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裕日車 2227

汽車工業

41.35 元 單日 -0.75 -1.78% 收盤 11/5
2024-11-13 至今 -50.5%

收盤 11/5

開盤
42.00
最高
42.00
最低
40.85
昨收
42.10
成交量
62 張
成交值
258.57萬
振幅
2.73%
市值
124.05億
本益比
53.6
淨值比
0.7
殖利率
2.03%
近四季 EPS
-0.24
月營收年增
+10.8%
外資持股
40.49%
52 週 40.85 59.50
FinLab Studio

從裕日車，看見一整群股票

AI 找出裕日車在不同面向的多個突出特徵，組合成多因子選股策略，回測看能不能贏大盤。

用裕日車的特徵選股

裕日車可以買嗎？先看體質與估值定位

量化分析預計 22:10 更新

估值合理、籌碼強勢；品質偏弱。

外資 20 日買超強度 13.9%，高於全市場 89% 的個股；ROE -2.9%，低於全市場 87% 的個股；股價淨值比 0.7 倍，低於全市場 91% 的個股。

估值 合理 股價淨值比便宜，但本益比昂貴。
本益比 53.6 全市場第 81 百分位 · 昂貴
股價淨值比 0.7 全市場第 9 百分位 · 便宜
殖利率(%) 2.0 全市場第 46 百分位 · 普通
品質 偏弱 營業利益率普通，ROE落後。
ROE（稅後，單季） -2.9 全市場第 13 百分位 · 落後
營業利益率(%) -6.2 全市場第 20 百分位 · 普通
成長 中性 月營收年增率普通。
月營收年增率(%) 10.8 全市場第 45 百分位 · 普通
動能 中性 2 項指標都普通。
近 60 日報酬(%) -15.0 全市場第 25 百分位 · 普通
近 240 日報酬(%) -19.8 全市場第 22 百分位 · 普通
籌碼 強勢 外資 20 日買超強度頂尖。
外資 20 日買超強度 13.9 全市場第 89 百分位 · 頂尖

裕日車（2227）今日重點

1 個量化訊號觸發中 · 量化分析預計 22:10 更新

勝率與超額為該訊號歷史觸發後相對大盤的統計，點訊號名稱查看完整定義與各期樣本；歷史統計不代表未來表現。

裕日車（2227）合理價估算與歷史估值定位

以 11/5 收盤價 41.35 元計算 · 夜間更新 22:12

近五年淨值比河流（月線）

五年慣常區間（偏低～偏高） 中位 收盤價

現價比裕日車過去五年股價淨值比慣常區間的下緣低了約 30%。

三種方法的換算與說明

三種方法換算的價位

淨值比（五年） 59.1–190.2 元 · 1～3.2 倍

色帶＝慣常價位區間，短線＝中位換算，圓點＝模型應得價，直線＝現價。

以過去五年的慣常評價換算合理價：以每股淨值倍數中位數 2.2 倍換算約 132 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此這是估值定位，不是目標價。

目標價？本頁不提供喊價式目標價：估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位，把它當成價格承諾就過度解讀了。

這些數字可用 finlab 套件重現：看安裝教學 →

以上為統計換算與歷史評價定位，非投資建議；投資一定有風險，進場前請自行評估。

淨值比換算合理價
132 元 五年中位 2.2 倍 × 每股淨值 59.1 元
現價比合理價
低68.8% 五年慣常區間 59.1–190.2 元區間之下

裕日車（2227）EPS 與獲利能力

財報資料截至 2026 年第 2 季

裕日車 2026 年第 2 季每股盈餘（EPS）-1.71 元，近四季合計 -0.24 元，2025 年全年 EPS 1.29 元。

2026 年第 2 季毛利率 5.9%、營業利益率 -6.2%、稅後淨利率 -14.5%、單季 ROE -2.9%。

裕日車近 8 季每股盈餘與獲利率
季別EPS（元）毛利率營業利益率稅後淨利率ROE
2026 年第 2 季-1.715.9%-6.2%-14.5%-2.9%
2026 年第 1 季-0.8911.1%-4.2%-8.4%-1.5%
2025 年第 4 季1.5410.0%-4.7%13.6%2.7%
2025 年第 3 季0.828.8%-4.9%7.0%1.5%
2025 年第 2 季-0.558.3%-5.8%-4.5%-0.9%
2025 年第 1 季-0.5210.6%-1.5%-3.4%-0.8%
2024 年第 4 季1.969.0%-5.3%13.5%3.1%
2024 年第 3 季0.3410.5%-0.6%1.9%0.6%

歷年全年 EPS

  • 2025 年1.29 元
  • 2024 年5.58 元
  • 2023 年3.87 元
  • 2022 年8.04 元
  • 2021 年10.09 元

EPS、獲利率與 ROE 取自公司公告的合併財務報告（單季數字），單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

裕日車（2227）月營收

營收資料截至 2026 年 9 月

裕日車 2026 年 9 月營收 13.45 億元，較去年同月成長 10.8%；近 12 個月中有 3 個月年增率為正。

逐月營收明細（12 個月）
裕日車近 12 個月營收與年增率
月份營收（億元）去年同月增減
2026 年 9 月13.45+10.8%
2026 年 8 月10.60-3.5%
2026 年 7 月12.28+2.5%
2026 年 6 月12.37-1.9%
2026 年 5 月10.88-11.6%
2026 年 4 月12.32+4.6%
2026 年 3 月11.89-19.0%
2026 年 2 月6.83-40.9%
2026 年 1 月12.87-33.2%
2025 年 12 月8.39-18.9%
2025 年 11 月12.89-16.2%
2025 年 10 月12.70-28.7%

月營收取自每月 10 日前的營收公告，單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

裕日車（2227）股利政策、配息與殖利率

殖利率截至 2026-11-05

裕日車近 12 個月已除息的現金股利合計 0.84 元，交易所以 2026-11-05 收盤價計算的殖利率為 2.03%，2026 年已除息 1 次、現金股利合計 0.84 元。

近五年中有 5 年配發現金股利，最近一次除息日為 2026-08-26（114年），年度合計最早可回溯到 2022 年。

歷年股利合計（5 年）
裕日車歷年股利合計
除息年度現金股利（元/股）次數
2026 年0.841
2025 年3.901
2024 年3.481
2023 年7.221
2022 年9.061

近期除息紀錄（5 次）
裕日車近期每次除息的金額
除息日股利所屬期間現金股利（元/股）
2026-08-26114年0.84
2025-08-27113年3.90
2024-08-27112年3.48
2023-08-29111年7.22
2022-08-25110年9.06

股利以除息（權）交易日歸入年度，金額含盈餘分配與公積發放；殖利率為交易所依最近一年已發放股利與當日收盤價公告的數字，與未來配息無關。本段只整理數據現況，不構成投資建議。

裕日車（2227）三大法人買賣超與融資融券

法人與信用交易資料截至 2026-11-05

截至 2026-11-05，三大法人近 5 個交易日合計買超裕日車 115 張（外資 +115、投信 0、自營商 0），近 20 個交易日合計買超 168 張，已連續 8 日買超。

裕日車近 5 個交易日三大法人買賣超（張）與融資融券餘額
日期外資投信自營商合計
11-05+270-4+23
11-04+340+4+38
11-03+800+8
11-02+4400+44
10-30+200+2
更早 15 個交易日
裕日車更早 15 個交易日三大法人買賣超（張）與融資融券餘額
日期外資投信自營商合計
10-29+100+1
10-28+900+9
10-27+310-3+28
10-220000
10-21-1300-13
10-20-3100-31
10-19+600+6
10-16+20-4-2
10-15+110+5+16
10-14+800+8
10-13+1000+10
10-12+1100+11
10-08+200+2
10-070000
10-06+110-1+10

買賣超單位為張（1 張 = 1,000 股），外資含外資自營商，自營商含自行買賣與避險部位；融資融券餘額為交易所盤後公告值。法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向，本段不構成投資建議。

近 5 日合計 +115 張 外資 +115 投信 0 自營商 0
近 20 日合計 +168 張 外資 +171 投信 0 自營商 -3

裕日車（2227）同業比較與追蹤

記下你的判斷

12/3 收盤時，裕日車會跑贏 0050 嗎？

以 11/5 收盤起算，到期用含息收盤價自動對答案，紀錄只存在這部瀏覽器。這是判斷練習，不是投資建議。

觀察清單

本頁數據每天盤後更新。把 裕日車 加入觀察清單，下次回來直接看訊號變化。

裕日車 今天 1 個訊號，全市場還有誰？ →
同業比較
裕日車 vs 和泰車、中華、三陽工業 一鍵對比 →
vs 和泰車 vs 中華 vs 三陽工業

裕日車（2227）主力分點與大戶籌碼

法人輪動、集中度維穩 — 中性偏穩

  • 凱基-內湖 持 245 張
  • 派發者剩 31 張、最長約 28 日倒完

窗口 2026-06-05 起 · 股價 -17% · 分點至 2026-11-05· 集保至 2026-10-30

  • 最大持有者凱基-內湖 自起點累積 245 張（已賣 0%），仍在加碼
  • 主要派發者花旗環球 峰值囤過 89 張、已倒 65%，剩 31 張、近期停手
  • 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 -0.05pp、中實戶人數 +0 戶、散戶佔比 +0.13pp，集中度維穩
  • 外資避險型分點淨空淨空 -2 張（依分點身分推估、多為對沖，未必看空——非個案確認）
看分點庫存與集保大戶明細
分點庫存重建
承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點，可視為正在吸收籌碼的一方。
派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點；「剩」是估計尚未出完的張數。
交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出，多見於避險、對沖或短線部位，不直接等同看空。
承接
凱基-內湖元大證券摩根大通台灣摩根士丹利美林美商高盛
派發
花旗環球元大-亞灣元大-大里德芳永豐金證券元大-四維凱基-岡山
交易台
獨立尺度
永豐金-萬盛華南永昌永豐金-桃園新加坡商瑞銀
股價 承接與派發共用尺度可互比；交易台為獨立尺度。零為基準線
分點明細 單位：張

承接

  • 凱基-內湖 +245
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 元大證券 +101
    已賣 2%· 仍在加碼
  • 摩根大通 +80
    已賣 8%· 仍在加碼
  • 台灣摩根士丹利 +65
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 美林 +42
    已賣 16%
  • 美商高盛 +38
    已賣 12%

派發

  • 花旗環球 剩 31
    已倒 65%· 近期停手
  • 元大-亞灣 剩 43
    已倒 37%· 近期停手
  • 元大-大里德芳 剩 25
    已倒 36%· 約 28 日倒完
  • 永豐金證券 剩 14
    已倒 58%· 近期停手
  • 元大-四維 剩 3
    已倒 86%· 近期停手
  • 凱基-岡山 剩 1
    已倒 88%· 約 5 日倒完

交易台

  • 永豐金-萬盛 -446
    未分類
  • 華南永昌 -143
    未分類
  • 永豐金-桃園 -56
    未分類
  • 新加坡商瑞銀 -41
    避險台·會回補
還在倒 31 張 最長約 28 個交易日見底
近期買賣力道 +274 吸 / -14 倒 買盤略勝
避險台淨空 -2 張 潛在回補買盤，非賣壓
集保大戶 · 絕對持股交叉驗證
千張大戶佔比 散戶(<400張)佔比 股價（右軸）

方向偏弱：大戶佔比下降，散戶佔比上升。

描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。

偏多 +0.34
偏空中性偏多

裕日車（2227）量化訊號回測

量化分析預計 22:10 更新

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立，附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

外資連續買超滿 5 個交易日

觸發中 · 目前 8.0%

外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次

歷史事件 64 次（自 2012-07-31）

外資連續買超滿 5 個交易日出現後的平均前瞻報酬走勢

20 日: 勝率 33.3%, 樣本數 63, 中位數 -1.7%, 超額 -2.6%, 贏大盤勝率 30.2%

60 日: 勝率 40.3%, 樣本數 62, 中位數 -2.3%, 超額 -5.6%, 贏大盤勝率 27.4%

120 日: 勝率 47.5%, 樣本數 61, 中位數 -1.1%, 超額 -8.8%, 贏大盤勝率 27.9%

事件後 120 日，歷史上平均 +0.9%

20 日 -0.8%
60 日 -0.9%
120 日 +0.9%
20 日
60 日
120 日
勝率
33.3%
40.3%
47.5%
樣本數
63
62
61
中位數
-1.7%
-2.3%
-1.1%
超額
-2.6%
-5.6%
-8.8%
贏大盤勝率
30.2%
27.4%
27.9%

過去 61 次觸發，120 日後平均上漲 0.9%、落後大盤 8.8 個百分點，勝率 47.5%。

估值位階與後續報酬

把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。

本益比百分位區間樣本日數240 日平均報酬中位數上漲機率平均超額（對大盤）
0-20 816+2.5% +1.6% 52.6% -9.8%
20-40 912+6.5% +2.7% 57.7% -8.7%
40-60 298+23.1% +32.9% 79.5% +5.2%
60-80 401-16.8% -16.1% 5.2% -41.7%
80-100 現在643-28.7% -29.6% 8.9% -50.0%

百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。

目前本益比約 53.6，落在自身歷史第 99.3 百分位，屬於 80-100 區間。

更多歷史統計：估值 × 動能的歷史對照、這個訊號在全市場是否站得住腳、目前未成立的訊號（歷史統計供參）

估值 × 動能的歷史對照

把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。

估值
動能
便宜
中等
昂貴
向上
+0.8%
勝率 54.8% 超額 -4.9%
635 天
+12.5%
勝率 72.2% 超額 +4.7%
421 天
-9.5%
勝率 19.8% 超額 -22.6%
400 天
向下
+3.7%
勝率 49.1% 超額 -3.9%
849 天
-3.8%
勝率 27.7% 超額 -6.3%
249 天
現在
-14.1%
勝率 17.1% 超額 -28.0%
636 天

目前處於「昂貴（自身歷史後 1/3） × 60 日動能向下」情境，歷史 636 天樣本中，120 日後平均下跌 14.1%、勝率 17.1%，落後大盤 28.0%。

天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 246 個月，每月平均約 409 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.94%，平均贏過大盤 2.22 個百分點，在 63.0% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號（歷史統計供參）

這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高（突破日）

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次

歷史 21 次，觸發後 60 日平均 +8.6%，勝率 61.9%，平均贏大盤 +5.1 個百分點。

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）

未觸發

單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊

歷史 54 次，觸發後 60 日平均 +6.0%，勝率 52.8%，平均贏大盤 +2.8 個百分點。

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請研究 裕日車（2227），依本頁整理近期事件、歷史反應、資料日期與風險，請讀：https://finlab.finance/setup?relatedUrl=/stocks/2227

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裕日車（2227）做什麼？公司簡介與主要業務

汽車工業 上市（台灣證券交易所）

公司簡介

2227 對應證券為台灣證券交易所上市普通股，中文簡稱裕日車，正式公司名稱裕隆日產汽車股份有限公司，英文名 Yulon Nissan Motor Co., Ltd.。公司於 2003 年 10 月開始營運，由裕隆汽車將汽車銷售與研發業務分割成立；裕隆原持股 100%，並於 2003 年 10 月 30 日轉讓 40% 股權予日本日產自動車。公司股票於 2004 年 12 月 21 日上市。總部位於苗栗縣三義鄉西湖村伯公坑 39 號之 2；實收資本額新台幣 30 億元，已發行普通股 3 億股。董事長為嚴陳莉蓮，總經理為姚振祥，發言人為梁肇彥。員工規模依 2024 年報為 2024 年底 366 人、2025 年 5 月 7 日 335 人。主要股東依 2024 年報為裕隆汽車製造股份有限公司持股 143,500,000 股、47.83%，日產自動車株式會社持股 120,000,000 股、40.00%，裕慶實業股份有限公司持股 3,500,000 股、1.17%。公司定位為 NISSAN 在台直接投資合作夥伴，營運範疇涵蓋 NISSAN 品牌在台除製造外之設計、研發、採購、行銷等全價值鏈活動，並支援台灣、大陸、東協區域研發分工與中國大陸相關投資事業。

主要業務

主要業務為 NISSAN 品牌汽車及零組件之設計、研究開發、銷售、售後服務與零配件銷售，以及 INFINITI 品牌汽車、售後服務與零配件銷售；公司本身偏銷售、研發與通路管理，非主要整車製造廠。2024 年營收結構依年報為成車銷售新台幣 194.884 億元、占 84.25%，零件新台幣 34.328 億元、占 14.84%，其他約占 0.91%。2024 年 NISSAN 銷售 19,071 台、INFINITI 銷售 772 台，合計 19,843 台，台灣市場占有率 4.4%；2024 年合併營收新台幣 231.3 億元、營業利益新台幣 0.61 億元、稅前淨利新台幣 20.5 億元、EPS 5.57 元。商業模式包含國產車與進口車銷售、零件與售後服務、原廠認證中古車與數位銷售平台、汽車設計與研發服務、零件外銷及中國大陸轉投資收益。產品線包含 SENTRA、KICKS、KICKS e-POWER、X-TRAIL、X-TRAIL e-POWER、ARIYA，以及 INFINITI QX50、QX55、QX60 等。主要銷售區域為台灣，外銷與合作市場包含日本、中國大陸、東南亞及年報提及擬拓展之埃及、泰國等市場。終端客戶為台灣乘用車與豪華車消費者、企業車隊、售後維修保養客戶；公司透過全台 NISSAN 展示中心與服務據點、INFINITI 通路及數位平台接觸客戶。

展開全文
2025–2028 展望、產業上下游、競爭對手

2025–2028 展望

2025 年至 2028 年展望偏「產品更新與營運修復」而非高確定成長。2025 年公司年報已指出台灣車市受關稅政策、總體不確定性與消費轉保守影響，2025 年 1 至 4 月台灣總市場銷售年減 11.4%，國產車與進口車分別年減 16.2%、5.8%；公司策略為推出 X-TRAIL、KICKS、SENTRA 特仕車，導入 INFINITI QX60 2.0T VC-Turbo，強化 NISSAN INTELLIGENT MOBILITY、e-POWER、電動車與數位銷售/售後服務。2025 年前三季財報顯示營運仍承壓，營業收入較 2024 年同期明顯下降，且有虧損壓力；短期關鍵在新車銜接、NISSAN 母廠全球轉型、台灣車市需求及中國大陸投資收益能否回穩。2026 年公開新聞與法說資訊指出，公司規劃國產車小改款與特仕車、引進歐規全新進口車，並啟動 Nissan Re-shaping 計畫，導入 Qashqai e-POWER，另視台美貿易談判與關稅變化評估引進 Nissan/Infiniti 美製車款。2027 至 2028 年尚未找到公司正式量化財測；合理觀察重點為 e-POWER/EV 產品占比提升、ARIYA 與 Qashqai e-POWER 等電驅車款接受度、國產車平台更新速度、售後與 CPO 原廠認證中古車平台變現、零件外銷合作擴大，以及中國大陸東風日產新能源車與中國價格競爭對轉投資收益之影響。主要風險包括台灣新車市場萎縮、進口關稅與匯率波動、日產全球產品週期不順、國產車競爭力下降、中國新能源車價格戰、裕日車本業獲利對銷量高度敏感，以及業外收益受中國轉投資波動影響。

產業上下游

上游
  • 日產自動車株式會社（Nissan Motor Co., Ltd.） 日本上市公司，為裕日車 40% 主要股東與 NISSAN/INFINITI 品牌、車款、技術、進口車及全球資源來源；非台股掛牌。
  • 裕隆汽車製造股份有限公司 2201 台股上市公司，為裕日車最大股東 47.83%；裕日車由裕隆汽車銷售與研發業務分割而來，裕隆汽車並為 NISSAN 等車款在台製造與集團資源的重要關係企業。
  • 裕隆集團供應商體系 年報提及 2024 年完成 25 家供應商碳盤查與減碳輔導；未逐一揭露供應商名稱，因此 stock_id 設為 null。
  • 廣州風神汽車有限公司（Guangzhou Aeolus Automobile Co., Ltd.） 中國大陸關係企業/轉投資相關公司，與東風日產體系及中國車市收益相關；非台股掛牌。
  • 風神襄陽汽車有限公司（Aeolus Xiangyang Automobile Co., Ltd.） 中國大陸關係企業/轉投資相關公司，與東風日產體系及中國車市收益相關；非台股掛牌。
下游
  • NISSAN 台灣授權展示中心與服務據點 全台經銷、展示與維修服務通路，直接面向乘用車消費者與車主；多為未上市櫃經銷商或服務據點。
  • INFINITI 台灣銷售與售後通路 豪華品牌 INFINITI 在台銷售、展示與售後服務通路；非單一台股掛牌公司。
  • 裕融企業股份有限公司 9941 台股上市裕隆集團汽車金融公司；裕日車財報揭露與裕融有應收帳款出售等關係，有助終端購車金融與通路資金運作。
  • 台灣乘用車與企業車隊客戶 終端購車、售後維修、零件與保固服務客戶；自然人與企業客戶為主，非掛牌證券。

競爭對手

  • 和泰汽車股份有限公司 2207 台股上市，Toyota、Lexus 在台總代理，為台灣乘用車市場最大競爭者。
  • 中華汽車工業股份有限公司 2204 台股上市，Mitsubishi、MG、CMC 等乘用車與商用車業務，與裕日車在國產車、休旅與商用車市場競爭。
  • 三陽工業股份有限公司 2206 台股上市，除機車外亦代理 Hyundai 汽車，與裕日車在進口與國產乘用車市場競爭。
  • 汎德永業汽車股份有限公司 2247 台股上市，代理 BMW、MINI、Porsche 等高端品牌，與 INFINITI 在豪華車客群有部分競爭。
  • 裕隆汽車製造股份有限公司 2201 台股上市，雖為裕日車大股東與上游關係企業，但在 LUXGEN、部分車輛製造及集團汽車布局上亦屬台灣汽車產業同業。
  • 台灣本田汽車股份有限公司 Honda 在台營運公司，非台股上市櫃；與 NISSAN 在乘用車與 SUV 市場競爭。
  • 福特六和汽車股份有限公司 Ford 在台製造與銷售公司，非台股上市櫃；與 NISSAN 在乘用車、休旅與商用車市場競爭。
  • 國瑞汽車股份有限公司 Toyota 在台製造體系，非台股上市櫃；與裕隆/裕日車國產車體系在製造與車款供應鏈面向競爭。
資料來源（14）

本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。

關於裕日車（2227）的常見問題

裕日車(2227)現在可以買嗎？

本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-11-05 的數據現況：估值合理、籌碼強勢；品質偏弱，1 個量化訊號觸發中。各項訊號的歷史統計見本頁「量化訊號回測」段，投資一定有風險，進場前請自行評估。

裕日車股價合理嗎？本益比多少？

截至 2026-11-05 收盤 41.35 元，本益比 53.6、股價淨值比 0.7。目前本益比位於 2013 年以來自身分佈的第 99 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「量化訊號回測」段。

裕日車的每股盈餘（EPS）是多少？

裕日車 2026 年第 2 季單季 EPS -1.71 元，近四季合計 -0.24 元，2025 年全年 1.29 元。逐季 EPS、毛利率與淨利率見本頁「EPS 與獲利能力」段。

裕日車最新月營收表現如何？

裕日車 2026 年 9 月營收 13.45 億元，較去年同月成長 10.8%。近 12 個月的逐月營收與年增率見本頁「月營收」段。

裕日車配息多少？殖利率多少？

裕日車近 12 個月已除息的現金股利合計 0.84 元，交易所公告殖利率 2.03%（截至 2026-11-05）；2026 年現金股利合計 0.84 元、除息 1 次。歷年股利與每次除息日見本頁「股利政策、配息與殖利率」段，殖利率依過去股利計算，與未來配息無關。

裕日車外資最近是買超還是賣超？

截至 2026-11-05，三大法人近 5 個交易日合計買超裕日車 115 張（外資 +115、投信 0、自營商 0 張），近 20 日合計買超 168 張。逐日買賣超與融資融券見本頁「三大法人買賣超與融資融券」段，法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向。

裕日車合理價是多少？

以近五年股價淨值比的慣常評價換算：若回到中位數 2.2 倍，對應股價約 132 元（五年間偏低到偏高的評價換算為 59 至 190 元）。這是歷史評價換算的估值定位，評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此不是目標價；視覺化的定位圖見本頁「合理價估算與歷史估值定位」段（截至 2026-11-05）。

裕日車目標價怎麼估？

本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算：裕日車若回到五年中位評價，約對應 132 元（詳見「合理價估算與歷史估值定位」段）。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%（截至 2026-11-05）。

方法與限制

  • 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
  • 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
  • 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
  • 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
  • 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。