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英利-KY 2239

汽車工業

體質待觀察,估值偏貴。

品質
偏弱
估值
偏貴
關鍵訊號
19.00
19 收盤價(元) K 線載入中…

英利-KY可以買嗎?先看體質與估值定位

  • 獲利能力偏弱。營業利益率僅勝過全市場約 19% 的個股。最新一季 ROE 約 -1.9%。

  • 估值偏貴。本益比落在全市場第 78 百分位,比多數個股貴。以自身歷史看,目前本益比約在第 90 百分位。

  • 外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 8.8%(買超)。

  • 營收衰退。最新月營收年增率約 -27.5%,較去年同月下滑。

今天有什麼變化?

資料日 2026-09-18,與前一交易日 2026-09-17 相比

量化訊號 0 個訊號
1 日漲跌 -1.0%
5 日漲跌 -1.3%
20 日漲跌 -5.7%
外資 20 日 +8.8%
投信 20 日 +0.0%
融資使用率 5.3%

量化訊號歷史證據區的事件訊號數,每個交易日盤後重算

1 日漲跌還原股價,收盤對收盤

5 日漲跌近 5 個交易日累積漲跌

20 日漲跌近 20 個交易日累積漲跌,約一個月

外資 20 日外資近 20 日買賣超佔同期成交量,正值為買超

投信 20 日投信近 20 日買賣超佔成交量,口徑同外資

融資使用率融資餘額佔融資限額比例,越高代表散戶槓桿越重

觀察清單

本頁數據每天盤後更新。把 英利-KY 加入觀察清單,下次回來直接看訊號變化。

英利-KY(2239)合理價估算與歷史估值定位

估值數據更新:2026-09-20 22:11(夜間) 現價 19 元

淨值比換算(五年)
現價 19
色帶=各估值方法換算出的慣常價位區,短豎線=區間中點,黑線=現價。現價越靠色帶右側,代表以該方法看相對越貴。

現價比英利-KY過去五年的股價淨值比慣常評價低了約 44%。

以過去五年的慣常評價換算合理價:以每股淨值倍數中位數 0.6 倍換算約 60 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變,因此這是估值定位,不是目標價。

目標價?本頁不提供喊價式目標價:估值能判斷的是相對貴或便宜,無法預測價格何時收斂,實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位,把它當成價格承諾就過度解讀了。

以上為統計換算與歷史評價定位,非投資建議;投資一定有風險,進場前請自行評估。

英利-KY(2239)EPS 與獲利能力

財報資料截至 2026 年第 2 季

英利-KY 2026 年第 2 季每股盈餘(EPS)-2.14 元,近四季合計 -9.17 元,2025 年全年 EPS -7.87 元。

2026 年第 2 季毛利率 6.4%、營業利益率 -7.4%、稅後淨利率 -8.2%、單季 ROE -1.9%。

英利-KY近 8 季每股盈餘與獲利率
季別EPS(元)毛利率營業利益率稅後淨利率ROE
2026 年第 2 季-2.146.4%-7.4%-8.2%-1.9%
2026 年第 1 季-1.688.4%-6.5%-6.3%-1.5%
2025 年第 4 季-3.1311.0%-2.2%-9.6%-2.9%
2025 年第 3 季-2.229.1%-2.7%-6.8%-1.9%
2025 年第 2 季0.9611.8%-0.6%2.4%0.7%
2025 年第 1 季-3.487.9%-5.4%-10.1%-2.6%
2024 年第 4 季0.449.8%-1.4%0.8%0.2%
2024 年第 3 季-0.7612.6%0.6%-1.6%-0.5%

歷年全年 EPS

  • 2025 年-7.87 元
  • 2024 年-0.10 元
  • 2023 年1.40 元
  • 2022 年1.17 元
  • 2021 年5.64 元

月營收(截至 2026 年 8 月)

英利-KY 2026 年 8 月營收 10.69 億元,較去年同月衰退 27.5%;近 12 個月中有 1 個月年增率為正。

英利-KY近 12 個月營收與年增率
月份營收(億元)去年同月增減
2026 年 8 月10.69-27.5%
2026 年 7 月13.26-20.6%
2026 年 6 月12.51-19.7%
2026 年 5 月12.61-10.7%
2026 年 4 月17.16-6.7%
2026 年 3 月11.50-16.9%
2026 年 2 月13.60-3.1%
2026 年 1 月15.68-12.6%
2025 年 12 月21.43+1.7%
2025 年 11 月16.84-7.7%
2025 年 10 月13.92-8.2%
2025 年 9 月14.07-18.6%

EPS、獲利率與 ROE 取自公司公告的合併財務報告(單季數字),月營收取自每月 10 日前的營收公告,單位為新台幣。本段只整理數據現況,不構成投資建議。

英利-KY(2239)股利政策與殖利率

殖利率截至 2026-09-18

英利-KY近 12 個月沒有除息紀錄,交易所以 2026-09-18 收盤價計算的殖利率為 0.00%,2024 年已除息 1 次、現金股利合計 0.66 元。

近五年中有 4 年配發現金股利,最近一次除息日為 2024-07-10(112年),年度合計最早可回溯到 2021 年。

英利-KY歷年股利合計
除息年度現金股利(元/股)次數
2024 年0.661
2023 年0.461
2022 年2.51
2021 年1.851

近期除息紀錄

英利-KY近期每次除息的金額
除息日股利所屬期間現金股利(元/股)
2024-07-10112年0.66
2023-07-25111年0.46
2022-07-21110年2.5
2021-09-24109年1.85

股利以除息(權)交易日歸入年度,金額含盈餘分配與公積發放;殖利率為交易所依最近一年已發放股利與當日收盤價公告的數字,與未來配息無關。本段只整理數據現況,不構成投資建議。

英利-KY(2239)三大法人買賣超與融資融券

法人與信用交易資料截至 2026-09-18

截至 2026-09-18,三大法人近 5 個交易日合計買超英利-KY 27 張(外資 +22、投信 0、自營商 +5),近 20 個交易日合計買超 91 張,已連續 2 日買超。

融資餘額 1,566 張,近 20 日減少 39 張,融券餘額 0 張(近 20 日增加 0 張),融資使用率 5.3%(截至 2026-09-18)。

近 5 日合計 +27 張 外資 +22 · 投信 0 · 自營商 +5
近 20 日合計 +91 張 外資 +82 · 投信 0 · 自營商 +9
英利-KY近 20 個交易日三大法人買賣超(張)與融資融券餘額
日期外資投信自營商合計融資餘額融券餘額
09-18+120+5+171,566 0
09-17+1700+171,576 0
09-16-200-21,604 0
09-15-20+1-11,604 0
09-14-30-1-41,603 0
09-11-800-81,608 0
09-10+30-1+21,604 0
09-09+50-1+41,603 0
09-08+80-3+51,600 0
09-07+130+3+161,598 0
09-04+120+1+131,597 0
09-03+40+2+61,603 0
09-02-500-51,596 0
09-01+70+1+81,595 0
08-31-80-1-91,592 0
08-28-20-1-31,589 1
08-27+700+71,597 0
08-26+140+3+171,615 0
08-25+90+2+111,610 0
08-24+100+11,605 0

買賣超單位為張(1 張 = 1,000 股),外資含外資自營商,自營商含自行買賣與避險部位;融資融券餘額為交易所盤後公告值。法人動向是籌碼現況,不等於後續漲跌方向,本段不構成投資建議。

籌碼流向

偏多 +0.39
偏空中性偏多

大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多

  • 臺銀 持 309 張
  • 派發者剩 51 張、最長約 110 日倒完

窗口 2026-04-18 起 · 股價 -21% · 分點至 2026-09-18· 集保至 2026-09-18

  • 最大持有者臺銀 自起點累積 309 張(已賣 0%),仍在加碼
  • 主要派發者花旗環球 峰值囤過 56 張、已倒 48%,剩 29 張,依近期速度約 41 日倒完
  • 集保大戶(絕對持股)千張大戶佔比 +0.17pp、中實戶人數 +0 戶、散戶佔比 -0.24pp,籌碼往上集中
分點庫存重建
承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點,可視為正在吸收籌碼的一方。
派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點;「剩」是估計尚未出完的張數。
交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出,多見於避險、對沖或短線部位,不直接等同看空。
承接
臺銀台灣企銀-埔墘永豐金-高雄元大-上新莊元大-竹南永豐金-中壢
派發
花旗環球元大-彰化群益金鼎-彰化永豐金證券華南永昌-麻豆永豐金-員林
交易台
獨立尺度
新光美商高盛元大-府城康和-板橋
股價 承接與派發共用尺度可互比;交易台為獨立尺度。零為基準線
分點明細 單位:張

承接

  • 臺銀 +309
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 台灣企銀-埔墘 +170
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 永豐金-高雄 +104
    已賣 0%
  • 元大-上新莊 +95
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 元大-竹南 +78
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 永豐金-中壢 +56
    已賣 0%

派發

  • 花旗環球 剩 29
    已倒 48%· 約 41 日倒完
  • 元大-彰化 剩 5
    已倒 88%· 近期停手
  • 群益金鼎-彰化 剩 23
    已倒 39%· 近期停手
  • 永豐金證券 剩 9
    已倒 50%· 約 90 日倒完
  • 華南永昌-麻豆 剩 11
    已倒 27%· 約 110 日倒完
  • 永豐金-員林 剩 7
    已倒 42%· 近期停手

交易台

  • 新光 -207
    未分類
  • 美商高盛 -196
    避險台·會回補
  • 元大-府城 -151
    未分類
  • 康和-板橋 -102
    未分類
還在倒 51 張 最長約 110 個交易日見底
近期買賣力道 +122 吸 / -13 買盤略勝
集保大戶 · 絕對持股交叉驗證
千張大戶佔比 散戶(<400張)佔比 股價(右軸)

方向一致:大戶佔比上升,散戶佔比下降。

描述籌碼流向,非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延;集保為週頻。庫存為自起點的相對重建,非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估,非個案確認;淨空未必代表看空。

歷史證據:接下來通常怎麼走

估值位階與後續報酬

把這檔股票每天的本益比,換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」,再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。

本益比百分位區間樣本日數240 日平均報酬中位數上漲機率平均超額(對大盤)
0-20 83+34.4% +30.4% 69.9% +4.1%
20-40 204-14.4% -18% 35.3% -17.4%
40-60 203+0.2% -14.2% 39.4% -10.7%
60-80 132-8.7% -17.5% 35.6% -17.5%
80-100 現在在這裡617-16.3% -19.3% 13.8% -46.7%

百分位以當天為止的自身歷史滾動計算(expanding),不含未來資訊;前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊,僅供分布參考。

目前本益比約 36.36,落在自身歷史第 89.5 百分位,屬於 80-100 區間。

估值 × 動能的歷史對照

把自身歷史的每一天,依估值位階(本益比自身歷史三分位)與 60 日動能方向分成六格,看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。

估值
動能
便宜
中等
昂貴
向上
樣本不足
(27 天)
-21.4%
勝率 6.6% 超額 -15.9%
61 天
現在
-6.5%
勝率 31.1% 超額 -20%
437 天
向下
+8%
勝率 58.7% 超額 -0.5%
206 天
-10.1%
勝率 33.9% 超額 -11.2%
277 天
-4.1%
勝率 33% 超額 -19%
351 天

目前處於「昂貴(自身歷史後 1/3) × 60 日動能向上」情境,歷史 437 天樣本中,120 日後平均下跌 6.5%、勝率 31.1%,落後大盤 20%。

天數:歷史上落在此情境的交易日天數;報酬為還原股價計算,不含交易成本。60 日動能:以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷,向上代表近期上漲趨勢,向下代表近期下跌趨勢。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 245 個月,每月平均約 406 檔個股符合條件;這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬,等權平均為 6.95%,平均贏過大盤 2.25 個百分點,在 63.7% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬,再對月份平均;超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號(歷史統計供參)

這些訊號現在沒有發生,列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高(突破日)

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高;20 日內重複觸發只計一次

月營收年增率 ≥ 20%(公告截止日起算)

未觸發

單月營收年增率達 20% 以上;事件日為公告截止日後第一個交易日,避免提前用到未公告資訊

歷史 35 次,觸發後 60 日平均 -5.08%,勝率 37.1%,平均贏大盤 -9.5 個百分點。

外資連續買超滿 5 個交易日

未觸發

外資(不含自營商)買賣超連續 5 日為正,事件日為第 5 日;20 日內重複觸發只計一次

歷史 37 次,觸發後 60 日平均 -3.11%,勝率 36.1%,平均贏大盤 -9.28 個百分點。

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英利-KY是做什麼的?公司基本資料

汽車工業/汽車零組件 台灣證券交易所上市

公司簡介

2239 對應證券為英利-KY,中文全名開曼英利工業股份有限公司,英文名 Cayman Engley Industrial Co., Ltd.,為普通股上市公司而非 ETF、ETN、權證或特別股。公司於 2015/01/16 設立於英屬開曼群島,2015 年透過換股取得長春英利汽車工業股份有限公司 100% 股權,2015 年 12 月獲台灣證券交易所核准上市,2016/01/27 正式掛牌。董事長林上煒,總經理林上琦,發言人白秉諺。2024 年永續報告書揭露集團總部位於中國長春;台灣登記地址為彰化縣彰化市中山路二段349號8樓,長春英利主要營運地址為長春市高新區卓越大街2379號。資本額資料依時間點不同略有差異:2025 年報截至 2025/04/28 揭露已發行普通股 120,346,593 股、股本新台幣 12.0346593 億元;TWSE 2026/06/17 產生之英文個股資料則列示資本額新台幣 1,177,125,930 元。員工規模方面,2025 年報揭露 2024 年合併員工 3,525 人、截至 2025/05/09 為 3,523 人;2024 年永續報告書另以永續報告邊界揭露員工 905 人,兩者統計範圍不同。2025 年報前十大主要股東包含 Honghan Industrial Co., Ltd. 26,100,000 股、21.68%,BroadLight Consultants Ltd. 10,000,000 股、8.30%,Top-Gain Enterprises Ltd. 10,000,000 股、8.30%,Bright Success Inc. 9,000,000 股、7.47%,Able Well International Limited 9,000,000 股、7.47%,Able Gain Investment Limited 7,995,252 股、6.64%,Double Luck Investment Limited 5,120,000 股、4.25%,Superb Goal Ventures Limited 5,120,000 股、4.25%,Jade Profit Company Limited 5,120,000 股、4.25%,以及台灣上市公司健和興端子股份有限公司 K. S. TERMINALS INC. 1,137,000 股、0.94%。2024 年合併營收新台幣 214.85452 億元,年減 11.47%,稅後淨損新台幣 1,069 萬元,EPS -0.09 元。

主要業務

英利-KY 是汽車零組件中游供應商,主要為整車廠提供金屬與非金屬汽車零部件、模組與模具之研發、製造與銷售。核心產品包含金屬汽車零組件、非金屬汽車零組件、模具,以及大型焊接總成。公司官網與報告列示產品包括儀表板橫梁/ cockpit carrier、保險桿骨架、門檻、車門、副車架總成、熱成型 A 柱總成、前端框架、車底護板、輪罩、備胎倉、門基板、電池包上殼體與電池盒等。製程涵蓋高強度鋼板、鋁合金、金屬沖壓、翻邊滾壓、焊接、熱壓成型、非金屬注塑與長玻纖熱塑複材等,商業模式以通過整車廠認證後承接特定車型零件專案、量產供貨並隨車型生命週期出貨為主,具客戶驗證期長、單一零件供應商穩定、客戶集中度高等特性。2024 年產品銷售分布為金屬件 69.34%、非金屬件 21.88%、模具及其他 8.78%;市場分布為中國 95.61%、其他國家 4.39%。2024 年主要客戶銷售集中於一汽大眾 83.43288 億元、占 38.83%,北京奔馳 45.37337 億元、占 21.12%,Volvo 6.36518 億元、占 2.96%,其他 37.09%;永續報告書另列主要客戶包含一汽大眾、沃爾沃、北京奔馳、奧迪一汽、華晨寶馬、比亞迪、吉利、蔚來、小鵬、理想、小米及北美知名新能源車企。終端應用以中國乘用車為主,並自 2018 年起跨足新能源車零件,如電動車引擎蓋、電池盒、橫樑與鋁製品。

2025–2028 展望

2025 至 2028 年展望可分為成長動能、技術產品、產能布局與風險四部分。第一,產業面:中國新能源車滲透率快速提高,2024 年中國新能源乘用車零售 1,089.9 萬輛、年增 40.7%,滲透率 47.6%;公司年報認為新能源車因電池重量與續航限制,對車身輕量化零組件需求更高,帶動高強度鋼、鋁合金、複合材料、熱壓與模組化零件需求。第二,客戶與訂單:公司已取得 Volvo、一汽大眾、Audi、北京奔馳等新能源車專案,並規劃拓展其他品牌;2025 年法說相關報導指出,2025 年前三季受一汽大眾、北京奔馳銷售下滑、歐系新品價格較差、鋼鋁成本上漲與匯損/利息費用影響,營收與毛利率承壓,但自主品牌貢獻增加,公司看 2026 年新能源車占比超過 30%,並切入電動二輪車領域,預期電動二輪車訂單可貢獻 2026 年營收 3% 至 5%。第三,產品與研發:公司短期計畫導入新產線設備以提高產能與效率、尋找潛在客戶、推廣既有產品的輕量化方案,並透過產學合作與人才招募提升研發;長期計畫聚焦自動化倉儲、機械手臂、連續模沖壓、高端汽車模具智慧製造、高性能擠壓型材與零部件生產基地。預計研發費用約占 2025 年營收 2% 至 5%。重點研發方向包含鋁合金複合式沖壓件、CAE 模擬分析、CFRP 碳纖維複合材料、集成式新能源汽車電池包殼、輕量化防撞樑、熱壓件與自動檢測。第四,2026 至 2028 年:公司未提供明確量化財測;可確認的中期方向是持續提高新能源車與自主品牌客戶比重、拓展海外與北美新能源車客戶、強化自動化降本、降低對一汽大眾與北京奔馳等歐系/合資客戶依賴,並依永續資訊於 2026 年完成母公司溫室氣體盤查、2027 年完成子公司盤查、2028 年完成母公司溫室氣體查證。主要風險包括中國車市價格競爭與景氣循環、主力客戶銷量波動與客戶集中度、鋼材與鋁材價格波動、勞動成本上升、人民幣與新台幣匯率換算損益、利息費用、國際大型零組件廠競爭、車廠認證與新車型量產時程不確定性。

產業上下游

上游
  • 廣東豪美新材股份有限公司 鋁材供應商;2025 年報列為 2024 年主要供應商 Guangdong Haomei Precision,年採購新台幣 4.73332 億元、占 3.26%。該公司為中國 A 股上市公司 002988.SZ,非台股上市櫃。
  • Jilin Liyuan Precision Manufacturing Co., Ltd. 鋁材供應商;2025 年報列為 2023 年主要供應商 Jilin Liyuan,非台股上市櫃。
  • DALIAN JINTIAN GMT/玻纖熱塑或複合材料相關供應商,2025 年報列入主要原料供應商,未確認為台股上市櫃。
  • Nexeo Plaschem 塑料供應商,2025 年報列入主要原料供應商,未確認為台股上市櫃。
  • 上海金發科技/SHANGHAI KINGFA 塑料供應商;母體金發科技為中國 A 股上市公司 600143.SH,非台股上市櫃。
  • SABIC 塑料供應商;沙烏地基礎工業公司,非台股上市櫃。
  • 吉林省三合源 鋼板供應商,2025 年報列入 steel sheet 供應商,未確認為台股上市櫃。
  • 上海澤川 鋼板供應商,2025 年報列入 steel sheet 供應商,未確認為台股上市櫃。
  • Kam Kiu Light Alloy 鋁材供應商,非台股上市櫃。
下游
  • 一汽大眾汽車有限公司 最大客戶;2024 年銷售額新台幣 83.43288 億元、占 38.83%。中國合資整車廠,未上市。
  • 北京奔馳汽車有限公司 主要客戶;2024 年銷售額新台幣 45.37337 億元、占 21.12%。中國合資整車廠,未上市。
  • Volvo/沃爾沃汽車 主要客戶與新能源車專案客戶;2024 年銷售額新台幣 6.36518 億元、占 2.96%。Volvo Cars 非台股上市櫃。
  • 奧迪一汽新能源汽車有限公司 新能源車與高階品牌客戶,未上市合資公司。
  • 華晨寶馬汽車有限公司 高階品牌客戶,未上市合資公司。
  • 比亞迪股份有限公司 新能源車客戶;中國 A 股 002594.SZ、港股 1211.HK,非台股上市櫃。
  • 吉利汽車控股有限公司 自主品牌客戶;港股 0175.HK,非台股上市櫃。
  • 蔚來集團 新創新能源車客戶;美國/香港/新加坡上市,非台股上市櫃。
  • 小鵬汽車 新創新能源車客戶;美國/香港上市,非台股上市櫃。
  • 小米集團 新能源車相關客戶;港股 1810.HK,非台股上市櫃。

競爭對手

  • 廣華-KY 1338 台股上市汽車內外飾與塑膠零組件廠,與英利-KY 在中國車廠供應鏈、塑膠/非金屬零件及車用零組件領域具部分競爭關係。
  • 東陽 1319 台股上市汽車零組件廠,主要產品含保險桿、鈑金、塑膠件與 AM/OEM 零件,屬台灣汽車零組件主要同業。
  • 堤維西 1522 台股上市車燈與汽車零組件廠,同屬汽車零組件供應鏈但產品線與英利不同,屬廣義同業。
  • 帝寶 6605 台股上市車燈與汽車零組件廠,同屬汽車零組件供應鏈但產品線與英利不同,屬廣義同業。
  • 和勤 1586 台股上櫃金屬沖壓與汽車零組件廠,與英利部分金屬件/沖壓製程領域具可比性。
  • 同致 3552 台股上市汽車電子與感測零組件廠,同屬汽車零組件產業但產品差異大,屬廣義同業。
  • 胡連 6279 台股上市車用端子與連接器廠,同屬車用供應鏈但產品不同,屬廣義同業。
  • 健和興 3003 台股上市端子與車用零件供應商,同屬車用零組件供應鏈;亦為英利-KY 2025 年報列示前十大股東之一。
  • Magna International 全球大型汽車零組件一階供應商,加拿大/美國上市,非台股上市櫃;在車身結構、模組化與輕量化零件領域具全球競爭力。
  • Gestamp Automoción 西班牙上市汽車金屬零組件與熱成型件供應商,非台股上市櫃;在車身結構件與熱沖壓領域為國際競爭者。
  • Benteler Automotive 德國未上市汽車零組件供應商,非台股上市櫃;在底盤、結構件與模組產品領域為國際競爭者。
資料來源(10)

本段公司基本資料整理自公開資訊(公司年報、財報、新聞與法人報告),非 finlab 回測數據;2025–2028 展望含前瞻推估,僅供參考。

關於英利-KY(2239)的常見問題

英利-KY(2239)現在可以買嗎?
本頁不提供買賣建議,只整理截至 2026-09-18 的數據現況:品質偏弱、估值偏貴、外資買超,暫無量化訊號觸發。各項證據的歷史統計見本頁段落,投資一定有風險,進場前請自行評估。
英利-KY股價合理嗎?本益比多少?
截至 2026-09-18 收盤 19 元,本益比 36.4、股價淨值比 0.2。目前本益比位於 2019 年以來自身分佈的第 90 百分位,歷史上同區間的後續報酬統計見「歷史證據」段。
英利-KY的每股盈餘(EPS)是多少?
英利-KY 2026 年第 2 季單季 EPS -2.14 元,近四季合計 -9.17 元,2025 年全年 -7.87 元。逐季 EPS、毛利率與淨利率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
英利-KY最新月營收表現如何?
英利-KY 2026 年 8 月營收 10.69 億元,較去年同月衰退 27.5%。近 12 個月的逐月營收與年增率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
英利-KY配息多少?殖利率多少?
英利-KY近 12 個月沒有除息紀錄,交易所公告殖利率 0.00%(截至 2026-09-18);2024 年現金股利合計 0.66 元、除息 1 次。歷年股利與每次除息日見本頁「股利政策與殖利率」段,殖利率依過去股利計算,與未來配息無關。
英利-KY外資最近是買超還是賣超?
截至 2026-09-18,三大法人近 5 個交易日合計買超英利-KY 27 張(外資 +22、投信 0、自營商 +5 張),近 20 日合計買超 91 張;融資餘額 1,566 張。逐日買賣超與融資融券見本頁「三大法人買賣超與融資融券」段,法人動向是籌碼現況,不等於後續漲跌方向。
英利-KY合理價是多少?
以近五年股價淨值比的慣常評價換算:若回到中位數 0.6 倍,對應股價約 60 元(五年間偏低到偏高的評價換算為 34 至 72 元)。這是歷史評價換算的估值定位,評價倍數會隨基本面與市場環境改變,因此不是目標價;視覺化的定位圖見本頁「合理價估算」段(截至 2026-09-18)。
英利-KY目標價怎麼估?
本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算:英利-KY若回到五年中位評價,約對應 60 元(詳見合理價估算段)。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜,無法預測價格何時收斂,實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%(截至 2026-09-18)。

方法與限制

  • 所有報酬以還原股價(etl:adj_close)計算,已還原除權息與股票分割。
  • 超額報酬以發行量加權股價報酬指數(含息)為基準。
  • 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算,不使用未來資訊。
  • 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日,避免提前用到尚未公開的資訊。
  • 事件樣本之間日期可能重疊,統計僅描述歷史分布,樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途,不構成投資建議。投資一定有風險,過去績效不代表未來表現,交易前請自行評估並承擔風險。