上市櫃旅遊通路，銷售航空旅遊產品，屬客運下游通路之一；未確認為長榮航空主要客戶。
  • 山富國際旅行社股份有限公司 2743 台股上市櫃旅遊通路，銷售機票與旅遊產品，屬客運下游通路之一；未確認為長榮航空主要客戶。
  • 易飛網國際旅行社股份有限公司 2734 台股上市櫃線上旅遊與機票通路，屬客運下游通路之一；未確認為長榮航空主要客戶。
  • 台驊國際投資控股股份有限公司 2636 台股上市物流與貨運承攬業者，屬航空貨運需求端與承攬通路之一；未確認為長榮航空主要客戶。
  • 中菲行國際物流股份有限公司 5609 台股上市櫃國際物流與航空貨運承攬業者，屬貨運下游客戶／通路之一；未確認為長榮航空主要客戶。
  • 捷迅股份有限公司 2643 台股上市櫃物流承攬業者，屬航空貨運需求端與承攬通路之一；未確認為長榮航空主要客戶。
  • 半導體、AI伺服器、資通訊與跨境電商貨主 非單一掛牌公司，為長榮航空貨運高值與高時效貨物需求來源；公司與媒體資料均提到AI、半導體與電子產品需求支撐貨運。

競爭對手

  • 中華航空股份有限公司 2610 台股上市國籍全服務航空公司，與長榮航空在北美、歐洲、東北亞、東南亞及貨運市場直接競爭。
  • 星宇航空股份有限公司 2646 台股上市櫃國籍航空公司，持續擴張長程與區域航線，與長榮航空在高端客運、轉機與北美航線競爭。
  • 台灣虎航股份有限公司 6757 台股上市櫃低成本航空公司，主要在東北亞、東南亞短中程休閒航線與長榮航空部分客源競爭。
  • 國泰航空 Cathay Pacific 香港上市航空公司，非台股掛牌；在亞洲轉機、北美與歐洲航線市場與長榮航空競爭。
  • 新加坡航空 Singapore Airlines 新加坡上市航空公司，非台股掛牌；在高端長程客運、轉機樞紐與歐澳航線競爭。
  • 全日空 ANA Holdings 日本上市航空集團，非台股掛牌；在東北亞、北美與星空聯盟網絡中既合作亦競爭。
  • 大韓航空 Korean Air 韓國上市航空公司，非台股掛牌；在東北亞、北美與歐洲轉機市場競爭。
  • FedEx、UPS、DHL等國際快遞與貨運航空業者 多為海外上市或集團公司，非台股掛牌；在高時效貨運、跨境電商與國際航空貨運市場競爭。
資料來源（14）

本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。

關於長榮航（2618）的常見問題

長榮航(2618)現在可以買嗎？
本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-10-28 的數據現況：估值合理、品質良好、成長良好、籌碼強勢，1 個量化訊號觸發中。各項訊號的歷史統計見本頁「量化訊號回測」段，投資一定有風險，進場前請自行評估。
長榮航股價合理嗎？本益比多少？
截至 2026-10-29 收盤 42.75 元，本益比 9.0、股價淨值比 1.7。目前本益比位於 2014 年以來自身分佈的第 27 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「量化訊號回測」段。
長榮航的每股盈餘（EPS）是多少？
長榮航 2026 年第 2 季單季 EPS 0.71 元，近四季合計 4.74 元，2025 年全年 4.84 元。逐季 EPS、毛利率與淨利率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
長榮航最新月營收表現如何？
長榮航 2026 年 9 月營收 207 億元，較去年同月成長 32.9%。近 12 個月的逐月營收與年增率見本頁「月營收」段。
長榮航配息多少？殖利率多少？
長榮航近 12 個月已除息的現金股利合計 2.00 元，交易所公告殖利率 4.72%（截至 2026-10-28）；2026 年現金股利合計 2.00 元、除息 1 次。歷年股利與每次除息日見本頁「股利政策、配息與殖利率」段，殖利率依過去股利計算，與未來配息無關。
長榮航外資最近是買超還是賣超？
截至 2026-10-28，三大法人近 5 個交易日合計買超長榮航 3,610 張（外資 +16,284、投信 -15,121、自營商 +2,447 張），近 20 日合計買超 59,264 張；融資餘額 15,381 張。逐日買賣超與融資融券見本頁「三大法人買賣超與融資融券」段，法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向。
長榮航合理價是多少？
以近五年本益比的慣常評價換算：若回到中位數 9.0 倍，對應股價約 43 元（五年間偏低到偏高的評價換算為 37 至 58 元）；另以每股淨值倍數中位數 1.8 倍換算約 45 元。這是歷史評價換算的估值定位，評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此不是目標價；視覺化的定位圖見本頁「合理價估算與歷史估值定位」段（截至 2026-10-29）。
長榮航目標價怎麼估？
本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算：長榮航若回到五年中位評價，約對應 43 元（詳見「合理價估算與歷史估值定位」段）。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%（截至 2026-10-29）。

方法與限制

  • 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
  • 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
  • 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
  • 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
  • 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。

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