免費試用

請 AI 幫我看這檔

複製提示詞，整理近期事件、歷史反應與研究摘要。

告訴你的AI：

幫我設定 FinLab，分析 2646 星宇航空，請讀：https://finlab.finance/setup?stock=2646

免安裝，直接讓 AI 寫策略

星宇航空

2646 航運業截至 2026-07-21 每日盤後更新

體質穩，估值偏貴。

2 個訊號亮起

營收≥20% 外資連買5日

本頁數據每天盤後更新。把星宇航空加入觀察清單，下次回來直接看訊號變化。看今日全市場訊號 →

星宇航空可以買嗎？先看體質與估值定位

獲利能力中上。營業利益率位居全市場第 61 百分位。最新一季 ROE 約 2.9%。
估值偏貴。本益比落在全市場第 96 百分位，比多數個股貴。
外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 16.4%（買超）。
營收高成長。最新月營收年增率約 40.8%，超過 20% 的成長門檻。

籌碼流向

偏多 +0.50

偏空中性偏多

大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多

大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多
美商高盛持 13051 張
派發者剩 2116 張、最長約 158 日倒完

窗口 2026-02-21 起 · 股價 -4% · 分點至 2026-07-21· 集保至 2026-07-17

最大持有者美商高盛自起點累積 13051 張（已賣 0%），仍在加碼
主要派發者國泰-台中峰值囤過 1179 張、已倒 41%，剩 694 張，依近期速度約 158 日倒完
集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 +0.54pp、中實戶人數 -2 戶、散戶佔比 -0.39pp，籌碼往上集中

分點庫存重建

承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點，可視為正在吸收籌碼的一方。

派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點；「剩」是估計尚未出完的張數。

交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出，多見於避險、對沖或短線部位，不直接等同看空。

承接

美商高盛元大證券台灣摩根士丹利花旗環球新加坡商瑞銀港商野村

派發

國泰-台中富邦-台北華南永昌-小港台新國泰-館前彰銀-七賢

交易台

獨立尺度

國泰-敦南華南永昌-桃園元大-鑫永和國泰-高雄

股價承接與派發共用尺度可互比；交易台為獨立尺度。零為基準線

分點明細單位：張

承接

美商高盛 +13,051

已賣 0%· 仍在加碼
元大證券 +4,691

已賣 0%· 仍在加碼
台灣摩根士丹利 +4,313

已賣 0%· 仍在加碼
花旗環球 +3,914

已賣 0%· 仍在加碼
新加坡商瑞銀 +3,280

已賣 0%· 仍在加碼
港商野村 +3,078

已賣 0%· 仍在加碼

派發

國泰-台中剩 694

已倒 41%· 約 158 日倒完
富邦-台北剩 300

已倒 43%· 近期停手
華南永昌-小港剩 96

已倒 80%· 近期停手
台新剩 248

已倒 44%· 近期停手
國泰-館前剩 209

已倒 49%· 約 44 日倒完
彰銀-七賢剩 67

已倒 83%· 約 4 日倒完

交易台

國泰-敦南 -2,814

隔日沖·賣壓
華南永昌-桃園 -2,079

未分類
元大-鑫永和 -1,883

未分類
國泰-高雄 -1,503

未分類

還在倒 2,116 張最長約 158 個交易日見底

近期買賣力道 +15,618 吸 / -1,122 倒買盤略勝

集保大戶 · 絕對持股交叉驗證

千張大戶佔比散戶(<400張)佔比股價（右軸）

方向一致：大戶佔比上升，散戶佔比下降。

描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。

歷史證據：接下來通常怎麼走

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立，附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）

觸發中 · 目前 40.8%

單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊

歷史事件 13 次（自 2024-11-11）

事件後 120 日，歷史上平均 -5.83%

20 日 +1.03%

60 日 -1.76%

120 日 -5.83%

20 日

60 日

120 日

勝率

50%

30%

12.5%

樣本數

中位數

+0.6%

-2.36%

-6.53%

超額

-3.64%

-11.81%

-21.64%

贏大盤勝率

25%

40%

12.5%

過去 8 次觸發，120 日後平均下跌 5.83%、落後大盤 21.64 個百分點，勝率 12.5%。

外資連續買超滿 5 個交易日

觸發中 · 目前 7%

外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次

歷史事件 11 次（自 2025-01-16）

事件後 120 日，歷史上平均 -9.59%

20 日 +0.03%

60 日 -5.52%

120 日 -9.59%

20 日

60 日

120 日

勝率

60%

樣本數

中位數

+0.22%

-3.63%

-9.89%

超額

-4.56%

-16.45%

-43.01%

贏大盤勝率

20%

25%

過去 8 次觸發，120 日後平均下跌 9.59%、落後大盤 43.01 個百分點，勝率 0%。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 243 個月，每月平均約 404 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.99%，平均贏過大盤 2.32 個百分點，在 64.2% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號（歷史統計供參）

這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高（突破日）

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次

星宇航空是做什麼的？公司基本資料

航運業／航空運輸業臺灣證券交易所上市

公司簡介

星宇航空股份有限公司為營運公司普通股，股票代號2646，主要經營民用航空運輸、民用航空人員訓練及相關服務。公司於2018年5月2日設立，2020年開航，2022年9月30日登錄興櫃，2024年10月25日於臺灣證券交易所上市。公開資料顯示董事長為張國煒，總經理為翟健華，發言人為梁文龍；公司登記地址／投資人平台揭露地址為臺北市信義區忠孝東路四段525號11樓，總機02-27911000。資本額約新臺幣300.87億元，發行普通股約30.09億股。員工規模方面，2024年年報列示截至2025年4月15日合計5,396人，其中飛航員424人、空服員1,379人、簽派員21人、維修人員356人、其他3,216人。主要股東方面，2024年年報列示截至2025年4月15日前十大股東包含星宇投資有限公司827,055,000股、持股27.49%，星威投資開發有限公司827,055,000股、持股27.49%，張國明40,746,000股、持股1.35%，明威開發23,496,530股、宇衡21,795,771股、三立投資15,000,000股、達樂投資11,000,000股、能率亞洲資本9,010,128股、能率創新8,654,227股、臺企一號創投有限合夥8,146,967股；年報並註明張國煒透過星宇投資與星威投資合計持有1,654,110,000股、持股54.98%。

主要業務

星宇航空定位為精品航空與台灣樞紐轉運航空公司，以桃園國際機場為主要樞紐，並於台中機場發展第二營運基地。主要服務包含國際客運、貨運、包機、機上免稅品與周邊商品銷售。2024年營收為新臺幣355.47億元，年增58.2%；其中客運收入307.28億元、占86.4%，貨運收入31.53億元、占8.9%，其他收入16.67億元、占4.7%。2025年1至9月法人說明會資料顯示營業收入326.97億元，客運收入265.42億元、貨運收入35.76億元、其他收入25.79億元；客運區域收入占比為東北亞45%、北美29%、東南亞21%、港澳5%，貨運區域收入占比為北美72%、東南亞14%、東北亞8%、港澳6%。商業模式為以機隊與航網擴張提升航班密度及轉機連結，透過直售官網／APP、旅行社、貨運承攬業、聯航及共掛班號合作導流；2025年資料列示主要合作夥伴包含阿拉斯加航空、美國航空與阿提哈德航空。2025年底法人說明會資料顯示共有30個航點、35條航線，每週259班；2025年新增台北－神戶、下地島、馬尼拉、安大略及台中－神戶等航線。

2025–2028 展望

2025至2028年主要成長動能來自機隊擴張、長程航線開發、北美與亞太轉運市場、AI與電商帶動的航空貨運，以及桃園機場第三航廈與航空城長期建設。公司2025年法人說明會指出2025年1至11月營收皆為年增，惟4月起受對等關稅不確定、日本大地震謠言、美國簽證緊縮與新機交付前置成本影響，客運需求與獲利承壓，第四季載客率及訂位回溫。機隊方面，2025年法人說明會列示現有機隊29架，2026年目標43架，包含A350-1000由0架增至6架、A330-900由6架增至11架、A321neo由13架增至16架、A350-900維持10架；媒體及產業資料亦指出2026年為交機高峰，客貨運運能可望大幅增加。貨運方面，公司2024年年報揭露已於2024年2月與空中巴士簽署A350F新世代廣體貨機購機合約，預計自2028年前後陸續交機並以全貨機營運，將擴大北美、亞洲及高價值貨物運輸能力；公司2025年1至9月貨運收入35.8億元、年增69%，載貨量6.3萬噸、年增65%，並稱受惠AI產業暢旺。航網方面，短期策略包含提升北美西岸、日本與東南亞航班密度、深化台北樞紐及台中基地；中長期評估歐洲、大洋洲及更多北美航點。主要風險包含油價及匯率波動、國際政治與關稅不確定、航空需求循環、機隊快速擴張造成折舊／租賃／人力訓練前置成本、空巴供應鏈與交機延遲、長程航線培育期載客率與收益率壓力、華航與長榮航等既有航空公司競爭、碳排及永續航空燃料成本上升。2027至2028年的部分航線與交機時程屬公司展望與媒體報導，實際仍須以公司公告、民航主管機關核准與交機進度為準。

產業上下游

上游

空中巴士集團飛機製造商；星宇年報揭露已交付及未實現訂單均向法國空中巴士集團訂購，為非台股掛牌公司。
勞斯萊斯飛機引擎供應商；供應部分機隊引擎，為英國上市公司，非台股掛牌。
CFM International 飛機引擎供應商；為GE Aviation與Safran合資公司，非台股掛牌。
亞洲航空股份有限公司 2630 飛機維修服務；星宇年報揭露與亞洲航空簽訂長期維修合約，為台股上市公司。
華膳空廚股份有限公司台北站機上餐食供應商；公開資料顯示為未公開發行公司，非台股掛牌。
高雄空廚股份有限公司台中站機上餐食供應商；非台股掛牌公司。
台灣航勤股份有限公司國內部分場站地勤服務合作業者；非台股掛牌公司。
遠雄自由貿易港區股份有限公司／遠雄港 5607 貨運倉儲與航空貨物集散服務；年報揭露星宇委由遠雄自由貿易港區提供貨運倉儲服務，母公司遠雄港為台股上市公司。
主要燃油供應商航空燃油為主要營運成本，公司與主要燃油供應商簽訂長期合約以爭取採購折扣；年報未揭露特定供應商名稱。

下游

一般旅客客運終端客戶；包含商務差旅、觀光旅遊、轉機旅客與會員客群，非公司實體。
旅行社及旅遊業者機票代銷與旅遊產品包裝通路；公司年報稱持續與旅遊業者合作並規劃星探旅者專案，未逐一揭露特定合作公司。
貨運承攬業者與快遞業者貨運下游客戶與通路；提供進出口、轉口、報關及地面接駁服務，年報未揭露特定主要客戶。
阿拉斯加航空聯航、聯營、共掛班號與常客計畫合作夥伴；美國上市航空集團旗下，非台股掛牌。
美國航空聯航合作夥伴；美國上市公司，非台股掛牌。
阿提哈德航空聯航及共掛班號合作夥伴；阿聯酋航空公司，非台股掛牌。

競爭對手

中華航空 2610 台灣上市航空公司，與星宇在國際客運、貨運、北美與東北亞等航線市場競爭。
長榮航空 2618 台灣上市航空公司，與星宇在高端客運、長程北美／歐洲航線及航空貨運市場競爭。
台灣虎航 6757 台灣上市低成本航空公司，與星宇在日本、東南亞及休閒旅遊航線部分重疊，但定位較偏廉航。
亞洲區主要全服務航空公司包含日本航空、全日空、新加坡航空、國泰航空、大韓航空等非台股掛牌公司；在東北亞、東南亞、北美轉機與高端客運市場競爭。

資料來源（15）

本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。

關於星宇航空（2646）的常見問題

星宇航空(2646)現在可以買嗎？: 本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-07-21 的數據現況：品質中上、估值偏貴、外資買超，2 個量化訊號觸發中。各項證據的歷史統計見本頁段落，投資一定有風險，進場前請自行評估。
星宇航空股價合理嗎？本益比多少？: 截至 2026-07-21 收盤 22 元，本益比 244.4、股價淨值比 2.1。
星宇航空的每股盈餘（EPS）大約是多少？: 以收盤價 22 元與本益比 244.4 回推，星宇航空近四季合計 EPS 約 0.1 元。此為市場數據回推的近似值，精確數字以公司財務報告為準。

方法與限制

所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。