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華航 2610

航運業

20.25 +0.00 +0.00% 收盤 10/29
2024-11-06 起 -3.0%
開盤
20.20
最高
20.35
最低
20.20
昨收
20.25
成交量
8,974 張
成交值
1.82億
振幅
0.74%
市值
1244.36億
本益比
9.4
淨值比
1.2
殖利率
4.00%
近四季 EPS
2.18
月營收年增
+31.9%
外資持股
15.85%
52 週 17.70 24.75

華航可以買嗎？先看體質與估值定位

量化分析預計 22:10 更新

估值合理、成長良好、籌碼強勢；動能偏弱。

外資 20 日買超強度 13.65%，高於全市場 91% 的個股；本益比 9.38 倍，低於全市場 88% 的個股；月營收年增率 31.86%，高於全市場 69% 的個股。

估值 合理 本益比便宜，殖利率良好。
本益比 9.38 全市場第 12 百分位 便宜
股價淨值比 1.24 全市場第 29 百分位 合理
殖利率(%) 4 全市場第 70 百分位 良好
品質 中性 2 項指標都普通。
ROE（稅後，單季） 1.73 全市場第 45 百分位 普通
營業利益率(%) 4.18 全市場第 43 百分位 普通
成長 良好 月營收年增率良好。
月營收年增率(%) 31.86 全市場第 69 百分位 良好
動能 偏弱 近 240 日報酬良好，但近 60 日報酬落後。
近 60 日報酬(%) -6.68 全市場第 13 百分位 落後
近 240 日報酬(%) 4.4 全市場第 50 百分位 良好
籌碼 強勢 外資 20 日買超強度頂尖。
外資 20 日買超強度 13.65 全市場第 91 百分位 頂尖

華航（2610）今日重點

1 個量化訊號觸發中 · 量化分析預計 22:10 更新

勝率與超額為該訊號歷史觸發後相對大盤的統計，點訊號名稱查看完整定義與各期樣本；歷史統計不代表未來表現。

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用華航的特徵選股

華航（2610）合理價估算與歷史估值定位

估值預計 18:30 更新

現價
20.3 元 夜間更新 10/29 22:12
本益比換算合理價
30.5 元 五年中位 14.1 倍 × 近四季 EPS 2.16 元
現價比合理價
-33.6%五年區間下半 五年慣常區間 19.1–45.8 元
同業模型應得價
26.8 元 含自身溢價習慣的區間 18.2–25.9 元

近五年本益比河流（月線）

五年慣常區間（偏低～偏高） 中位 收盤價

三種方法換算的價位

本益比（五年） 19.1–45.8 元 · 8.8～21.2 倍
淨值比（五年） 23.4–29.9 元 · 1.4～1.8 倍
同業模型 18.2–25.9 元 · 應得價 26.8

色帶＝慣常價位區間，短線＝中位換算，圓點＝模型應得價，直線＝現價。

現價落在華航過去五年的本益比慣常評價範圍內。

以過去五年的慣常評價換算合理價：若回到本益比中位數 14.1 倍，對應股價約 30.5 元（五年間偏低到偏高的評價，換算為 19.1 至 45.8 元）；以每股淨值倍數中位數 1.7 倍換算約 27.1 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此這是估值定位，不是目標價。

依獲利能力、營收動能、公司規模與毛利率對同業推算，華航的應得價約 26.8 元；加上華航自己長期的溢價習慣後，慣常區間為 18.2 至 25.9 元，現價位於慣常區間之內。調整基本面後，華航目前比全市場約 32% 的股票貴（同業中約比 35% 貴）合理

目標價？本頁不提供喊價式目標價：估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位，把它當成價格承諾就過度解讀了。

這些數字可用 finlab 套件重現 → 安裝教學

以上為統計換算與歷史評價定位，非投資建議；投資一定有風險，進場前請自行評估。

華航（2610）EPS 與獲利能力

財報資料截至 2026 年第 2 季

華航 2026 年第 2 季每股盈餘（EPS）0.23 元，近四季合計 2.18 元，2025 年全年 EPS 2.42 元。

2026 年第 2 季毛利率 11.1%、營業利益率 4.2%、稅後淨利率 2.9%、單季 ROE 1.7%。

華航近 8 季每股盈餘與獲利率
季別EPS（元）毛利率營業利益率稅後淨利率ROE
2026 年第 2 季0.2311.1%4.2%2.9%1.7%
2026 年第 1 季0.8520.6%11.3%10.3%5.6%
2025 年第 4 季0.6118.1%9.4%7.2%3.9%
2025 年第 3 季0.4916.2%8.5%6.6%3.4%
2025 年第 2 季0.6318.7%11.3%8.3%4.4%
2025 年第 1 季0.6918.2%10.7%8.8%5.0%
2024 年第 4 季0.6717.8%9.2%7.9%4.7%
2024 年第 3 季0.6317.7%10.2%8.1%5.1%

歷年全年 EPS

  • 2025 年2.42 元
  • 2024 年2.38 元
  • 2023 年1.13 元
  • 2022 年0.49 元
  • 2021 年1.65 元

EPS、獲利率與 ROE 取自公司公告的合併財務報告（單季數字），單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

華航（2610）月營收

營收資料截至 2026 年 9 月

華航 2026 年 9 月營收 209 億元，較去年同月成長 31.9%；近 12 個月中有 10 個月年增率為正。

逐月營收明細（12 個月）
華航近 12 個月營收與年增率
月份營收（億元）去年同月增減
2026 年 9 月209+31.9%
2026 年 8 月219+27.2%
2026 年 7 月222+25.3%
2026 年 6 月218+28.8%
2026 年 5 月212+27.7%
2026 年 4 月209+16.5%
2026 年 3 月208+20.0%
2026 年 2 月184+14.6%
2026 年 1 月178-7.7%
2025 年 12 月188+1.8%
2025 年 11 月173-0.3%
2025 年 10 月181+5.7%

月營收取自每月 10 日前的營收公告，單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

華航（2610）股利政策、配息與殖利率

殖利率截至 2026-10-29

華航近 12 個月已除息的現金股利合計 0.81 元，交易所以 2026-10-29 收盤價計算的殖利率為 4.00%，2026 年已除息 1 次、現金股利合計 0.81 元。

近五年中有 5 年配發現金股利，最近一次除息日為 2026-07-10（114年），年度合計最早可回溯到 2022 年。

歷年股利合計（5 年）
華航歷年股利合計
除息年度現金股利（元/股）次數
2026 年0.811
2025 年0.81
2024 年0.691
2023 年0.461
2022 年0.831

近期除息紀錄（5 次）

華航近期每次除息的金額
除息日股利所屬期間現金股利（元/股）
2026-07-10114年0.81
2025-07-16113年0.8
2024-07-18112年0.69
2023-07-10111年0.46
2022-07-06110年0.83

股利以除息（權）交易日歸入年度，金額含盈餘分配與公積發放；殖利率為交易所依最近一年已發放股利與當日收盤價公告的數字，與未來配息無關。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

華航（2610）三大法人買賣超與融資融券

三大法人預計 21:30 更新 · 融資券預計 21:40 更新

法人與信用交易資料截至 2026-10-29

截至 2026-10-29，三大法人近 5 個交易日合計賣超華航 5,119 張（外資 -412、投信 -4,349、自營商 -359），近 20 個交易日合計買超 45,439 張。

融資餘額 40,342 張，近 20 日增加 291 張，融券餘額 191 張（近 20 日減少 1 張），融資使用率 2.6%（截至 2026-10-29）。

近 5 日合計 -5,119 張 外資 -412 · 投信 -4,349 · 自營商 -359
近 20 日合計 +45,439 張 外資 +40,694 · 投信 +7,737 · 自營商 -2,993
華航近 20 個交易日三大法人買賣超（張）與融資融券餘額
日期外資投信自營商合計融資餘額融券餘額
10-29+1,022-100+37+95940,342 191
10-28-9,482-122+20-9,58440,446 210
10-27+4,916-2,287+42+2,67239,829 339
10-22+5,578+167-29+5,71640,185 339
10-21-2,446-2,007-429-4,88240,524 339
10-20-2,808-2,382-196-5,38540,390 344
10-19-305-4,443-189-4,93740,404 352
10-16+22,624+5,818+235+28,67640,392 365
10-15+11,173-398+117+10,89238,576 339
10-14+7,179-539-90+6,55039,132 340
10-13+5,852+4,725-37+10,54138,956 296
10-12+10,419-393-153+9,87339,389 293
10-08+874-432-2,633-2,19139,384 228
10-07+1,061+2,536-68+3,52939,558 230
10-06-2,926-223-5-3,15439,727 199
10-05-7,398-208+65-7,54140,045 202
10-02-1,831+996+143-69239,517 201
10-01-6,178+2,998-63-3,24339,842 201
09-30+5,077+4,247+192+9,51639,945 194
09-29-1,708-216+47-1,87740,051 192

買賣超單位為張（1 張 = 1,000 股），外資含外資自營商，自營商含自行買賣與避險部位；融資融券餘額為交易所盤後公告值。法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向，本段不構成投資建議。

華航（2610）同業比較與追蹤

觀察清單

本頁數據每天盤後更新。把 華航 加入觀察清單，下次回來直接看訊號變化。

華航 今天 1 個訊號，全市場還有誰？ →
同業比較
華航 vs 長榮航、星宇航空、台灣虎航 一鍵對比 →
vs 長榮航 vs 星宇航空 vs 台灣虎航

記下你的判斷

11/26 收盤時，華航會跑贏 0050 嗎？

以 10/29 收盤起算，到期用含息收盤價自動對答案，紀錄只存在這部瀏覽器。這是判斷練習，不是投資建議。

華航（2610）主力分點與大戶籌碼

三大法人預計 21:30 更新 · 融資券預計 21:40 更新

偏多 +0.76
偏空中性偏多

大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多

  • 美商高盛 持 97303 張
  • 派發者剩 72201 張、最長約 160 日倒完

窗口 2026-05-29 起 · 股價 +6% · 分點至 2026-10-29· 集保至 2026-10-22

  • 最大持有者美商高盛 自起點累積 97303 張（已賣 6%），仍在加碼
  • 主要派發者美林 峰值囤過 53227 張、已倒 77%，剩 11997 張，依近期速度約 160 日倒完
  • 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 +6.84pp、中實戶人數 -68 戶、散戶佔比 -6.11pp，籌碼往上集中
  • 外資避險型分點淨空淨空 -21519 張（依分點身分推估、多為對沖，未必看空——非個案確認）
看分點庫存與集保大戶明細
分點庫存重建
承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點，可視為正在吸收籌碼的一方。
派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點；「剩」是估計尚未出完的張數。
交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出，多見於避險、對沖或短線部位，不直接等同看空。
承接
美商高盛台灣摩根士丹利統一國票-敦北法人凱基花旗環球
派發
美林元大證券群益金鼎國泰證券摩根大通香港上海匯豐
交易台
獨立尺度
新加坡商瑞銀國泰-敦南元大-大雅新光
股價 承接與派發共用尺度可互比；交易台為獨立尺度。零為基準線
分點明細 單位：張

承接

  • 美商高盛 +97,303
    已賣 6%· 仍在加碼
  • 台灣摩根士丹利 +82,665
    已賣 19%· 仍在加碼
  • 統一 +36,400
    已賣 5%
  • 國票-敦北法人 +24,508
    已賣 0%
  • 凱基 +19,976
    已賣 19%· 仍在加碼
  • 花旗環球 +19,541
    已賣 14%

派發

  • 美林 剩 11,997
    已倒 77%· 約 160 日倒完
  • 元大證券 剩 26,998
    已倒 31%· 約 145 日倒完
  • 群益金鼎 剩 12,790
    已倒 47%· 約 31 日倒完
  • 國泰證券 剩 15,340
    已倒 26%· 近期停手
  • 摩根大通 剩 5,676
    已倒 73%· 近期停手
  • 香港上海匯豐 剩 9,793
    已倒 31%· 約 33 日倒完

交易台

  • 新加坡商瑞銀 -18,185
    避險台·會回補
  • 國泰-敦南 -13,199
    隔日沖·賣壓
  • 元大-大雅 -10,072
    未分類
  • 新光 -7,807
    未分類
還在倒 72,201 張 最長約 160 個交易日見底
近期買賣力道 +32,973 吸 / -14,548 倒 買盤略勝
避險台淨空 -21,519 張 潛在回補買盤，非賣壓
集保大戶 · 絕對持股交叉驗證
千張大戶佔比 散戶(<400張)佔比 股價（右軸）

方向一致：大戶佔比上升，散戶佔比下降。

描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。

華航（2610）量化訊號回測

量化分析預計 22:10 更新

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立，附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）

觸發中 · 目前 31.86%

單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊

歷史事件 40 次 （自 2007-04-23）

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）出現後的平均前瞻報酬走勢

20 日: 勝率 56.4%, 樣本數 39, 中位數 +1.49%, 超額 +3.14%, 贏大盤勝率 59%

60 日: 勝率 62.2%, 樣本數 37, 中位數 +6.19%, 超額 +8.15%, 贏大盤勝率 59.5%

120 日: 勝率 45.7%, 樣本數 35, 中位數 -2.34%, 超額 +6.3%, 贏大盤勝率 34.3%

事件後 120 日，歷史上平均 +12.07%

20 日 +3.71%
60 日 +11.24%
120 日 +12.07%
20 日
60 日
120 日
勝率
56.4%
62.2%
45.7%
樣本數
39
37
35
中位數
+1.49%
+6.19%
-2.34%
超額
+3.14%
+8.15%
+6.3%
贏大盤勝率
59%
59.5%
34.3%

過去 35 次觸發，120 日後平均上漲 12.07%、超越大盤 6.3 個百分點，勝率 45.7%。

估值位階與後續報酬

把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。

本益比百分位區間樣本日數240 日平均報酬中位數上漲機率平均超額（對大盤）
0-20 266+3.9% +3.2% 69.5% -54.9%
20-40 現在在這裡374-1.2% -0.4% 49.2% -21.7%
40-60 339+5.7% +3.3% 75.2% -13.1%
60-80 464+2.6% -2.9% 45.5% -10.8%
80-100 411+80.2% +73.2% 88.8% +38.3%

百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。

目前本益比約 9.38，落在自身歷史第 25.3 百分位，屬於 20-40 區間。

更多歷史統計：估值 × 動能的歷史對照、這個訊號在全市場是否站得住腳、目前未成立的訊號（歷史統計供參）

估值 × 動能的歷史對照

把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。

估值
動能
便宜
中等
昂貴
向上
+4.8%
勝率 51.9% 超額 -22.6%
104 天
-0.3%
勝率 51.9% 超額 -4.1%
262 天
+2.4%
勝率 36.2% 超額 -4.2%
420 天
向下
現在
+2%
勝率 50.8% 超額 -18.8%
441 天
+4%
勝率 67.8% 超額 -5.9%
345 天
+36.5%
勝率 63.2% 超額 +14.5%
402 天

目前處於「便宜（自身歷史前 1/3） × 60 日動能向下」情境，歷史 441 天樣本中，120 日後平均上漲 2%、勝率 50.8%，落後大盤 18.8%。

天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 246 個月，每月平均約 409 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.94%，平均贏過大盤 2.22 個百分點，在 63.0% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號（歷史統計供參）

這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高（突破日）

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次

歷史 16 次，觸發後 60 日平均 +8.47%，勝率 62.5%，平均贏大盤 +4.61 個百分點。

外資連續買超滿 5 個交易日

未觸發

外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次

歷史 66 次，觸發後 60 日平均 +1.32%，勝率 39.1%，平均贏大盤 -2.65 個百分點。

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華航（2610）做什麼？公司簡介與主要業務

航運業／航空運輸業 台灣證券交易所上市

公司簡介

2610 對應證券為台灣證券交易所上市普通股「華航」，公司全名中華航空股份有限公司，英文名 China Airlines Ltd.。公司成立於 1959 年 9 月 7 日，1993 年 2 月 26 日於台灣證券交易所上市，總部位於桃園市大園區航站南路 1 號。董事長為高星潢，總經理為陳漢銘。公開資料顯示實收資本額約新台幣 611.9964937 億元，已發行普通股約 61.19964937 億股。員工規模依 2024 年年報截至 2025 年 3 月 30 日為 11,642 人。主要股東依 2024 年年報截至 2025 年 3 月 30 日包括財團法人中華航空事業發展基金會持股 1,867,341,935 股、約 30.69%，行政院國家發展基金管理會持股 519,750,519 股、約 8.54%，以及華南商業銀行受託保管元大台灣價值高息 ETF 證券投資信託基金專戶持股 185,219,000 股、約 3.04%。公司屬航空運輸集團，旗下與關係企業涵蓋華信航空、台灣虎航、地勤、貨站、空廚、修護、倉儲物流與投資租賃等業務。

主要業務

華航核心業務為航空客運、航空貨運與郵運，並延伸至地勤服務、代理營業與運務、代理修護、飛機與零組件維修、空廚、倉儲物流、機上免稅銷售、旅遊休閒、租賃與投資等。2024 年合併營收新台幣 2,038.79338 億元，其中客運收入 1,279.19428 億元、占 63%，貨運收入 607.11511 億元、占 30%，其他收入 152.48399 億元、占 7%。2025 年法說會資料顯示合併營收提升至 2,091.4 億元，營業淨利 208.4 億元，歸屬母公司淨利 147 億元，每股盈餘 2.42 元；華航個體 2025 年營業收入 1,790 億元。商業模式上，客運端以台灣桃園樞紐連結東北亞、東南亞、北美、歐洲、大洋洲、中國與港澳等航線，收入來自機票、高艙等、附加服務、會員與異業合作；貨運端以全貨機與客機腹艙並用，收入來自一般貨物、快遞、郵件、半導體與 AI 伺服器相關高價值貨物、電商、醫藥冷鏈、航材與包機／包艙。2024 年客運區域收入以東北亞 450.56 億元、跨太平洋 251.33 億元、東南亞 214.61 億元為主；貨運收入以跨太平洋 392.38 億元為最大來源。2025 年貨運收入 666 億元、年增 10.2%，北美航線約占貨運收入 66%，受惠 AI 與半導體貨運需求。公司具 SkyTeam 聯盟、聯營／共掛班號、台灣地理轉運樞紐、747F 大型貨機與 777F 新世代貨機、CEIV Pharma 醫藥冷鏈認證等競爭基礎。

2025–2028 展望

2025 至 2028 年主要展望可分為客運復甦常態化、貨運高值化、機隊更新與數位化四條主線。客運方面，全球國際旅運需求仍具韌性，但疫後報復性旅遊高成長已逐步回歸正常，票價與載客率將受航空供給恢復、區域競爭與消費景氣影響；華航策略包括恢復與加密航班、強化東北亞與東南亞區域網絡、北美長程線、歐洲共掛與轉機產品、提升高艙等與附加收入、優化官網與 App 直銷、會員系統與 24 小時客服。貨運方面，AI、半導體、消費電子、汽車零組件、跨境電商、醫藥冷鏈與航材仍是需求核心，2026 年法說會引用 IATA 預估 2026 年全球空運量年增約 2.4%，公司將持續布局北美、歐洲與東南亞貨運網絡，爭取高時效、高單價貨物與包機包艙商機。機隊方面，2025 年起規劃導入 Boeing 787 客機，先前揭露 24 架 787 客機擬於 2025 至 2028 年交付，用於汰換 A330-300 等舊機並改善油耗與產品；A321neo 持續替換 737-800，2025 年 777F 全數到位後貨機運能提升，後續並規劃 777F、777-8F 等貨機。2027 年起 A350-900 客艙翻新可望改善長程線產品一致性。風險與挑戰包括航空燃油價格、美元與新台幣匯率、地緣政治與航路限制、關稅與貿易政策、美國小額包裹政策變動、全球航空供應鏈與交機延遲、飛行與地勤人力不足、維修成本、碳排與 SAF 成本、國內外航空公司競爭加劇、景氣放緩導致旅運與貨運需求不如預期。2028 年以前的獲利增長高度取決於新機交付時程、油價匯率、北美貨運收益、高艙等與附加收入能否抵銷票價正常化壓力。

產業上下游

上游
  • 台灣中油股份有限公司 主要航空燃油供應商之一，為國營未上市公司；2024 年年報列為第一大供應商，採購金額占比約 11.52%。
  • 台塑石化股份有限公司 6505 航空燃油供應商之一，台灣上市公司；2024 年年報列為主要供應商，採購金額占比約 3.48%。
  • Chevron Corporation 海外航點航空燃油供應商之一，為美國上市公司，非台股掛牌；2024 年年報列為主要供應商，採購金額占比約 3.09%。
  • The Boeing Company 飛機與貨機供應商，包含 787、777F、777-8F、777-9 等機型；為美國上市公司，非台股掛牌。
  • Airbus SE 飛機供應商與客艙整合服務商，包含 A321neo、A350-900 客艙升級、A350-1000 訂單等；為歐洲上市公司，非台股掛牌。
  • 桃園國際機場股份有限公司 華航主要樞紐機場與地面營運基礎設施提供者，為未上市公司。
  • Envirotainer 醫藥冷鏈溫控貨櫃與即時監控設備合作／供應商，非台股掛牌。
下游
  • 一般旅客與會員客戶 客運主要終端客戶，透過官網、App、旅行社、企業合約與聯盟／共掛航班購買機票及附加服務。
  • 國際物流公司、貨運承攬業者與全球代理 貨運主要通路與客戶群，協助集貨、包艙、轉運與末端配送；年報說明華航與全球跨國代理及整合型快遞業者維持合作。
  • United Airlines Holdings, Inc. 美國上市航空公司，非台股掛牌；年報提及持續探索與 United Airlines 合作以吸引貨源並擴大服務區域。
  • 台灣高科技製造供應鏈 AI、半導體、消費電子與半導體設備為重要貨源與終端應用，年報未揭露個別客戶名稱，故不填特定 stock_id。
  • 醫藥、生技與冷鏈客戶 華航以 CEIV Pharma 認證、溫控貨櫃與冷鏈作業承接疫苗、藥品、生技產品與高規格冷鏈貨物，年報未揭露個別客戶名稱。
  • 跨境電商平台與快遞貨源 電商貨件為貨運需求來源之一，受政策、旺季分散與清關效率影響；年報與法說會未揭露個別平台客戶。

競爭對手

  • 長榮航空股份有限公司 2618 台灣上市航空公司，華航在國際客運與貨運市場最主要本土競爭者；2024 年民航局市占資料中長榮航客運市占 24.9%、貨運市占 30.61%，華航客運 21.17%、貨運 36.03%。
  • 星宇航空股份有限公司 2646 台灣上市航空公司，長程與區域客運、高端服務與轉機市場競爭者；2024 年客運市占 7.63%、貨運市占 1.90%。
  • 台灣虎航股份有限公司 6757 台灣上市低成本航空，雖屬華航集團持股關係企業，但在部分區域旅遊航線與票價帶上亦形成競爭；2024 年客運市占 4.38%。
  • 立榮航空股份有限公司 長榮航集團旗下未上市航空公司，在國內線與區域航線市場競爭。
  • 外籍航空公司 包含日韓、東南亞、港澳、中國、歐美與中東航空公司，非台股掛牌；2024 年外籍航空在台灣國際與兩岸客運市占約 40.07%、貨運市占約 30.94%。
  • 國泰航空、新加坡航空、大韓航空、全日空、日航等國際航空公司 非台股掛牌；在東北亞、東南亞、歐美長程轉機、商務旅客、貨運與聯盟網絡上與華航競爭。
資料來源（9）

本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。

關於華航（2610）的常見問題

華航(2610)現在可以買嗎？
本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-10-29 的數據現況：估值合理、成長良好、籌碼強勢；動能偏弱，1 個量化訊號觸發中。各項訊號的歷史統計見本頁「量化訊號回測」段，投資一定有風險，進場前請自行評估。
華航股價合理嗎？本益比多少？
截至 2026-10-29 收盤 20.25 元，本益比 9.4、股價淨值比 1.2。目前本益比位於 2016 年以來自身分佈的第 25 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「量化訊號回測」段。
華航的每股盈餘（EPS）是多少？
華航 2026 年第 2 季單季 EPS 0.23 元，近四季合計 2.18 元，2025 年全年 2.42 元。逐季 EPS、毛利率與淨利率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
華航最新月營收表現如何？
華航 2026 年 9 月營收 209 億元，較去年同月成長 31.9%。近 12 個月的逐月營收與年增率見本頁「月營收」段。
華航配息多少？殖利率多少？
華航近 12 個月已除息的現金股利合計 0.81 元，交易所公告殖利率 4.00%（截至 2026-10-29）；2026 年現金股利合計 0.81 元、除息 1 次。歷年股利與每次除息日見本頁「股利政策、配息與殖利率」段，殖利率依過去股利計算，與未來配息無關。
華航外資最近是買超還是賣超？
截至 2026-10-29，三大法人近 5 個交易日合計賣超華航 5,119 張（外資 -412、投信 -4,349、自營商 -359 張），近 20 日合計買超 45,439 張；融資餘額 40,342 張。逐日買賣超與融資融券見本頁「三大法人買賣超與融資融券」段，法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向。
華航合理價是多少？
以近五年本益比的慣常評價換算：若回到中位數 14.1 倍，對應股價約 30 元（五年間偏低到偏高的評價換算為 19 至 46 元）；另以每股淨值倍數中位數 1.7 倍換算約 27 元。這是歷史評價換算的估值定位，評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此不是目標價；視覺化的定位圖見本頁「合理價估算與歷史估值定位」段（截至 2026-10-29）。
華航目標價怎麼估？
本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算：華航若回到五年中位評價，約對應 30 元（詳見「合理價估算與歷史估值定位」段）。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%（截至 2026-10-29）。

方法與限制

  • 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
  • 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
  • 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
  • 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
  • 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。