月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）
觸發中 · 目前 41.18%單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊
| 事件後 | 樣本數 | 中位數 | 平均超額（對大盤） | 贏大盤機率 |
|---|---|---|---|---|
| 20 日 | 11 | -0.19% | -3.91% | 27.3% |
| 60 日 | 9 | -3.53% | -10.03% | 44.4% |
| 120 日 | 8 | -6.53% | -21.64% | 12.5% |
過去 8 次觸發，120 日後平均下跌 5.83%、落後大盤 21.64 個百分點，勝率 12.5%。
星宇航空
2646 航運業
品質 中上
估值 偏貴
籌碼 外資買超
21.25 收盤價（元）
+0.47% 近 60 日
資料日期 2026-06-18 · 數據來源 finlab
- 獲利能力中上。營業利益率位居全市場第 61 百分位。最新一季 ROE 約 2.9%。
- 估值偏貴。本益比落在全市場第 96 百分位，比多數個股貴。
- 外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 9.8%（買超）。
- 營收高成長。最新月營收年增率約 41.2%，超過 20% 的成長門檻。
體質定位
體質雷達 22
偏弱 估值
估值
同組指標用市場百分位排序，估值指標越低越好。
本益比 236.11
股價淨值比 2.01
殖利率(%) 0
百分位以 2026-06-18 全市場有資料個股橫向排名計算，數值為百分位（0 到 100），越高代表在該指標上排名越前面。
籌碼：誰在進、誰在出
偏多 +0.34
偏空中性偏多
大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多
窗口 2026-01-18 起 · 股價 -9% · 分點至 2026-06-18· 集保至 2026-06-18
- 最大持有者美商高盛 自起點累積 5102 張（已賣 0%），仍在加碼
- 主要派發者元大-上新莊 峰值囤過 972 張、已倒 37%，剩 608 張、近期停手
- 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 +0.25pp、中實戶人數 -9 戶、散戶佔比 +0.14pp，籌碼往上集中
- 外資避險型分點淨空淨空 -788 張（依分點身分推估、多為對沖，未必看空——非個案確認）
庫存重建 · 誰在進、誰在出
派發者手上還有 4812 張，實際還在賣的約 1600 張，最長約 126 個交易日見底。 近期持有者吸收 +6084 vs 派發 -781 張。
承接 · 持有者
美商高盛花旗環球統一港商野村新加坡商瑞銀國泰-台中
派發 · 倒貨者
元大-上新莊美林華南永昌-小港中國信託-中壢玉山-城中永豐金-市政
交易台 · 淨空
獨立尺度
凱基-台北華南永昌-桃園元大-鑫永和國泰-高雄
承接 · 持有者
- 美商高盛 +5,102
- 花旗環球 +2,723
- 統一 +1,731
- 港商野村 +1,716
- 新加坡商瑞銀 +1,713
- 國泰-台中 +1,066
派發 · 倒貨者
- 元大-上新莊 剩 608
- 美林 剩 259
- 華南永昌-小港 剩 209
- 中國信託-中壢 剩 273
- 玉山-城中 剩 212
- 永豐金-市政 剩 298
交易台 · 淨空
- 凱基-台北 -3,860
- 華南永昌-桃園 -1,991
- 元大-鑫永和 -1,895
- 國泰-高雄 -1,698
還在倒 1,600 張 最長約 126 個交易日見底
近期買賣力道 +6,084 吸 / -781 倒 買盤略勝
避險台淨空 -788 張 潛在回補買盤，非賣壓
集保大戶 · 絕對持股交叉驗證
集保（絕對持股）顯示千張大戶佔比 63.0% → 63.3%（+0.25pp）、散戶 +0.14pp，與分點派發/吸貨方向一致。
描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。
歷史證據：接下來通常怎麼走
目前正在發生的訊號
以下訊號在最近一筆資料中成立，附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計
這個訊號在全市場是否站得住腳
「月營收年增率 ≥ 20%」過去 242 個月，每月平均約 404 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.94%，平均贏過大盤 2.37 個百分點，在 64.5% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。
每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數
目前未成立的訊號（歷史統計供參）
這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照
股價創 252 日新高（突破日）
未觸發還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次
外資連續買超滿 5 個交易日
未觸發外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次
歷史 10 次，觸發後 60 日平均 -5.52%，勝率 0%，平均贏大盤 -16.45 個百分點。
公司基本資料
航運業／航空運輸業 臺灣證券交易所上市
公司簡介
星宇航空股份有限公司為營運公司普通股，股票代號2646，主要經營民用航空運輸、民用航空人員訓練及相關服務。公司於2018年5月2日設立，2020年開航，2022年9月30日登錄興櫃，2024年10月25日於臺灣證券交易所上市。公開資料顯示董事長為張國煒，總經理為翟健華，發言人為梁文龍；公司登記地址／投資人平台揭露地址為臺北市信義區忠孝東路四段525號11樓，總機02-27911000。資本額約新臺幣300.87億元，發行普通股約30.09億股。員工規模方面，2024年年報列示截至2025年4月15日合計5,396人，其中飛航員424人、空服員1,379人、簽派員21人、維修人員356人、其他3,216人。主要股東方面，2024年年報列示截至2025年4月15日前十大股東包含星宇投資有限公司827,055,000股、持股27.49%，星威投資開發有限公司827,055,000股、持股27.49%，張國明40,746,000股、持股1.35%，明威開發23,496,530股、宇衡21,795,771股、三立投資15,000,000股、達樂投資11,000,000股、能率亞洲資本9,010,128股、能率創新8,654,227股、臺企一號創投有限合夥8,146,967股；年報並註明張國煒透過星宇投資與星威投資合計持有1,654,110,000股、持股54.98%。
主要業務
星宇航空定位為精品航空與台灣樞紐轉運航空公司，以桃園國際機場為主要樞紐，並於台中機場發展第二營運基地。主要服務包含國際客運、貨運、包機、機上免稅品與周邊商品銷售。2024年營收為新臺幣355.47億元，年增58.2%；其中客運收入307.28億元、占86.4%，貨運收入31.53億元、占8.9%，其他收入16.67億元、占4.7%。2025年1至9月法人說明會資料顯示營業收入326.97億元，客運收入265.42億元、貨運收入35.76億元、其他收入25.79億元；客運區域收入占比為東北亞45%、北美29%、東南亞21%、港澳5%，貨運區域收入占比為北美72%、東南亞14%、東北亞8%、港澳6%。商業模式為以機隊與航網擴張提升航班密度及轉機連結，透過直售官網／APP、旅行社、貨運承攬業、聯航及共掛班號合作導流；2025年資料列示主要合作夥伴包含阿拉斯加航空、美國航空與阿提哈德航空。2025年底法人說明會資料顯示共有30個航點、35條航線，每週259班；2025年新增台北－神戶、下地島、馬尼拉、安大略及台中－神戶等航線。
2025–2028 展望
2025至2028年主要成長動能來自機隊擴張、長程航線開發、北美與亞太轉運市場、AI與電商帶動的航空貨運，以及桃園機場第三航廈與航空城長期建設。公司2025年法人說明會指出2025年1至11月營收皆為年增，惟4月起受對等關稅不確定、日本大地震謠言、美國簽證緊縮與新機交付前置成本影響，客運需求與獲利承壓，第四季載客率及訂位回溫。機隊方面，2025年法人說明會列示現有機隊29架，2026年目標43架，包含A350-1000由0架增至6架、A330-900由6架增至11架、A321neo由13架增至16架、A350-900維持10架；媒體及產業資料亦指出2026年為交機高峰，客貨運運能可望大幅增加。貨運方面，公司2024年年報揭露已於2024年2月與空中巴士簽署A350F新世代廣體貨機購機合約，預計自2028年前後陸續交機並以全貨機營運，將擴大北美、亞洲及高價值貨物運輸能力；公司2025年1至9月貨運收入35.8億元、年增69%，載貨量6.3萬噸、年增65%，並稱受惠AI產業暢旺。航網方面，短期策略包含提升北美西岸、日本與東南亞航班密度、深化台北樞紐及台中基地；中長期評估歐洲、大洋洲及更多北美航點。主要風險包含油價及匯率波動、國際政治與關稅不確定、航空需求循環、機隊快速擴張造成折舊／租賃／人力訓練前置成本、空巴供應鏈與交機延遲、長程航線培育期載客率與收益率壓力、華航與長榮航等既有航空公司競爭、碳排及永續航空燃料成本上升。2027至2028年的部分航線與交機時程屬公司展望與媒體報導，實際仍須以公司公告、民航主管機關核准與交機進度為準。
產業上下游
上游
- 空中巴士集團 飛機製造商；星宇年報揭露已交付及未實現訂單均向法國空中巴士集團訂購，為非台股掛牌公司。
- 勞斯萊斯 飛機引擎供應商；供應部分機隊引擎，為英國上市公司，非台股掛牌。
- CFM International 飛機引擎供應商；為GE Aviation與Safran合資公司，非台股掛牌。
- 亞洲航空股份有限公司2630 飛機維修服務；星宇年報揭露與亞洲航空簽訂長期維修合約，為台股上市公司。
- 華膳空廚股份有限公司 台北站機上餐食供應商；公開資料顯示為未公開發行公司，非台股掛牌。
- 高雄空廚股份有限公司 台中站機上餐食供應商；非台股掛牌公司。
- 台灣航勤股份有限公司 國內部分場站地勤服務合作業者；非台股掛牌公司。
- 遠雄自由貿易港區股份有限公司／遠雄港5607 貨運倉儲與航空貨物集散服務；年報揭露星宇委由遠雄自由貿易港區提供貨運倉儲服務，母公司遠雄港為台股上市公司。
- 主要燃油供應商 航空燃油為主要營運成本，公司與主要燃油供應商簽訂長期合約以爭取採購折扣；年報未揭露特定供應商名稱。
下游
- 一般旅客 客運終端客戶；包含商務差旅、觀光旅遊、轉機旅客與會員客群，非公司實體。
- 旅行社及旅遊業者 機票代銷與旅遊產品包裝通路；公司年報稱持續與旅遊業者合作並規劃星探旅者專案，未逐一揭露特定合作公司。
- 貨運承攬業者與快遞業者 貨運下游客戶與通路；提供進出口、轉口、報關及地面接駁服務，年報未揭露特定主要客戶。
- 阿拉斯加航空 聯航、聯營、共掛班號與常客計畫合作夥伴；美國上市航空集團旗下，非台股掛牌。
- 美國航空 聯航合作夥伴；美國上市公司，非台股掛牌。
- 阿提哈德航空 聯航及共掛班號合作夥伴；阿聯酋航空公司，非台股掛牌。
競爭對手
資料來源（15）
本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。
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方法與限制
- 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
- 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
- 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
- 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
- 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。
本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。