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汎德永業
體質待觀察，估值偏便宜，暫無訊號亮起。
汎德永業可以買嗎？先看體質與估值定位
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獲利能力偏弱。營業利益率僅勝過全市場約 36% 的個股。最新一季 ROE 約 1.5%。
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估值偏便宜。本益比落在全市場第 26 百分位，相對多數個股便宜。以自身歷史看，目前本益比約在第 66 百分位。
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外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 3.6%（買超）。
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營收衰退。最新月營收年增率約 -7.0%，較去年同月下滑。
籌碼流向
法人輪動、集中度維穩 — 中性偏穩
窗口 2026-02-28 起 · 股價 -15% · 分點至 2026-07-28· 集保至 2026-07-24
- 最大持有者中國信託 自起點累積 238 張（已賣 0%），仍在加碼
- 主要派發者富邦-新營 峰值囤過 69 張、已倒 42%，剩 40 張，依近期速度約 29 日倒完
- 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 -0.01pp、中實戶人數 +1 戶、散戶佔比 +0.04pp，集中度維穩
- 外資避險型分點淨空淨空 -53 張（依分點身分推估、多為對沖，未必看空——非個案確認）
承接
- 中國信託 +238
- 元大-大甲 +97
- 美林 +97
- 台灣摩根士丹利 +72
- 台新-新營 +70
- 富邦-三重 +68
派發
- 富邦-新營 剩 40
- 永豐金-竹科 剩 9
- 玉山-景美 剩 32
- 群益金鼎 剩 32
- 統一-平鎮 剩 18
- 永豐金-市政 剩 6
交易台
- 摩根大通 -218
- 元大-桃興 -135
- 富邦證券 -101
- 元大-景美 -97
方向偏弱：大戶佔比下降，散戶佔比上升。
描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。
歷史證據：接下來通常怎麼走
估值位階與後續報酬
把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。
| 本益比百分位區間 | 樣本日數 | 240 日平均報酬 | 中位數 | 上漲機率 | 平均超額（對大盤） |
|---|---|---|---|---|---|
| 0-20 | 171 | -3.2% | +0.6% | 54.4% | -56.6% |
| 20-40 | 116 | +3.1% | +6.1% | 75% | -24.4% |
| 40-60 | 97 | -3.4% | -1.7% | 32% | -32.2% |
| 60-80 現在在這裡 | 33 | -6.5% | -4.9% | 6.1% | -22.4% |
| 80-100 | 0 | 樣本不足 | |||
百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。
目前本益比約 14.11，落在自身歷史第 65.6 百分位，屬於 60-80 區間。
估值 × 動能的歷史對照
把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。
(22 天)
(5 天)
目前處於「中等 × 60 日動能向上」情境，歷史 108 天樣本中，120 日後平均下跌 3.4%、勝率 23.1%，落後大盤 22%。
天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。
這個訊號在全市場是否站得住腳
「月營收年增率 ≥ 20%」過去 243 個月，每月平均約 404 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.99%，平均贏過大盤 2.32 個百分點，在 64.2% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。
每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數
目前未成立的訊號（歷史統計供參）
這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照
股價創 252 日新高（突破日）
未觸發還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次
歷史 6 次，觸發後 60 日平均 +3.91%，勝率 50%，平均贏大盤 -0.37 個百分點。
月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）
未觸發單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊
歷史 23 次，觸發後 60 日平均 +2.76%，勝率 53.3%，平均贏大盤 0 個百分點。
外資連續買超滿 5 個交易日
未觸發外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次
歷史 24 次，觸發後 60 日平均 +1.19%，勝率 41.7%，平均贏大盤 -4.82 個百分點。
汎德永業是做什麼的？公司基本資料
公司簡介
2247 對應汎德永業汽車股份有限公司，為台灣證券交易所上市普通股，產業類別為汽車工業。公司成立於 1979/11/07，上市掛牌日為 2020/10/12，總部位於台北市內湖區行愛路100號6樓。董事長為唐慕蓮，總經理兼發言人為杜黃旭。官方揭露實收資本額為新台幣807,087,350元，普通股80,708,735股，無私募股。2024年底員工總數為1,682人，男性約67%、女性約33%。主要股東依公司2026/01/07基準日資料包括：德成股份有限公司17.86%、三傑股份有限公司15.85%、興榮股份有限公司15.85%、韻華股份有限公司10.44%、福斯汽車股份有限公司6.75%、斯紹華2.72%、永佶顧問有限公司1.97%、永業進出口股份有限公司1.26%、杜黃旭1.07%、毛千萍1.00%。公司旗下包含7家分公司與1家子公司捷立汽車，服務區域涵蓋台北、桃園、台中、台南、高雄等都會區。
主要業務
汎德永業是台灣 BMW、MINI、Porsche 豪華進口車授權經銷與售後服務集團，主要業務為新車銷售、零配件銷售、保養維修、車主服務與品牌展示中心營運。公司定位在汽車產業鏈下游，依原廠與總代理制度營運，銷售與服務據點依德國原廠品牌規範建置。2024年營收結構為汽車銷售91.33%、保養維修8.67%；2024年整體營收新台幣576.39595億元，較2023年成長約13.4%，汽車銷售17,466輛，較2023年15,218輛增加14.77%。官方永續報告書揭露經銷暨服務據點 BMW/MINI 16個、Porsche 6個，合計22個，據點面積約100,811.47平方公尺。商業模式以新車交付帶動營收規模，並透過高端客群、原廠授權維修、零配件、保固與定期保養累積售後服務收入。公司亦配合 BMW Online Shop、電動車充電場域、目的地充電站與品牌數位化服務，提升銷售與車主黏著度。主要終端應用為豪華乘用車、電動車、性能車與高端休旅車，終端客戶以台灣北中南高端個人消費者、車主家庭、企業用車及品牌忠誠客群為主。
2025–2028 展望
2025年公司營運受到台美關稅政策不確定、消費者觀望與車款組合變化影響，全年合併營收為新台幣514.48216億元，年減10.74%。2026年前5月官方累計營收為新台幣165.23873億元，年減幅仍明顯，其中2026年1至5月單月營收分別為41.44337億元、19.58148億元、28.51918億元、36.06350億元、39.63120億元。2026年第1季因關稅不確定、新年式車款轉換與庫存去化，合併營收約89.5億元、營業利益2.28億元、稅後淨利1.89億元、EPS 2.35元，年減幅較大。中期成長動能包括：一、BMW 與 Porsche 下半年重磅新車陸續上市，包含 BMW 新世代電動車與休旅車、iX/iX3等產品線，以及 Porsche Macan EV、Taycan、Cayenne、911等車款；二、電動車滲透率提升，公司2024年揭露電動車銷售佔比已超過全車系20%，且持續布建直流快充與目的地充電網絡；三、售後保養維修具車主基盤與原廠授權優勢，通常較新車銷售更穩定；四、台中 BMW 5S 展示暨服務中心等據點升級，有助於提升中部服務量能與品牌體驗。2026展望方面，市場報導指出若關稅不確定性緩解，BMW銷售可能回溫，但 Porsche 因 Macan 燃油版產品轉換與原廠產品週期，2026銷售可能較辛苦；另有報導提到 Porsche 原廠預計2028推出新款休旅車強化產品力。2025至2028主要風險包括進口車關稅與貨物稅政策、匯率波動、原廠產能與配車、航運到港節奏、同品牌內部經銷競爭、Mercedes-Benz/Lexus/Audi等豪華品牌競爭、平行輸入車、電動車價格競爭、售後服務產能不足、召回通告增加與消費景氣轉弱。2027至2028具體財務預測未見公司正式公開指引，因此僅能定性判斷：售後服務與高端車主基盤偏穩，新車銷售則高度取決於政策、車款週期與原廠配車。
產業上下游
- BMW 台灣總代理汎德股份有限公司 非台股上市櫃公司；為 BMW/MINI 品牌總代理體系，公司依總代理與原廠制度取得車輛、零配件、技術訓練與品牌規範支援。
- Porsche 台灣總代理與授權體系 非台股上市櫃公司；為 Porsche 車輛、零配件、維修技術、品牌標準與展間規範之主要上游來源。
- BMW AG 德國上市公司；BMW/MINI 原廠，提供車款研發、生產、品牌授權、產品規格、召回與技術服務標準。
- Porsche AG 德國上市公司；Porsche 原廠，提供車款研發、生產、品牌授權、產品規格、個人化訂製與技術服務標準。
- 保修設備、零配件、外包與下包供應商 多數未逐一公開或非台股掛牌；支援維修設備、烤漆、充電設備、拖運、廠務與服務據點營運。公司2024年永續報告書提及供應商年度評鑑家數為1,169家。
- 台灣高端個人消費者 非公司實體；為 BMW、MINI、Porsche 新車銷售、試乘、購車與售後服務的主要終端客戶。
- BMW、MINI、Porsche 車主 非公司實體；為保養維修、零配件、召回檢修、車主活動、保固到期檢查與回廠服務的主要客群。
- 企業用車與車隊客戶 多為未公開個別客戶；可能採購高階主管用車或公司用車，屬新車銷售與售後服務需求來源。
- 保險、金融與二手車相關服務需求端 非單一公開客戶；與豪華車銷售週期、換車、保固、事故維修、保險理賠及二手車流通需求相關。
競爭對手
- 和泰汽車 2207 台股上市公司；Toyota、Lexus等品牌代理與經銷體系，Lexus在豪華車市場與BMW/Porsche部分車款有競爭關係。
- 裕日車 2227 台股上市公司；Nissan、Infiniti相關代理與銷售體系，屬台灣乘用車通路與進口車競爭者。
- 裕隆汽車 2201 台股上市公司；汽車製造、品牌與通路集團，與乘用車市場需求及通路資源競爭相關。
- 中華汽車 2204 台股上市公司；汽車製造與銷售通路業者，雖定位不同，但同屬台灣新車市場競爭者。
- 中華賓士 非台股上市櫃公司；Mercedes-Benz授權經銷商，為BMW在台豪華進口車市場的直接競爭者之一。
- 台灣賓士 非台股上市櫃公司；Mercedes-Benz品牌在台營運體系，與BMW、Porsche爭奪豪華車客群。
- 太古汽車集團台灣相關事業 非台股上市櫃公司；經營多個進口車品牌與服務，為豪華與進口車通路競爭者。
- Audi台灣授權經銷與代理體系 多為非台股上市櫃公司；Audi為德系豪華車品牌，與BMW、Mercedes-Benz在轎車、休旅與電動車市場競爭。
- BMW與Porsche其他授權經銷商 非台股上市櫃公司或未逐一公開；公司永續報告書提及BMW總代理於大台北地區有其他經銷商、Porsche總代理亦於新北、新竹、台南成立新經銷商，形成同品牌內部競爭。
資料來源（17）
本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。
關於汎德永業（2247）的常見問題
- 汎德永業(2247)現在可以買嗎？
- 本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-07-28 的數據現況：品質偏弱、估值偏便宜、外資買超，暫無量化訊號觸發。各項證據的歷史統計見本頁段落，投資一定有風險，進場前請自行評估。
- 汎德永業股價合理嗎？本益比多少？
- 截至 2026-07-28 收盤 224 元，本益比 14.1、股價淨值比 1.5。目前本益比位於 2023 年以來自身分佈的第 66 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「歷史證據」段。
- 汎德永業的每股盈餘（EPS）大約是多少？
- 以收盤價 224 元與本益比 14.1 回推，汎德永業近四季合計 EPS 約 15.9 元。此為市場數據回推的近似值，精確數字以公司財務報告為準。
方法與限制
- 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
- 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
- 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
- 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
- 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。
本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。