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堤維西

1522 汽車工業截至 2026-07-21 每日盤後更新

體質待觀察，估值偏貴。

1 個訊號亮起

營收≥20%

本頁數據每天盤後更新。把堤維西加入觀察清單，下次回來直接看訊號變化。看今日全市場訊號 →

堤維西可以買嗎？先看體質與估值定位

獲利能力偏弱。營業利益率僅勝過全市場約 25% 的個股。最新一季 ROE 約 -0.2%。
估值偏貴。本益比落在全市場第 90 百分位，比多數個股貴。以自身歷史看，目前本益比約在第 94 百分位。
外資近期偏賣。外資近 20 日買賣超約佔成交量 -4.8%（賣超）。
營收高成長。最新月營收年增率約 70.0%，超過 20% 的成長門檻。

籌碼流向

偏空 -0.41

偏空中性偏多

大戶派發、籌碼倒給散戶 — 偏空

大戶派發、籌碼倒給散戶 — 偏空
臺銀-臺中持 379 張
派發者剩 604 張、最長約 276 日倒完

窗口 2026-02-21 起 · 股價 -35% · 分點至 2026-07-21· 集保至 2026-07-17

最大持有者臺銀-臺中自起點累積 379 張（已賣 3%），近期略減
主要派發者新光峰值囤過 613 張、已倒 64%，剩 223 張、近期停手
集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 -2.94pp、中實戶人數 -11 戶、散戶佔比 +3.79pp，籌碼下沉散戶

分點庫存重建

承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點，可視為正在吸收籌碼的一方。

派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點；「剩」是估計尚未出完的張數。

交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出，多見於避險、對沖或短線部位，不直接等同看空。

承接

臺銀-臺中第一金-嘉義華南永昌-彰化玉山-台中光和永豐金-敦北

派發

新光統一美好-楊梅亞東台新-高雄元大-萬華

交易台

獨立尺度

摩根大通美商高盛凱基-台北台灣摩根士丹利

股價承接與派發共用尺度可互比；交易台為獨立尺度。零為基準線

分點明細單位：張

承接

臺銀-臺中 +379

已賣 3%
第一金-嘉義 +342

已賣 0%· 仍在加碼
華南永昌-彰化 +323

已賣 0%· 仍在加碼
玉山-台中 +286

已賣 0%
光和 +246

已賣 0%· 仍在加碼
永豐金-敦北 +230

已賣 0%· 仍在加碼

派發

新光剩 223

已倒 64%· 近期停手
統一剩 118

已倒 65%· 近期停手
美好-楊梅剩 110

已倒 65%· 約 6 日倒完
亞東剩 55

已倒 76%· 約 7 日倒完
台新-高雄剩 138

已倒 39%· 約 276 日倒完
元大-萬華剩 103

已倒 43%· 近期停手

交易台

摩根大通 -3,730

避險台·會回補
美商高盛 -2,246

避險台·會回補
凱基-台北 -2,090

隔日沖·賣壓
台灣摩根士丹利 -1,625

避險台·會回補

還在倒 604 張最長約 276 個交易日見底

近期買賣力道 +1,437 吸 / -518 倒買盤略勝

集保大戶 · 絕對持股交叉驗證

千張大戶佔比散戶(<400張)佔比股價（右軸）

方向偏弱：大戶佔比下降，散戶佔比上升。

描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。

歷史證據：接下來通常怎麼走

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立，附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）

觸發中 · 目前 70.01%

單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊

歷史事件 37 次（自 2007-04-23）

事件後 120 日，歷史上平均 -0.34%

20 日 -0.15%

60 日 +0.48%

120 日 -0.34%

20 日

60 日

120 日

勝率

55.2%

48.1%

41.7%

樣本數

中位數

+0.84%

-9.05%

超額

-3.34%

-8.4%

-13.71%

贏大盤勝率

34.5%

25.9%

25%

過去 24 次觸發，120 日後平均下跌 0.34%、落後大盤 13.71 個百分點，勝率 41.7%。

估值位階與後續報酬

把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。

0-20 +27%

20-40 +9.1%

40-60 +7.3%

60-80 +19.5%

80-100 樣本不足現在

本益比百分位區間	樣本日數	240 日平均報酬	中位數	上漲機率	平均超額（對大盤）
0-20	838	+27%	+23.9%	75.3%	+5.1%
20-40	643	+9.1%	-13.1%	37.8%	-14.6%
40-60	720	+7.3%	-4.3%	40%	-8.5%
60-80	552	+19.5%	+16.6%	66.3%	+14.2%
80-100 現在在這裡	17	樣本不足

百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。

目前本益比約 92.58，落在自身歷史第 94.1 百分位，屬於 80-100 區間。

估值 × 動能的歷史對照

把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。

估值

動能

便宜

中等

昂貴

向上

+12.3%

勝率 64.3% 超額 +5.4%

622 天

+3.9%

勝率 49.9% 超額 -2.2%

744 天

-11.4%

勝率 15% 超額 -29.7%

254 天

向下

+7.8%

勝率 62.8% 超額 -3%

615 天

+6.9%

勝率 50.6% 超額 -1.6%

427 天

現在

+20.8%

勝率 63.6% 超額 +12.2%

228 天

目前處於「昂貴（自身歷史後 1/3） × 60 日動能向下」情境，歷史 228 天樣本中，120 日後平均上漲 20.8%、勝率 63.6%，超越大盤 12.2%。

天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 243 個月，每月平均約 404 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.99%，平均贏過大盤 2.32 個百分點，在 64.2% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號（歷史統計供參）

這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高（突破日）

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次

歷史 27 次，觸發後 60 日平均 +7.45%，勝率 59.3%，平均贏大盤 +3.09 個百分點。

外資連續買超滿 5 個交易日

未觸發

外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次

歷史 60 次，觸發後 60 日平均 +4.45%，勝率 55%，平均贏大盤 -0.12 個百分點。

堤維西是做什麼的？公司基本資料

汽車工業／汽車零組件／車燈台灣證券交易所上市

公司簡介

1522 對應證券為堤維西交通工業股份有限公司普通股，非 ETF、ETN、權證或特別股；同公司另有 1522A 特別股，但本研究標的是 1522 普通股。公司成立於 1986-09-09，1997-10-06 於台灣證券交易所上市，總部位於台南市南區新樂路72之2號，董事長吳國禎，總經理蘇彥碩，實收資本額約新台幣34.29億元，已發行普通股約312,897,881股；2026年法說資料揭露集團全球員工約5,585人、全球14個營運據點，涵蓋銷售、物流、製造與研發，並有約300件車燈機構與設計專利。主要股東依公開資料包含國啟敏投資、億亨投資、啟敏投資等投資公司；公司治理頁顯示董事長由啟敏投資代表人吳國禎擔任。集團成員與關係企業包含台灣母公司、儒億科技、DBM Reflex of Taiwan、常州／重慶／昆山等中國據點、TYC Americas、TYC Europe、TYC Thailand、TYC Americas Auto Parts LLC等。

主要業務

堤維西是車燈與汽車碰撞替換零件廠，核心產品為汽車、巴士、卡車、曳引車、機車與速克達等車用照明產品，並提供 AM 售後維修市場的一站式零件服務，產品延伸至車鏡、冷卻風扇、水箱、冷凝器、鼓風機、窗戶升降機等汽車零件。商業模式分為 AM 與 OE／OEM／OES：AM 端以 TYC 品牌及海外通路供應北美、歐洲等維修替換市場；OE／OES 端則提供車燈設計、模具、工程、製造、組裝、倉儲與全球供應服務。2025年合併營收約新台幣244.2億元，較2024年201.2億元成長，毛利率約21.9%，EPS約1.72元；2025年7月大茂堤維西併表後，外部報導與法說整理指出營收結構由過去約AM 8成／OE 2成，轉為約AM 6成／OE 4成。主要客戶與終端應用包括汽車、巴士、卡車、農機、機車、速克達、電動車及原廠售後零件；公司法說揭露OEM／OES客戶包含 Ford、GM、Prevost、Blue Bird、Daimler Trucks North America、BMW、Ducati、Triumph、KYMCO、Sanyang、Suzuki、Mopar、GM Service、Ford Service、BMW Group 等。公司具 ISO 9001、IATF 16949、ISO 26262、ISO 14001、ISO 45001、CAPA、ECE、CCC、Ford Q1、AEO、TISAX 等品質、功能安全、環境、貿易與資安相關認證或資格。

2025–2028 展望

2025年：成長主軸來自大茂堤維西併表、AM車燈需求、北美與中國OE布局，但獲利受低毛利中國OE業務、美元匯率、新台幣升值、關稅不確定性與海外擴產折舊壓力影響；2025年營收創高，但毛利率由2024年約29.2%降至約21.9%，反映產品組合與併表稀釋。2026年：重點觀察大茂堤維西整合後毛利率改善、北美底特律／密西根新廠投產節奏、OE訂單放量及AM新品認證；公司與媒體資料顯示美國新廠主要供應北美OE車燈，原規劃2026年底量產，後續亦有提前小批量生產說法。2027至2028年：若北美在地化供應鏈順利放量，OE比重提高可降低單一AM市場依賴，並有機會承接電動車、智慧照明、LED與電控照明系統趨勢；但OE毛利率通常低於AM，且量產初期折舊、良率、客戶稽核、資本支出與營運資金壓力需觀察。產業趨勢方面，車燈由鹵素／HID走向LED、矩陣式／智慧化照明，AM市場則受車齡、碰撞維修、保險件、CAPA認證與歐美通路庫存影響。主要風險包含美國關稅與337智慧財產權調查外溢風險、匯率、北美AM競爭、原物料與塑膠／電子件成本、中國車市價格競爭、OE客戶拉貨遞延、海外廠量產不如預期，以及大茂堤維西低毛利業務整合不順。

產業上下游

上游

儒億科技股份有限公司集團成員，產品含模具、汽機車燈具、鑰匙鎖、開關與服務件；未查得台股上市櫃代號。
DBM Reflex of Taiwan Co., Ltd. 集團合資關係企業，專注反射片電鑄模仁、光學與機構設計、電鑄製造與試模服務；未上市櫃。
TYC Changzhou Precision Mold Company 中國集團成員，專業生產車燈塑膠模具與工裝，屬車燈模具與零組件上游；非台股掛牌。
台塑 1301 汽車燈殼、鏡片與塑膠零件產業上游常用塑膠原料供應商之一；未確認為堤維西直接供應商。
南亞 1303 汽車零件產業上游塑膠、工程塑膠與電子材料供應商之一；未確認為堤維西直接供應商。
台化 1326 汽車塑膠零件產業上游塑膠與化纖材料供應商之一；未確認為堤維西直接供應商。
富采 3714 LED車燈產業鏈上游LED晶粒與封裝相關廠商；未確認為堤維西直接供應商。
光寶科 2301 車用電子、LED與電源模組相關供應鏈公司；未確認為堤維西直接供應商。

下游

TYC Americas 集團北美銷售與物流公司，總部位於美國加州，營運美國5個大型配送中心，服務北美AM通路與OEM客戶；非台股掛牌。
TYC Europe B.V. 集團歐洲銷售與配送中心，供應歐洲AM車燈、碰撞替換零件與歐洲OEM物流服務；非台股掛牌。
Ford Motor Company 主要OEM／OES客戶之一，美國上市汽車公司，非台股掛牌。
General Motors 主要OEM／OES客戶之一，美國上市汽車公司，非台股掛牌。
Daimler Trucks North America 主要卡車OEM客戶之一，屬海外車廠體系，非台股掛牌。
BMW Group／BMW Motorrad 主要OEM／OES與機車車燈客戶之一，德國上市集團，非台股掛牌。
Ducati 主要機車OEM客戶之一，義大利品牌，非台股掛牌。
Triumph Motorcycles 主要機車OEM客戶之一，英國品牌，未於台股掛牌。
光陽工業 KYMCO 主要機車／速克達客戶之一，台灣未上市公司。
三陽工業 2206 法說資料列為 Sanyang，屬機車／速克達客戶之一，台股上市公司。
上汽集團中國OE客戶之一，A股上市公司，非台股掛牌。
一汽集團中國OE客戶之一，中國國有汽車集團，非台股掛牌。
小米集團媒體報導列為中國新能源車／OE相關客戶之一，香港上市公司，非台股掛牌。
蔚來汽車媒體報導列為中國新能源車／OE相關客戶之一，美國／香港上市，非台股掛牌。
華為媒體報導列為中國新能源車供應鏈相關客戶之一，未上市且非台股掛牌。

競爭對手

帝寶工業 6605 全球主要AM車燈供應商，以DEPO品牌行銷歐美，與堤維西在AM車燈高度競爭。
東陽 1319 全球大型AM汽車塑膠件、鈑金與碰撞替換零件供應商，與堤維西在AM碰撞件通路與客戶端有部分競合。
大億 1521 台灣OEM車燈廠，主攻原廠車燈配套；與堤維西在OE車燈與技術供應鏈屬同業。
麗清科技 3346 LED車燈模組與車用照明相關供應商，偏向OEM與新能源車LED照明應用。
聯嘉光電 6288 車用LED照明模組廠，偏向OEM車燈模組與LED應用，屬車燈電子化趨勢競爭者。
耿鼎 1524 AM汽車鈑金件與碰撞替換零件廠，非車燈主業，但在北美AM汽車零件通路與終端維修市場具鄰近競爭。

資料來源（20）

本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。

關於堤維西（1522）的常見問題

堤維西(1522)現在可以買嗎？: 本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-07-21 的數據現況：品質偏弱、估值偏貴、外資賣超，1 個量化訊號觸發中。各項證據的歷史統計見本頁段落，投資一定有風險，進場前請自行評估。
堤維西股價合理嗎？本益比多少？: 截至 2026-07-21 收盤 28.7 元，本益比 92.6、股價淨值比 1.0。目前本益比位於 2014 年以來自身分佈的第 94 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「歷史證據」段。
堤維西的每股盈餘（EPS）大約是多少？: 以收盤價 28.7 元與本益比 92.6 回推，堤維西近四季合計 EPS 約 0.3 元。此為市場數據回推的近似值，精確數字以公司財務報告為準。

方法與限制

所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。