用 AI 分析這檔股票
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威力暘-創
- 獲利能力偏弱。營業利益率僅勝過全市場約 25% 的個股。最新一季 ROE 約 -0.4%。
- 估值偏貴。本益比落在全市場第 83 百分位，比多數個股貴。
- 外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 1.1%（買超）。
體質定位
估值
同組指標用市場百分位排序，估值指標越低越好。
籌碼：誰在進、誰在出
大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多
窗口 2026-01-18 起 · 股價 -12% · 分點至 2026-06-18· 集保至 2026-06-18
- 最大持有者群益金鼎-新竹 自起點累積 2192 張（已賣 0%），近期略減
- 主要派發者台新-台南 峰值囤過 69 張、已倒 39%，剩 42 張，依近期速度約 26 日倒完
- 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 +4.49pp、中實戶人數 -2 戶、散戶佔比 -1.24pp，籌碼往上集中
派發者手上還有 137 張，實際還在賣的約 47 張，最長約 26 個交易日見底。 近期持有者吸收 +134 vs 派發 -19 張。
承接 · 持有者
- 群益金鼎-新竹 +2,192
- 中國信託 +118
- 富邦-台北 +113
- 國票-安和 +111
- 光和-田中 +69
- 凱基-新豐 +59
派發 · 倒貨者
- 台新-台南 剩 42
- 凱基 剩 38
- 凱基-台北 剩 10
- 富邦-斗六 剩 3
- 富邦-桃園 剩 2
- 華南永昌-中正 剩 4
交易台 · 淨空
- 元大-敦化 -887
- 兆豐-竹北 -422
- 兆豐證券 -329
- 元大-竹北 -187
方向一致：大戶佔比上升，散戶佔比下降。
描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。
歷史證據：接下來通常怎麼走
這個訊號在全市場是否站得住腳
「月營收年增率 ≥ 20%」過去 242 個月，每月平均約 404 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.94%，平均贏過大盤 2.37 個百分點，在 64.5% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。
每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數
目前未成立的訊號（歷史統計供參）
這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照
股價創 252 日新高（突破日）
未觸發還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次
月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）
未觸發單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊
外資連續買超滿 5 個交易日
未觸發外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次
公司基本資料
公司簡介
威力暘電子股份有限公司成立於2008/03/26，總部位於新竹縣竹北市台元二街12號11樓之8，股票代號6988，2024/10/23於台灣證券交易所創新板上市。依交易所公司基本資料，董事長兼總經理為劉一郎，發言人為劉一郎，代理發言人為黃祺雯；實收資本額476,000,000元，已發行普通股47,600,000股，無特別股，簽證會計師事務所為資誠聯合會計師事務所。2024年年報揭露截至2024年底員工271人，其中直接製造70人、間接製造61人、推銷12人、管理58人、研發70人。主要股東名單（2025/04/07）包括智嘉投資11,200,000股、持股22.92%；豐速投資3,300,000股、6.75%；威邦投資2,400,000股、4.91%；黃意淳2,076,950股、4.25%；聯嘉國際投資1,716,000股、3.51%；聯訊柒創業投資1,349,000股、2.76%；台北富邦商業銀行受託保管台日二號基金投資專戶1,298,000股、2.66%；劉一郎1,289,800股、2.64%；庫藏股專戶1,276,000股、2.61%；廖修賢1,171,276股、2.40%。公司採雙基地布局：台灣竹北研發總部主導前端設計、品保與國際業務，中國安徽滁州廠承擔較大規模製造並整合SMT、DIP與三防噴膠製程。公司自稱核心定位為智慧車用ECU電控解決方案供應商，通過IATF 16949車規品質體系，已取得ASPICE Level 2，ISO 21434汽車資安認證推進中。
主要業務
威力暘主要從事車用電子控制單元（ECU）之設計、製造、銷售與售後服務，商業模式為替車廠、Tier 1供應商與智慧載具客戶提供軟硬體整合、客製化電控模組、車規製造與測試服務。2024年度營收884,715仟元，較2023年度813,207仟元成長8.8%；毛利率30%；稅後淨利23,653仟元；EPS 0.51元。2024年產品營收結構為汽車電子418,176仟元、占47.27%；機車電子306,784仟元、占34.67%；其他159,755仟元、占18.06%。銷售地區2024年為內銷488,946仟元、占55.27%；外銷395,769仟元、占44.73%。主要產品與服務包括車用電子事業、電動化與智慧載具事業、軟硬體解決方案事業；具體產品涵蓋機車車燈、汽車電子排檔、方向盤控制器、多功能方向盤/離手偵測、智慧座艙HMI、電動窗/天窗/氣氛燈/投射燈/充電口照明模組、電池電力分配系統（PSCU）、電池熱管理系統（BTMS）、高效率馬達控制器、IMU控制板與車用ECU控制單元等。公司揭露主要原料為電子零件、PCB與線材；2024年無單一供應商占進貨淨額超過10%。主要銷貨客戶因保密協定以客戶A、客戶B表示，2024年客戶B占28.02%、客戶A占25.81%，銷貨集中度偏高。公開資料與法說資料顯示合作或終端客戶包括DENSO、日本電裝、ZF、AUTOLIV、YAMAHA、Toyota/豐田、本田、日產、馬自達、吉利、長安、Smart Automobile、奇瑞、北京汽車、東風日產、廣汽本田、VinFast等；其中部分為Tier 1供應商，部分為終端車廠或品牌，實際銷售層級需依專案而定。
2025–2028 展望
2025至2028年展望以車用ECU升級、日系/國際Tier 1客戶深化、電動車熱管理、AI液冷電控與無人載具電控為主要成長主軸。公司2025年法說資料指出DENSO熱管理系統控制器自2025年起小批量量產，AI伺服器散熱控制系統與BMC智能管理需求已進入小量生產，預期2026年多項專案成長顯著；2026/06/17法說進一步提出2026 H1推進DENSO新平台量產認可、AI散熱BMC模組深化、AI液冷電控合作正式推進與ISO 21434認證目標完成；2026 H2規劃日系ADAS次世代ECU設計導入、無人載具電控切入優先序確定、滁州廠豐田體系本土化協作切入、ASPICE Level 3能力提升；2027年目標為多元化業務貢獻度顯著提升、拓展國際客戶生態與新市場、ASPICE Level 3能力達標。2024年年報則列短期計畫為與DENSO合作進入豐田體系熱系統國際供應鏈、擴大供應日系車廠電子換檔器與智慧氛圍燈、擴大供應AUTOLIV/ZF等安全件控制器，以及與國際大型內飾供應商進行先導設計與原型機項目；長期計畫為深化車用電子軟硬體整合、與大型HMI廠商共同開發新技術並爭取平台機種量產、聚焦高毛利且高技術門檻的利基型電子控制方案。產業面受惠於軟體定義汽車、EV/HEV滲透、ADAS與智慧座艙HMI需求提升、電池熱管理與高壓平台升級、AI資料中心由氣冷轉液冷、無人機與低軌衛星等極端環境電控需求。主要風險包括：2026Q1營收169,251仟元、年減25%，營業淨損1,887仟元，顯示短期營收與獲利波動；銷貨客戶集中，2024年前兩大客戶合計逾五成；車用專案開發與認證期長、研發費用高，2024年研發費用占營收14.91%；中國車用電子廠低價競爭；匯率波動；新產品量產時程、良率與客戶驗證不確定；汽車景氣、客戶車款銷售與地緣政治/關稅變動。2028年具體財務目標未見公司公開量化揭露，因此2028展望僅能推估為延續2026至2027年車用ECU、AI液冷與無人載具電控專案之放量與客戶拓展，需保守看待。
產業上下游
- 主被動元件供應商（公司未揭露具名） 公司年報揭露上游包含主被動元件與電子零件；2024年無單一供應商占進貨淨額超過10%，未揭露具名供應商。
- PCB供應商（公司未揭露具名） 公司年報揭露主要原料含PCB；未揭露具名供應商。產業上可對應台股PCB廠，但無法確認採購關係。
- 線材供應商（公司未揭露具名） 公司年報揭露主要原料含線材；未揭露具名供應商。
- SMT、DIP、模具與委外加工廠商（公司未揭露具名） 年報產業鏈圖示列上游/製程包含SMT、DIP、模具與委外加工；具名廠商未揭露。
- DENSO（日本電裝） 日本上市公司；公司年報與法說揭露已合作開發熱管理系統控制器，2024年測試量產，2025年小批量量產，2026年推進新平台量產認可。
- ZF Friedrichshafen 德國未上市汽車零組件Tier 1；公司年報與法說揭露具備供應資格並有安全系統/方向盤控制器相關合作。
- AUTOLIV 瑞典/美國上市汽車安全系統Tier 1；公司年報與法說揭露具備供應資格，安全系統電控模組累計出貨突破百萬台。
- YAMAHA 日本上市公司；公開資料列為公司往來客戶或合作開發對象，主要與機車/移動載具電控相關。
- Toyota／豐田體系 日本上市車廠及其供應鏈；公司年報與法說稱產品獲豐田、本田等日本車企認可，並透過DENSO及豐田體系中國本土化協作切入供應鏈。
- Honda／本田、Nissan／日產、Mazda／馬自達體系 日本上市車廠體系；年報稱已具備日系車廠供應資格，通過本田與日產體系正式稽核，推展電子換檔器、智慧氛圍燈等設計與製造服務。
- 吉利汽車、長安汽車、Smart Automobile 中國/海外車廠或品牌；年報稱多功能方向盤控制器已量產於吉利、長安、Smart Automobile等品牌。
- VinFast 美國NASDAQ上市越南車廠；2026法說稱已建立實質供應鏈合作，用於台灣/本土客戶業務拓展敘述。
競爭對手
- 同致電子工業股份有限公司3552 台股上市汽車電子與感測器供應商，與威力暘同屬車用電子領域；產品線不完全相同，列為廣義競爭/可比公司。
- 怡利電子工業股份有限公司2497 台股上市車用電子、車載資訊娛樂與車用顯示相關供應商；與威力暘在智慧座艙/HMI車電應用上有廣義競爭關係。
- 為升電裝工業股份有限公司2231 台股上市車用電子與TPMS等產品供應商；屬廣義車用電子零組件競爭/可比公司。
- 車王電子股份有限公司1533 台股上市車用電子、車隊管理與車電模組廠；與威力暘在車用電子控制與智慧移動應用上具可比性。
- 麗清科技股份有限公司3346 台股上市車用LED模組供應商；威力暘亦有照明器具電控模組與智慧照明相關業務，屬車燈/照明電控廣義競爭者。
- 帝寶工業股份有限公司6605 台股上市汽車車燈與AM零件大廠；與威力暘在照明與AM市場應用上有廣義競爭/合作替代關係。
- 堤維西交通工業股份有限公司1522 台股上市車燈與AM汽車零件廠；威力暘法說提到AM電子升級件商機，故列為廣義車燈/AM市場可比公司。
- 日本、歐洲與中國車用ECU/HMI供應商 公司年報明示面臨中國廠商低價競爭，以及國際Tier 1供應鏈競爭；具名競爭者未完整揭露。
資料來源（13）
本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。
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方法與限制
- 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
- 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
- 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
- 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
- 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。
本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。