汎德永業 2247

汽車工業

體質待觀察，估值中性。

品質: 偏弱
估值: 中性

關鍵訊號

外資連買5日

230.00

汎德永業可以買嗎？先看體質與估值定位

獲利能力偏弱。營業利益率僅勝過全市場約 41% 的個股。最新一季 ROE 約 2.7%。
估值中性。本益比位居全市場第 46 百分位。以自身歷史看，目前本益比約在第 89 百分位。
外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 34.8%（買超）。

今天有什麼變化？

行情處理中 · 三大法人預計 21:30 更新 · 融資券預計 21:40 更新

量化訊號 1 個訊號

1 日漲跌 +0.0%

5 日漲跌 -0.7%

20 日漲跌 +4.1%

外資 20 日 +34.7%

投信 20 日 -0.0%

融資使用率 0.5%

量化訊號歷史證據區的事件訊號數，每個交易日盤後重算

1 日漲跌還原股價，收盤對收盤

5 日漲跌近 5 個交易日累積漲跌

20 日漲跌近 20 個交易日累積漲跌，約一個月

外資 20 日外資近 20 日買賣超佔同期成交量，正值為買超

投信 20 日投信近 20 日買賣超佔成交量，口徑同外資

融資使用率融資餘額佔融資限額比例，越高代表散戶槓桿越重

觸發中訊號的歷史戰績外資連買5日樣本 24 次 60 日勝率 41.7% 對大盤 -4.82 個百分點勝率與超額為該訊號歷史觸發後相對大盤的統計，點訊號名稱查看完整定義與各期樣本；歷史統計不代表未來表現。

觀察清單

本頁數據每天盤後更新。把汎德永業加入觀察清單，下次回來直接看訊號變化。

汎德永業今天 1 個訊號，全市場還有誰？ →

同業比較

汎德永業 vs 和泰車、裕日車、裕隆一鍵對比 →

vs 和泰車 vs 裕日車 vs 裕隆

汎德永業（2247）合理價估算與估值河流圖

估值預計 18:30 更新

估值數據更新：2026-09-13 22:11（夜間）現價 230 元

本益比換算（五年）淨值比換算（五年）

現價 230

色帶＝各估值方法換算出的慣常價位區，短豎線＝區間中點，黑線＝現價。現價越靠色帶右側，代表以該方法看相對越貴。

現價比汎德永業過去五年的本益比慣常評價高出約 17%。

以過去五年的慣常評價換算合理價：若回到本益比中位數 13.3 倍，對應股價約 185 元（五年間偏低到偏高的評價，換算為 178 至 197 元）；以每股淨值倍數中位數 1.8 倍換算約 284 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此這是估值定位，不是目標價。

目標價？本頁不提供喊價式目標價：估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位，把它當成價格承諾就過度解讀了。

這些數字可用 finlab 套件重現 → 安裝教學

以上為統計換算與歷史評價定位，非投資建議；投資一定有風險，進場前請自行評估。

籌碼流向

三大法人預計 21:30 更新 · 融資券預計 21:40 更新

偏多 +0.33

偏空中性偏多

法人輪動、集中度維穩 — 中性偏穩

中國信託持 235 張
派發者剩 80 張、最長約 180 日倒完

窗口 2026-04-11 起 · 股價 -4% · 分點至 2026-09-11· 集保至 2026-09-11

最大持有者中國信託自起點累積 235 張（已賣 0%），仍在加碼
主要派發者港商野村峰值囤過 52 張、已倒 42%，剩 30 張、近期停手
集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 -0.01pp、中實戶人數 +1 戶、散戶佔比 +0.02pp，集中度維穩
外資避險型分點淨空淨空 -12 張（依分點身分推估、多為對沖，未必看空——非個案確認）

分點庫存重建

承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點，可視為正在吸收籌碼的一方。

派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點；「剩」是估計尚未出完的張數。

交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出，多見於避險、對沖或短線部位，不直接等同看空。

承接

中國信託美商高盛台灣摩根士丹利美林凱基-台北元大-大甲

派發

港商野村花旗環球富邦-新營統一-宜蘭元大-四維富邦-竹東

交易台

獨立尺度

摩根大通元大-桃興富邦證券元大-景美

股價承接與派發共用尺度可互比；交易台為獨立尺度。零為基準線

分點明細單位：張

承接

中國信託 +235

已賣 0%· 仍在加碼
美商高盛 +232

已賣 0%· 仍在加碼
台灣摩根士丹利 +218

已賣 1%· 仍在加碼
美林 +218

已賣 0%· 仍在加碼
凱基-台北 +102

已賣 10%· 仍在加碼
元大-大甲 +91

已賣 6%

派發

港商野村剩 30

已倒 42%· 近期停手
花旗環球剩 36

已倒 28%· 約 180 日倒完
富邦-新營剩 11

已倒 73%· 近期停手
統一-宜蘭剩 17

已倒 29%· 約 170 日倒完
元大-四維剩 8

已倒 62%· 近期停手
富邦-竹東剩 6

已倒 70%· 近期停手

交易台

摩根大通 -140

避險台·會回補
元大-桃興 -125

未分類
富邦證券 -110

未分類
元大-景美 -98

未分類

還在倒 80 張最長約 180 個交易日見底

近期買賣力道 +151 吸 / -13 倒買盤略勝

避險台淨空 -12 張潛在回補買盤，非賣壓

集保大戶 · 絕對持股交叉驗證

千張大戶佔比散戶(<400張)佔比股價（右軸）

方向偏弱：大戶佔比下降，散戶佔比上升。

描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。

歷史證據：接下來通常怎麼走

量化分析預計 22:10 更新

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立，附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

外資連續買超滿 5 個交易日

觸發中 · 目前 10%

外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次

歷史事件 26 次（自 2020-11-04）

事件後 120 日，歷史上平均 +4.18%

20 日 -0.09%

60 日 +1.19%

120 日 +4.18%

20 日

60 日

120 日

勝率

32%

41.7%

39.1%

樣本數

中位數

-0.67%

-1.01%

-1.2%

超額

-2.46%

-4.82%

-6.2%

贏大盤勝率

40%

37.5%

43.5%

過去 23 次觸發，120 日後平均上漲 4.18%、落後大盤 6.2 個百分點，勝率 39.1%。

估值位階與後續報酬

把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。

0-20 -3.5%

20-40 -0.5%

40-60 -4.5%

60-80 -7.1%

80-100 樣本不足現在

本益比百分位區間	樣本日數	240 日平均報酬	中位數	上漲機率	平均超額（對大盤）
0-20	175	-3.5%	+0.4%	53.1%	-57.8%
20-40	138	-0.5%	+5.7%	63%	-38.1%
40-60	103	-4.5%	-2%	30.1%	-36.8%
60-80	34	-7.1%	-5%	5.9%	-24.7%
80-100 現在在這裡	0	樣本不足

百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。

目前本益比約 16.59，落在自身歷史第 88.7 百分位，屬於 80-100 區間。

估值 × 動能的歷史對照

把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。

估值

動能

便宜

中等

昂貴

向上

-1.4%

勝率 44.9% 超額 -15.7%

118 天

-3.9%

勝率 22.5% 超額 -23.1%

111 天

現在

樣本不足
(22 天)

向下

+0.6%

勝率 74.3% 超額 -18.2%

230 天

-9.1%

勝率 35.7% 超額 -49.6%

84 天

樣本不足
(5 天)

天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 245 個月，每月平均約 406 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.95%，平均贏過大盤 2.25 個百分點，在 63.7% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號（歷史統計供參）

這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高（突破日）

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次

歷史 6 次，觸發後 60 日平均 +3.91%，勝率 50%，平均贏大盤 -0.37 個百分點。

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）

未觸發

單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊

歷史 23 次，觸發後 60 日平均 +2.76%，勝率 53.3%，平均贏大盤 0 個百分點。

帶著上方證據，繼續研究汎德永業。

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汎德永業是做什麼的？公司基本資料

汽車工業；豪華進口車經銷、零配件與售後維修服務 TWSE 上市

公司簡介

2247 對應汎德永業汽車股份有限公司，為台灣證券交易所上市普通股，產業類別為汽車工業。公司成立於 1979/11/07，上市掛牌日為 2020/10/12，總部位於台北市內湖區行愛路100號6樓。董事長為唐慕蓮，總經理兼發言人為杜黃旭。官方揭露實收資本額為新台幣807,087,350元，普通股80,708,735股，無私募股。2024年底員工總數為1,682人，男性約67%、女性約33%。主要股東依公司2026/01/07基準日資料包括：德成股份有限公司17.86%、三傑股份有限公司15.85%、興榮股份有限公司15.85%、韻華股份有限公司10.44%、福斯汽車股份有限公司6.75%、斯紹華2.72%、永佶顧問有限公司1.97%、永業進出口股份有限公司1.26%、杜黃旭1.07%、毛千萍1.00%。公司旗下包含7家分公司與1家子公司捷立汽車，服務區域涵蓋台北、桃園、台中、台南、高雄等都會區。

主要業務

汎德永業是台灣 BMW、MINI、Porsche 豪華進口車授權經銷與售後服務集團，主要業務為新車銷售、零配件銷售、保養維修、車主服務與品牌展示中心營運。公司定位在汽車產業鏈下游，依原廠與總代理制度營運，銷售與服務據點依德國原廠品牌規範建置。2024年營收結構為汽車銷售91.33%、保養維修8.67%；2024年整體營收新台幣576.39595億元，較2023年成長約13.4%，汽車銷售17,466輛，較2023年15,218輛增加14.77%。官方永續報告書揭露經銷暨服務據點 BMW/MINI 16個、Porsche 6個，合計22個，據點面積約100,811.47平方公尺。商業模式以新車交付帶動營收規模，並透過高端客群、原廠授權維修、零配件、保固與定期保養累積售後服務收入。公司亦配合 BMW Online Shop、電動車充電場域、目的地充電站與品牌數位化服務，提升銷售與車主黏著度。主要終端應用為豪華乘用車、電動車、性能車與高端休旅車，終端客戶以台灣北中南高端個人消費者、車主家庭、企業用車及品牌忠誠客群為主。

2025–2028 展望

2025年公司營運受到台美關稅政策不確定、消費者觀望與車款組合變化影響，全年合併營收為新台幣514.48216億元，年減10.74%。2026年前5月官方累計營收為新台幣165.23873億元，年減幅仍明顯，其中2026年1至5月單月營收分別為41.44337億元、19.58148億元、28.51918億元、36.06350億元、39.63120億元。2026年第1季因關稅不確定、新年式車款轉換與庫存去化，合併營收約89.5億元、營業利益2.28億元、稅後淨利1.89億元、EPS 2.35元，年減幅較大。中期成長動能包括：一、BMW 與 Porsche 下半年重磅新車陸續上市，包含 BMW 新世代電動車與休旅車、iX/iX3等產品線，以及 Porsche Macan EV、Taycan、Cayenne、911等車款；二、電動車滲透率提升，公司2024年揭露電動車銷售佔比已超過全車系20%，且持續布建直流快充與目的地充電網絡；三、售後保養維修具車主基盤與原廠授權優勢，通常較新車銷售更穩定；四、台中 BMW 5S 展示暨服務中心等據點升級，有助於提升中部服務量能與品牌體驗。2026展望方面，市場報導指出若關稅不確定性緩解，BMW銷售可能回溫，但 Porsche 因 Macan 燃油版產品轉換與原廠產品週期，2026銷售可能較辛苦；另有報導提到 Porsche 原廠預計2028推出新款休旅車強化產品力。2025至2028主要風險包括進口車關稅與貨物稅政策、匯率波動、原廠產能與配車、航運到港節奏、同品牌內部經銷競爭、Mercedes-Benz/Lexus/Audi等豪華品牌競爭、平行輸入車、電動車價格競爭、售後服務產能不足、召回通告增加與消費景氣轉弱。2027至2028具體財務預測未見公司正式公開指引，因此僅能定性判斷：售後服務與高端車主基盤偏穩，新車銷售則高度取決於政策、車款週期與原廠配車。

產業上下游

上游

BMW 台灣總代理汎德股份有限公司非台股上市櫃公司；為 BMW/MINI 品牌總代理體系，公司依總代理與原廠制度取得車輛、零配件、技術訓練與品牌規範支援。
Porsche 台灣總代理與授權體系非台股上市櫃公司；為 Porsche 車輛、零配件、維修技術、品牌標準與展間規範之主要上游來源。
BMW AG 德國上市公司；BMW/MINI 原廠，提供車款研發、生產、品牌授權、產品規格、召回與技術服務標準。
Porsche AG 德國上市公司；Porsche 原廠，提供車款研發、生產、品牌授權、產品規格、個人化訂製與技術服務標準。
保修設備、零配件、外包與下包供應商多數未逐一公開或非台股掛牌；支援維修設備、烤漆、充電設備、拖運、廠務與服務據點營運。公司2024年永續報告書提及供應商年度評鑑家數為1,169家。

下游

台灣高端個人消費者非公司實體；為 BMW、MINI、Porsche 新車銷售、試乘、購車與售後服務的主要終端客戶。
BMW、MINI、Porsche 車主非公司實體；為保養維修、零配件、召回檢修、車主活動、保固到期檢查與回廠服務的主要客群。
企業用車與車隊客戶多為未公開個別客戶；可能採購高階主管用車或公司用車，屬新車銷售與售後服務需求來源。
保險、金融與二手車相關服務需求端非單一公開客戶；與豪華車銷售週期、換車、保固、事故維修、保險理賠及二手車流通需求相關。

競爭對手

和泰汽車 2207 台股上市公司；Toyota、Lexus等品牌代理與經銷體系，Lexus在豪華車市場與BMW/Porsche部分車款有競爭關係。
裕日車 2227 台股上市公司；Nissan、Infiniti相關代理與銷售體系，屬台灣乘用車通路與進口車競爭者。
裕隆汽車 2201 台股上市公司；汽車製造、品牌與通路集團，與乘用車市場需求及通路資源競爭相關。
中華汽車 2204 台股上市公司；汽車製造與銷售通路業者，雖定位不同，但同屬台灣新車市場競爭者。
中華賓士非台股上市櫃公司；Mercedes-Benz授權經銷商，為BMW在台豪華進口車市場的直接競爭者之一。
台灣賓士非台股上市櫃公司；Mercedes-Benz品牌在台營運體系，與BMW、Porsche爭奪豪華車客群。
太古汽車集團台灣相關事業非台股上市櫃公司；經營多個進口車品牌與服務，為豪華與進口車通路競爭者。
Audi台灣授權經銷與代理體系多為非台股上市櫃公司；Audi為德系豪華車品牌，與BMW、Mercedes-Benz在轎車、休旅與電動車市場競爭。
BMW與Porsche其他授權經銷商非台股上市櫃公司或未逐一公開；公司永續報告書提及BMW總代理於大台北地區有其他經銷商、Porsche總代理亦於新北、新竹、台南成立新經銷商，形成同品牌內部競爭。

資料來源（17）

本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。

關於汎德永業（2247）的常見問題

汎德永業(2247)現在可以買嗎？: 本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-09-11 的數據現況：品質偏弱、估值中性、外資買超，1 個量化訊號觸發中。各項證據的歷史統計見本頁段落，投資一定有風險，進場前請自行評估。
汎德永業股價合理嗎？本益比多少？: 截至 2026-09-11 收盤 230 元，本益比 16.6、股價淨值比 1.5。目前本益比位於 2023 年以來自身分佈的第 89 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「歷史證據」段。
汎德永業的每股盈餘（EPS）大約是多少？: 以收盤價 230 元與本益比 16.6 回推，汎德永業近四季合計 EPS 約 13.9 元。此為市場數據回推的近似值，精確數字以公司財務報告為準。
汎德永業合理價是多少？: 以近五年本益比的慣常評價換算：若回到中位數 13.3 倍，對應股價約 185 元（五年間偏低到偏高的評價換算為 178 至 197 元）；另以每股淨值倍數中位數 1.8 倍換算約 284 元。這是歷史評價換算的估值定位，評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此不是目標價；視覺化的定位圖見本頁「合理價估算」段（截至 2026-09-11）。
汎德永業目標價怎麼估？: 本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算：汎德永業若回到五年中位評價，約對應 185 元（詳見合理價估算段）。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%（截至 2026-09-11）。

方法與限制

所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。