同致 3552
- 品質
- 偏弱
- 估值
- 偏貴
同致可以買嗎？先看體質與估值定位
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獲利能力偏弱。營業利益率僅勝過全市場約 19% 的個股。最新一季 ROE 約 -3.4%。
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估值偏貴。本益比落在全市場第 89 百分位，比多數個股貴。以自身歷史看，目前本益比約在第 88 百分位。
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外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 4.1%（買超）。
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營收衰退。最新月營收年增率約 -2.1%，較去年同月下滑。
今天有什麼變化？
行情處理中 · 三大法人預計 21:30 更新 · 融資券預計 21:40 更新
量化訊號歷史證據區的事件訊號數，每個交易日盤後重算
1 日漲跌還原股價，收盤對收盤
5 日漲跌近 5 個交易日累積漲跌
20 日漲跌近 20 個交易日累積漲跌，約一個月
外資 20 日外資近 20 日買賣超佔同期成交量，正值為買超
投信 20 日投信近 20 日買賣超佔成交量，口徑同外資
融資使用率融資餘額佔融資限額比例，越高代表散戶槓桿越重
同致（3552）合理價估算與估值河流圖
估值預計 18:30 更新
現價比同致過去五年的股價淨值比慣常評價低了約 39%。
以過去五年的慣常評價換算合理價：以每股淨值倍數中位數 2.6 倍換算約 116 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此這是估值定位，不是目標價。
依獲利能力、營收動能、公司規模與毛利率對同業推算，同致的應得價約 70.1 元；加上同致自己長期的溢價習慣後，慣常區間為 42.1 至 56.9 元，現價位於慣常區間之內。調整基本面後，同致目前比全市場約 18% 的股票貴（同業中約比 20% 貴）便宜
目標價？本頁不提供喊價式目標價：估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位，把它當成價格承諾就過度解讀了。
以上為統計換算與歷史評價定位，非投資建議；投資一定有風險，進場前請自行評估。
籌碼流向
三大法人預計 21:30 更新 · 融資券預計 21:40 更新
法人輪動、集中度維穩 — 中性偏穩
窗口 2026-04-11 起 · 股價 -21% · 分點至 2026-09-11· 集保至 2026-09-11
- 最大持有者玉山證券 自起點累積 363 張（已賣 17%），近期略減
- 主要派發者凱基-八德 峰值囤過 96 張、已倒 89%，剩 11 張，依近期速度約 1 日倒完
- 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 +0.00pp、中實戶人數 +2 戶、散戶佔比 -1.10pp，集中度維穩
- 外資避險型分點淨空淨空 -117 張（依分點身分推估、多為對沖，未必看空——非個案確認）
承接
- 玉山證券 +363
- 國泰-敦南 +215
- 摩根大通 +168
- 台新-屏新 +88
- 兆豐-新竹 +86
- 元大-和平 +85
派發
- 凱基-八德 剩 11
- 華南永昌-基隆 剩 53
- 統一-桃園 剩 7
- 元大證券 剩 35
- 國票-台中 剩 5
- 台新-三民 剩 10
交易台
- 美商高盛 -525
- 凱基-台北 -291
- 新加坡商瑞銀 -233
- 港商野村 -167
方向分歧：大戶與散戶變化未同步。
描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。
歷史證據：接下來通常怎麼走
量化分析預計 22:10 更新
估值位階與後續報酬
把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。
| 本益比百分位區間 | 樣本日數 | 240 日平均報酬 | 中位數 | 上漲機率 | 平均超額（對大盤） |
|---|---|---|---|---|---|
| 0-20 | 58 | +47.4% | +45.4% | 58.6% | +24.4% |
| 20-40 | 297 | +33.8% | -2.7% | 45.8% | +13.2% |
| 40-60 | 437 | +25.9% | -14.1% | 45.3% | +11.5% |
| 60-80 | 845 | +1.3% | -21.4% | 25.4% | -13.7% |
| 80-100 現在在這裡 | 1046 | +40.8% | -2.4% | 48.8% | +12.5% |
百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。
目前本益比約 74.67，落在自身歷史第 88.5 百分位，屬於 80-100 區間。
估值 × 動能的歷史對照
把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。
目前處於「昂貴（自身歷史後 1/3） × 60 日動能向下」情境，歷史 657 天樣本中，120 日後平均上漲 20.1%、勝率 32.9%，超越大盤 0.8%。
天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。
這個訊號在全市場是否站得住腳
「月營收年增率 ≥ 20%」過去 245 個月，每月平均約 406 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.95%，平均贏過大盤 2.25 個百分點，在 63.7% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。
每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數
目前未成立的訊號（歷史統計供參）
這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照
股價創 252 日新高（突破日）
未觸發還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次
歷史 18 次，觸發後 60 日平均 +17.77%，勝率 55.6%，平均贏大盤 +16.35 個百分點。
月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）
未觸發單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊
歷史 74 次，觸發後 60 日平均 +10.37%，勝率 55.2%，平均贏大盤 +7.27 個百分點。
外資連續買超滿 5 個交易日
未觸發外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次
歷史 57 次，觸發後 60 日平均 +5.85%，勝率 48.1%，平均贏大盤 +0.23 個百分點。
帶著上方證據，繼續研究同致。
帶入 Studio 研究 ↗同致是做什麼的？公司基本資料
公司簡介
3552 對應證券為上櫃普通股「同致」，公司全名為同致電子企業股份有限公司，英文名 TUNG THIH ELECTRONIC CO., LTD.。公司成立於 1979/12/07，掛牌上櫃日期為 2009/01/07，總部位於桃園市蘆竹區南青路1156巷9號。董事長與總經理為陳信忠；2026 年年報並揭露陳聖儒於 2026/03 起兼任集團總經理與人資長。實收資本額約新台幣 9.79 億元，已發行普通股約 97,918,334 股。2025 年（民國114年）合併營收為新台幣 8,461,001 仟元，稅後淨利 65,944 仟元，EPS 0.67 元，2025 年研發費用 972,215 仟元。員工規模：2024 年 1,981 人，2025 年 1,772 人，截至 2026/03/31 為 1,722 人，其中經理人 8 人、技術人員 559 人、一般職員 1,155 人，平均年齡 38.7 歲，平均服務年資 7.1 年。主要股東（2026/04/26）：陳信忠 6.20%、全航投資 3.76%、陳聖儒 3.70%、陳舜榮 3.49%、薩摩亞商金石國際 3.19%、旭航投資 3.05%、同展投資 2.45%、張淑貞 1.51%、協億投資 1.40%、薩摩亞商永運國際 1.33%。公司全球布局包含台灣（1979）、廈門（1990）、美國（2005）、昆山（2007）、日本與加拿大（2023）、印度（2024）；台灣、廈門、昆山、加拿大等據點有銷售或研發功能，廈門、昆山、印度等有製造工廠，美國工廠仍屬籌備中資訊。
主要業務
同致是車用電子 Tier 1 供應商，專注設計、製造與銷售汽車電子系統產品給全球汽車品牌商，核心價值在提升駕駛安全性與便利性。2025 年年報揭露主要產品收入 100% 來自汽車電子零組件。依 2026/04 法說簡報的 2025 年營收結構，產品別為：Autonomous Parking Sensing 自動停車感測新台幣 57.416 億元、67.86%；Autonomous Parking Controls 自動停車控制 17.488 億元、20.67%；Intelligent Cabin Control 智能座艙控制 5.190 億元、6.13%；Intelligent Cabin Sensing 智能座艙感測 0.691 億元、0.82%；其他 3.825 億元、4.52%。區域別為：中國大陸 66.238 億元、78.29%；印度 8.983 億元、10.62%；歐洲 4.682 億元、5.53%；亞洲不含中國與印度 2.012 億元、2.38%；北美 1.448 億元、1.71%；南美 1.222 億元、1.44%；非洲與澳洲合計極低。產品線包含超聲波感測器、倒車雷達、停車輔助 UPA、自動停車 APA、側翼保護、尾門開啟輔助、車用攝像頭、RVC 倒車顯影、MVC 多視角攝像頭、SVC 側可視、LDWS 車道偏離警示、AVM 360 度環視、MOD 移動物體偵測、77GHz 毫米波雷達、BCM 車身控制模組、KES 免鑰匙啟動、IMMO 防盜，以及融合全自動泊車與遙控停車輔助。商業模式以 OEM/Tier 1 專案開發、車廠認證、量產供貨為主，進入門檻來自車規品質系統、長期客戶認證、研發能力、成本控制與全球在地製造／服務能力。年報顯示 2025 年最大銷貨客戶 A（匿名）占銷貨淨額 34%，2026 年第一季占 27%，代表仍有一定客戶集中度。
2025–2028 展望
2025 基準年：同致 2025 年營收 84.61 億元，年減約 1%，稅後淨利 0.659 億元，EPS 0.67 元；毛利率與獲利能力受整體車市需求、價格競爭、成本與費用壓力影響。2026 展望：公司在年報股東報告書表示 2026 年仍將面臨車市與同業競爭更激烈環境，策略包括開發中國以外客戶、透過新設公司深化在地客戶關係、投入新產品研發、節約成本與費用、提高各製造基地產能利用率。中期 2026-2028 成長動能包括：印度市場本地汽車業擴張與印度廠量產爬坡；歐美、日韓與中國以外客戶拓展；ADAS、智慧駕駛、停車輔助、環視影像、毫米波雷達、車身域控、智能座艙與數位鑰匙需求提升；汽車電子在電動化、智慧化、網聯化、軟體定義汽車趨勢下滲透率提高。公司規劃研發與優化項目包括 AVM 環視影像、無主機倒車輔助、車身控制模組、數位鑰匙、高算力自動泊車系統、網域控制站、車門防撞雷達、AVM+物體／行人偵測、超聲波與影像融合全自動泊車、毫米波 LCA、BCM+RPA+IMMO+PEPS、UPA+APA+BSD+AVM 等整合方案。主要風險與挑戰：中國大陸營收占比 78.29%，區域集中度高；中國新能源車與傳統燃油車價格戰可能壓縮零組件 ASP 與毛利；最大匿名客戶占 2025 年銷貨 34%；車廠認證期長且新產品量產時程不確定；Bosch、Valeo 及中國本土競爭者加速布局；供應鏈需面對晶片、PCB、鏡頭模組、雷達零組件、匯率、關稅、地緣政治與在地化生產要求。2027-2028 屬推估區間，若印度與中國以外客戶開發順利、融合泊車與毫米波雷達／域控產品放量，營收結構有望降低中國單一市場依賴；若價格戰延續或主要客戶專案不如預期，獲利修復可能慢於營收成長。
產業上下游
- 供應商甲（年報匿名） 2025 年主要進貨供應商之一，進貨金額新台幣 489,023 仟元，占進貨淨額 8%；公司未揭露實名，非台股掛牌資訊無法確認。
- 供應商乙（年報匿名） 2025 年主要進貨供應商之一，進貨金額新台幣 660,119 仟元，占進貨淨額 11%；公司未揭露實名，非台股掛牌資訊無法確認。
- 車用晶片、感測器、鏡頭、PCB、毫米波雷達與電子零組件供應商 同致產品包含超聲波、影像、毫米波、BCM、KES、IMMO 等車用電子系統，上游主要為車規 IC、感測器、攝像頭／光學模組、PCB、被動元件、機構件、連接器與 SMT/組裝材料；年報僅稱與海內外原料供應商長期穩定合作，未逐一揭露實名。
- 客戶A（年報匿名） 2025 年最大銷貨客戶，銷貨金額新台幣 2,906,535 仟元，占銷貨淨額 34%；2026 年第一季占 27%；公司未揭露實名，推定為汽車品牌商或其供應鏈客戶。
- 全球汽車品牌商／整車廠 OEM 公司法說自稱為 Tier 1 supplier，設計、製造、銷售汽車電子系統給全球 automaker；下游應用為新車原廠配套與車用安全／便利配備。
- 中國大陸汽車市場客戶 2025 年中國大陸營收占 78.29%，為核心下游市場；客戶實名未揭露，包含當地整車廠或其配套供應鏈。
- 印度汽車市場客戶 2025 年印度營收占 10.62%，公司已設印度製造據點，為 2026-2028 重要成長市場；客戶實名未揭露。
競爭對手
- Robert Bosch GmbH（博世） 年報列為國外競爭對手；德國未上市集團，產品涵蓋車用電子、動力、跨域運算與 ADAS。
- Valeo（法雷奧） 年報列為國外競爭對手；法國上市公司但非台股，具 OEM 車用電子、感測與駕駛輔助系統能力。
- Hikvision（海康威視） 年報列為自動泊車單元與 360 全景攝像頭等領域競爭者；中國上市公司，非台股掛牌。
- Desay SV（德賽西威） 年報列為自動泊車單元競爭者；中國上市公司，非台股掛牌。
- Longhorn（豪恩汽電） 年報列為倒車雷達與 360 全景攝像頭競爭者；中國公司，非台股掛牌。
- OFILM（歐菲光） 年報列為 360 全景攝像頭競爭者；中國上市公司，非台股掛牌。
- 怡利電 2497 台股上櫃車用電子廠，產品包含 HUD、駕駛安全防護、車載影音、360 度 AVM 與 ADAS 等，屬台股相鄰競爭／替代標的，未必與同致所有產品直接重疊。
- 為升 2231 台股上市車用電子廠，布局 TPMS 與 24/77/79GHz 毫米波雷達，可用於 BSD、RCTA、DOW、LCA、FCW 等，與同致毫米波與 ADAS 感測方向相鄰。
資料來源（14）
本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。
關於同致（3552）的常見問題
- 同致(3552)現在可以買嗎？
- 本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-09-11 的數據現況：品質偏弱、估值偏貴、外資買超，暫無量化訊號觸發。各項證據的歷史統計見本頁段落，投資一定有風險，進場前請自行評估。
- 同致股價合理嗎？本益比多少？
- 截至 2026-09-11 收盤 42.3 元，本益比 74.7、股價淨值比 0.9。目前本益比位於 2013 年以來自身分佈的第 89 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「歷史證據」段。
- 同致的每股盈餘（EPS）大約是多少？
- 以收盤價 42.3 元與本益比 74.7 回推，同致近四季合計 EPS 約 0.6 元。此為市場數據回推的近似值，精確數字以公司財務報告為準。
- 同致合理價是多少？
- 以近五年股價淨值比的慣常評價換算：若回到中位數 2.6 倍，對應股價約 116 元（五年間偏低到偏高的評價換算為 69 至 139 元）。這是歷史評價換算的估值定位，評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此不是目標價；視覺化的定位圖見本頁「合理價估算」段（截至 2026-09-11）。
- 同致目標價怎麼估？
- 本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算：同致若回到五年中位評價，約對應 116 元（詳見合理價估算段）。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%（截至 2026-09-11）。
方法與限制
- 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
- 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
- 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
- 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
- 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。
本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。