車王電 1533
- 開盤
- 28.60
- 最高
- 28.60
- 最低
- 28.40
- 昨收
- 28.70
- 成交量
- 43 張
- 成交值
- 122.83萬
- 振幅
- 0.70%
- 市值
- 28.09億
- 本益比
- 10.6
- 淨值比
- 1.1
- 殖利率
- 0.00%
- 近四季 EPS
- 2.68
- 月營收年增
- -23.9%
- 外資持股
- 6.15%
車王電可以買嗎？先看體質與估值定位
量化分析預計 22:10 更新
估值合理、品質良好；成長偏弱、動能偏弱、籌碼偏弱。
外資 20 日買超強度 -10.28%，低於全市場 92% 的個股；月營收年增率 -23.86%，低於全市場 89% 的個股；近 60 日報酬 -9.32%，低於全市場 91% 的個股。
估值 合理 本益比便宜，但殖利率落後。
品質 良好 2 項指標都良好。
成長 偏弱 月營收年增率落後。
動能 偏弱 近 240 日報酬普通，近 60 日報酬落後。
籌碼 偏弱 外資 20 日買超強度落後。
車王電（1533）今日重點
車王電（1533）合理價估算與歷史估值定位
估值至 10/29
- 現價
- 28.5 元 盤後更新 10/29 18:32
- 淨值比換算合理價
- 48.2 元 五年中位 1.9 倍 × 每股淨值 25.2 元
- 現價比合理價
- -40.8%低於五年區間 五年慣常區間 37.8–54.7 元
- 同業模型應得價
- 35.9 元 含自身溢價習慣的區間 27.2–36.7 元
近五年淨值比河流（月線）
五年慣常區間（偏低～偏高） 中位 收盤價
三種方法換算的價位
色帶＝慣常價位區間，短線＝中位換算，圓點＝模型應得價，直線＝現價。
現價比車王電過去五年的股價淨值比慣常評價低了約 25%。
以過去五年的慣常評價換算合理價：以每股淨值倍數中位數 1.9 倍換算約 48.2 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此這是估值定位，不是目標價。
依獲利能力、營收動能、公司規模與毛利率對同業推算，車王電的應得價約 35.9 元；加上車王電自己長期的溢價習慣後，慣常區間為 27.2 至 36.7 元，現價位於慣常區間之內。調整基本面後，車王電目前比全市場約 36% 的股票貴（同業中約比 36% 貴）合理
目標價？本頁不提供喊價式目標價：估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位，把它當成價格承諾就過度解讀了。
以上為統計換算與歷史評價定位，非投資建議；投資一定有風險，進場前請自行評估。
車王電（1533）EPS 與獲利能力
車王電 2026 年第 2 季每股盈餘（EPS）0.66 元，近四季合計 2.68 元，2025 年全年 EPS 0.57 元。
2026 年第 2 季毛利率 27.6%、營業利益率 7.9%、稅後淨利率 7.8%、單季 ROE 3.7%。
| 季別 | EPS（元） | 毛利率 | 營業利益率 | 稅後淨利率 | ROE |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 年第 2 季 | 0.66 | 27.6% | 7.9% | 7.8% | 3.7% |
| 2026 年第 1 季 | 0.84 | 27.8% | 7.1% | 10.6% | 4.8% |
| 2025 年第 4 季 | 0.72 | 30.5% | 7.7% | 9.0% | 4.0% |
| 2025 年第 3 季 | 0.46 | 26.9% | 3.7% | 5.3% | 2.2% |
| 2025 年第 2 季 | -0.40 | 32.3% | 2.4% | -3.0% | -1.1% |
| 2025 年第 1 季 | -0.21 | 30.3% | -0.7% | -3.3% | -1.0% |
| 2024 年第 4 季 | 0.73 | 27.8% | 7.0% | 8.0% | 4.2% |
| 2024 年第 3 季 | -0.60 | 31.6% | -13.5% | -17.2% | -3.8% |
歷年全年 EPS
- 2025 年0.57 元
- 2024 年-1.11 元
- 2023 年-1.30 元
- 2022 年0.40 元
- 2021 年0.87 元
EPS、獲利率與 ROE 取自公司公告的合併財務報告（單季數字），單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。
車王電（1533）月營收
車王電 2026 年 9 月營收 2.98 億元，較去年同月衰退 23.9%；近 12 個月中有 9 個月年增率為正。
逐月營收明細（12 個月）
| 月份 | 營收（億元） | 去年同月增減 |
|---|---|---|
| 2026 年 9 月 | 2.98 | -23.9% |
| 2026 年 8 月 | 4.60 | +20.1% |
| 2026 年 7 月 | 3.86 | +28.2% |
| 2026 年 6 月 | 4.59 | +31.0% |
| 2026 年 5 月 | 4.83 | +54.9% |
| 2026 年 4 月 | 4.77 | +72.8% |
| 2026 年 3 月 | 4.67 | +62.4% |
| 2026 年 2 月 | 4.31 | +80.7% |
| 2026 年 1 月 | 3.90 | +47.0% |
| 2025 年 12 月 | 3.33 | -44.1% |
| 2025 年 11 月 | 4.86 | +69.3% |
| 2025 年 10 月 | 3.79 | -23.7% |
月營收取自每月 10 日前的營收公告，單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。
車王電（1533）股利政策、配息與殖利率
車王電近 12 個月沒有除息紀錄，交易所以 2026-10-28 收盤價計算的殖利率為 0.00%，2022 年已除息 1 次、現金股利合計 0.3 元。
歷年股利合計（1 年）
| 除息年度 | 現金股利（元/股） | 次數 |
|---|---|---|
| 2022 年 | 0.3 | 1 |
近期除息紀錄（1 次）
| 除息日 | 股利所屬期間 | 現金股利（元/股） |
|---|---|---|
| 2022-09-05 | 110年 | 0.3 |
股利以除息（權）交易日歸入年度，金額含盈餘分配與公積發放；殖利率為交易所依最近一年已發放股利與當日收盤價公告的數字，與未來配息無關。本段只整理數據現況，不構成投資建議。
車王電（1533）三大法人買賣超與融資融券
三大法人暫行版 · 融資券預計 21:40 更新
截至 2026-10-28，三大法人近 5 個交易日合計賣超車王電 104 張（外資 -103、投信 0、自營商 -1），近 20 個交易日合計賣超 210 張，已連續 6 日賣超。
融資餘額 539 張，近 20 日增加 5 張，融券餘額 11 張（近 20 日增加 9 張），融資使用率 2.2%（截至 2026-10-28）。
| 日期 | 外資 | 投信 | 自營商 | 合計 | 融資餘額 | 融券餘額 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10-28 | -6 | 0 | 0 | -6 | 539 | 11 |
| 10-27 | -33 | 0 | 0 | -33 | 539 | 11 |
| 10-22 | -16 | 0 | -1 | -17 | 539 | 11 |
| 10-21 | -29 | 0 | 0 | -29 | 537 | 11 |
| 10-20 | -19 | 0 | 0 | -19 | 539 | 11 |
| 10-19 | -48 | 0 | 0 | -48 | 534 | 2 |
| 10-16 | +14 | 0 | -5 | +9 | 530 | 2 |
| 10-15 | -25 | 0 | 0 | -25 | 529 | 2 |
| 10-14 | -36 | 0 | 0 | -36 | 529 | 2 |
| 10-13 | -72 | 0 | 0 | -72 | 526 | 2 |
| 10-12 | -70 | 0 | 0 | -70 | 532 | 2 |
| 10-08 | -38 | 0 | 0 | -38 | 537 | 2 |
| 10-07 | +87 | 0 | 0 | +87 | 547 | 2 |
| 10-06 | +14 | 0 | 0 | +14 | 544 | 2 |
| 10-05 | +13 | 0 | 0 | +13 | 547 | 2 |
| 10-02 | -17 | 0 | 0 | -17 | 541 | 2 |
| 10-01 | +20 | 0 | 0 | +20 | 538 | 2 |
| 09-30 | +47 | 0 | 0 | +47 | 536 | 2 |
| 09-29 | +12 | 0 | 0 | +12 | 535 | 2 |
| 09-24 | -4 | 0 | +2 | -2 | 534 | 2 |
買賣超單位為張（1 張 = 1,000 股），外資含外資自營商，自營商含自行買賣與避險部位；融資融券餘額為交易所盤後公告值。法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向，本段不構成投資建議。
車王電（1533）同業比較與追蹤
記下你的判斷
11/26 收盤時，車王電會跑贏 0050 嗎？
以 10/29 收盤起算，到期用含息收盤價自動對答案，紀錄只存在這部瀏覽器。這是判斷練習，不是投資建議。
車王電（1533）主力分點與大戶籌碼
三大法人暫行版 · 融資券預計 21:40 更新
法人輪動、集中度維穩 — 中性偏穩
窗口 2026-05-28 起 · 股價 -29% · 分點至 2026-10-28· 集保至 2026-10-22
- 最大持有者元大-大雅 自起點累積 161 張（已賣 1%），仍在加碼
- 主要派發者兆豐-台中港 峰值囤過 142 張、已倒 36%，剩 91 張，依近期速度約 41 日倒完
- 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 -0.07pp、中實戶人數 +0 戶、散戶佔比 +0.12pp，集中度維穩
- 外資避險型分點淨空淨空 -191 張（依分點身分推估、多為對沖，未必看空——非個案確認）
看分點庫存與集保大戶明細
承接
- 元大-大雅 +161
- 光和-嘉義 +104
- 台新-高雄 +99
- 凱基-竹北 +82
- 新光-台中 +81
- 新光 +79
派發
- 兆豐-台中港 剩 91
- 台新-松德 剩 65
- 華南永昌-虎尾 剩 13
- 群益金鼎-鳳山 剩 12
- 國泰-忠孝 剩 29
- 康和-嘉義 剩 18
交易台
- 台灣摩根士丹利 -269
- 華南永昌-中正 -211
- 元大-左營 -203
- 新加坡商瑞銀 -201
方向偏弱：大戶佔比下降，散戶佔比上升。
描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。
車王電（1533）量化訊號回測
量化分析預計 22:10 更新
估值位階與後續報酬
把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。
| 本益比百分位區間 | 樣本日數 | 240 日平均報酬 | 中位數 | 上漲機率 | 平均超額（對大盤） |
|---|---|---|---|---|---|
| 0-20 現在在這裡 | 462 | +21.6% | -2.1% | 48.9% | -0.1% |
| 20-40 | 324 | +16.3% | +5.7% | 62.7% | +0.6% |
| 40-60 | 671 | +2.2% | -7% | 30.8% | -4.4% |
| 60-80 | 485 | -2.9% | -10% | 27.2% | -39.8% |
| 80-100 | 417 | -7.9% | -9.3% | 28.3% | -82.3% |
百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。
目前本益比約 10.67，落在自身歷史第 4.5 百分位，屬於 0-20 區間。
更多歷史統計：估值 × 動能的歷史對照、這個訊號在全市場是否站得住腳、目前未成立的訊號（歷史統計供參）
估值 × 動能的歷史對照
把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。
目前處於「便宜（自身歷史前 1/3） × 60 日動能向下」情境，歷史 393 天樣本中，120 日後平均上漲 6.3%、勝率 70.7%，落後大盤 1.3%。
天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。
這個訊號在全市場是否站得住腳
「月營收年增率 ≥ 20%」過去 246 個月，每月平均約 409 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.94%，平均贏過大盤 2.22 個百分點，在 63.0% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。
每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數
目前未成立的訊號（歷史統計供參）
這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照
股價創 252 日新高（突破日）
未觸發還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次
歷史 13 次，觸發後 60 日平均 +31.14%，勝率 76.9%，平均贏大盤 +25.66 個百分點。
月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）
未觸發單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊
歷史 72 次，觸發後 60 日平均 +4.22%，勝率 50.9%，平均贏大盤 -1.61 個百分點。
外資連續買超滿 5 個交易日
未觸發外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次
歷史 51 次，觸發後 60 日平均 -0.37%，勝率 40%，平均贏大盤 -3.34 個百分點。
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車王電（1533）做什麼？公司簡介與主要業務
公司簡介
1533 對應證券為車王電子股份有限公司，簡稱車王電，屬上市普通股。公司成立於1982年7月19日，股票上市日期為2001年4月6日，總部位於台中市大雅區中清路四段85號，統一編號04827138。董事長兼總經理為蔡裕慶；公司說明其因多事業部營運與決策效率，由董事長兼任總經理，並已規劃接班與內部分工。實收資本額約新台幣985,474,860元，已發行普通股98,547,486股。2025年法說會揭露職工人數約1,100至1,600人；2025年年報則揭露114年底合計員工1,074人、115年3月31日合計1,063人。主要股東依115年股東會年報列示為寶富投資13.55%、魏成穀4.96%、蔡裕棟3.83%、曾韋嵐3.36%、蔡裕慶3.30%、蔡珠蘭3.20%、蔡文正2.88%、蔡裕成2.56%、蔡志惠2.03%、曾蔡珠美1.92%。集團全球據點包含台灣、美國、英國、中國大陸寧波等；公司網站並列示產品線包含車王汽車電子、Durofix德克斯電動工具、車王充電樁及電動車零部件、華德動能電動巴士。車王電持有並投資華德動能、南華電動車技術服務、氫豐綠能等電動商用車生態系公司；華德動能為興櫃公司，代號2237，截至資料日並非上市櫃普通股。
主要業務
車王電從傳統汽車電子零組件起家，主營業務已轉向電動商用車、車用電子電控與工業級智能工具三大軸。依114年度合併資料，營收新台幣4,003,764千元，產品別比重為電動巴士2,089,514千元、52.19%；汽車電子1,555,605千元、38.85%；數位工具358,645千元、8.96%。銷售區域以外銷與亞洲為主，114年度亞洲73.08%、美洲16.36%、歐洲9.29%、其他1.27%。電動商用車方面，透過華德動能提供甲類低地板電動大客車、電動巴士三電底盤車、車隊管理、智慧充電排程與場站建置；車王電本體則提供電池系統、BMS、BTMS、VCU、ECU、PDU、TBOX、直流高壓充電樁等關鍵零組件與系統。公司法說會揭露截至2025年11月電動車相關營收約1,942,961千元，占集團營收53%，2023年為47%、2024年為38%，顯示營收重心明顯朝電動車移動。充電樁方面，公司稱為國內首家取得經濟部標檢局VPC認證之充電樁廠商，已於全台近30處客運業者場站安裝逾200座快速直流充電樁，並通過日本CHAdeMO 2.0認證，規格涵蓋120kW至240kW，規劃推出400kW機型並升級V2G功能。汽車電子方面，產品包含點火器、電壓調整器、整流器、車用控制器、電池管理與高壓配電相關模組，主要服務售後維修市場、車廠與電動車系統客戶。工具事業部以Durofix品牌發展工業4.0數位化智慧製造高精密組裝工具、工業級定扭工具、車用鋰電工具，並表示已量產應用於電子業AI伺服器組裝及AI基建使用，但具體AI伺服器客戶未揭露。商業模式包含自有品牌銷售、汽車零組件製造與外銷、電動巴士整車/底盤/三電系統供應、充電場站與車隊管理解決方案、以及與日本住友商事集團、美國Optimal等策略夥伴進行海外市場合作。年報揭露2024年與2025年均無進貨占總額10%以上供應商；2025年有一名代號A客戶占銷貨10%，因契約或揭露規範未揭露名稱。
2025–2028 展望
2025至2028年展望核心在電動商用車、電池/充電/電控系統、海外授權與智能工具。成長動能一是台灣2030市區公車全面電動化政策，經濟部與交通部政策要求國產化與電巴導入，車王電旗下華德動能已在2025年法說會揭露台灣電巴市占約25%、累計生產771輛、交車12縣市、智慧場站與充電排程約30處；年報則揭露114年電動大客車市占率約30%，但此數字公司註明為依市場銷售狀況推估。二是日本與北美市場，公司與日本住友商事集團、日本NExT-e Solutions及美國Optimal合作，日本市占率由2022年的1%、2023年的8%、2024年的15%成長，法說會目標119年達32%；北美大型電動商用車合作原規劃2025年完成驗證、2026年量產挹注，但實際量產與訂單仍需追蹤。三是產品升級，電巴採大容量電池、快速補電、直驅傳動、ADAS、車隊管理、智慧充電排程，並導入TUV/ECE-R100-3電池電源安全認證、多層電池艙防護、液冷CTP電池包、BMS/BTMS、CCS1與CHAdeMO充電機、V2G充電樁。四是Durofix精密工具切入汽車、航太、電子代工與AI伺服器組裝，2026年規劃推出工業級聯網智慧組裝系統、脈衝定扭工具與智慧擰緊系統，並跨足自行車專業電動助力三電系統。財務面，114年營收4,003,764千元、年增約19.69%，EPS 0.58元，由113年虧損轉盈；公司預計115年研發費用266,459千元，高於114年221,868千元。主要風險包括：電動巴士交車與補助/政策時程波動、客運業者採購集中且年度交車認列不均、電池與半導體供應鏈價格和交期、汽車電子產品認證嚴格且時間長、台灣電巴市場競爭者增加、未上市/興櫃子公司華德動能上市時程不確定、外銷美元/歐元/人民幣匯率風險、利率與營運資金需求、FTA與關稅壁壘、低價中國零組件與工具品牌競爭、以及AI伺服器工具應用是否能放大為穩定訂單尚未公開量化。2027至2028年的具體財務預測公司未公告，以上為依官方年報與法說會揭露方向所做的研究整理，非公司財測。
產業上下游
- IC、功率晶體、DICE、電晶體、二極體、碳刷、沖壓件等車用電子零組件供應商 年報列為車用電子主要原料；公司未揭露個別供應商名稱，且2024、2025年無進貨占總額10%以上供應商。
- 馬達與驅動系統、傳動系統、轉向系統、煞車系統、底盤、冷氣系統、電池組與電池管理系統供應商 年報列為電動巴士主要製程與原料供應項目，供應狀況多標示良好；未揭露個別供應商。
- 齒輪、鋰電池、馬達、開關、機殼等工具零組件供應商 年報列為車用及產業工具主要原料；公司提及全球晶圓短缺使部分物料交貨狀況不甚理想。
- 工研院及大學院校等外部研究機構 年報說明公司關鍵技術以自主研發為主，並因成本、時間與資源整合需要與外部研究機構及學術機構共同合作研發；屬研發合作方，非一般採購供應商。
- 華德動能科技股份有限公司 車王電集團子公司/轉投資，興櫃代號2237；負責電動巴士研發、製造與行銷，並承接電巴整車、底盤、車隊管理及海外合作。因非上市櫃公司，stock_id依規則填null。
- 南華電動車技術服務股份有限公司 車王電電動商用車生態系關係企業，負責車輛維修產業育成與技術服務；未上市櫃。
- 首都客運集團及大都會客運 下游客運業者；華德動能2025年與首都客運集團簽訂85輛電動巴士採購合約，2026年再與大都會客運簽訂39輛甲類電動低地板大客車採購合約；未上市櫃。
- 屏東客運 下游客運業者；華德動能2026年宣布交付10輛新世代電動巴士投入恆春、墾丁地區營運；未上市櫃。
- 欣欣客運 下游客運業者；早期由車王電與華德動能聯手取得首批12輛電動巴士並投入雙北全電公車路線；未上市櫃。
- 日本住友商事集團 日本市場策略合作夥伴，協助日本電動巴士製造、銷售與市占拓展；非台股上市櫃。
- NExT-e Solutions Inc. 日本電動巴士業務及投資策略夥伴；非台股上市櫃。
- Optimal Electric Vehicles, LLC 美國大型電動商用車設計與製造合作夥伴；車王電集團規劃負責大型電動商用車，2025年完成驗證、2026年量產為原先公開說法；非台股上市櫃。
- 全球汽車售後維修市場、汽車零件經銷商、連鎖通路商與國外製造廠 汽車電子與工具產品主要下游；公司產品銷售遍及全球百餘國，客戶多未具名。
- AI伺服器與電子業組裝產線客戶 Durofix精密組裝工具已量產應用於電子業AI伺服器組裝及AI基建使用；公司未揭露具體客戶名稱。
競爭對手
- 鴻華先進科技股份有限公司 2258 台股創新板上市公司，電動巴士Model T與商用電動車為車王電/華德動能在電巴市場的直接競爭者。
- 唐榮車輛科技股份有限公司 2035 台股掛牌公司唐榮旗下車輛業務參與電動巴士市場；與華德、成運、創奕、總盈、鴻華等同列國內電動大客車供應商。
- 成運汽車製造股份有限公司 未公開發行/未上市櫃電動巴士與客車製造商，公開資料顯示為國內電巴主要競爭者之一。
- 創奕能源科技股份有限公司 未公開發行/未上市櫃電動巴士、三電系統與儲能業者，為國內電巴主要競爭者之一。
- 總盈汽車股份有限公司 未上市櫃電動巴士業者，交通部電動大客車推動計畫合格車輛業者之一。
- 金龍汽車製造股份有限公司 未上市櫃巴士製造商，公開市場報導列為台灣電動巴士市占競爭者。
- 凱勝綠能科技股份有限公司 未上市櫃電動巴士相關業者，公開市場報導列為台灣電動巴士競爭者。
- 怡利電子工業股份有限公司 2497 台股上市車用電子廠，與車王電汽車電子/車聯網/車用控制相關產品部分重疊，惟產品組合不完全相同。
- 同致電子企業股份有限公司 3552 台股上市車用電子與感測零組件廠，與車王電汽車電子零組件在車用電子供應鏈部分競爭。
- 為升電裝工業股份有限公司 2231 台股上市汽車電子與胎壓偵測相關廠商，與車王電部分車用電子產品線可能競爭。
- 胡連精密股份有限公司 6279 台股上櫃車用連接器與汽車零組件廠，屬汽車電子供應鏈同業，但產品定位與車王電不完全相同。
- 力山工業股份有限公司 1515 台股上市工具機/工具相關廠商，與車王電Durofix工具事業部在工具產品或製造應用端有部分同業比較意義。
資料來源（22）
本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。
關於車王電（1533）的常見問題
- 車王電(1533)現在可以買嗎？
- 本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-10-28 的數據現況：估值合理、品質良好；成長偏弱、動能偏弱、籌碼偏弱，暫無量化訊號觸發。各項訊號的歷史統計見本頁「量化訊號回測」段，投資一定有風險，進場前請自行評估。
- 車王電股價合理嗎？本益比多少？
- 截至 2026-10-29 收盤 28.5 元，本益比 10.6、股價淨值比 1.1。目前本益比位於 2013 年以來自身分佈的第 5 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「量化訊號回測」段。
- 車王電的每股盈餘（EPS）是多少？
- 車王電 2026 年第 2 季單季 EPS 0.66 元，近四季合計 2.68 元，2025 年全年 0.57 元。逐季 EPS、毛利率與淨利率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
- 車王電最新月營收表現如何？
- 車王電 2026 年 9 月營收 2.98 億元，較去年同月衰退 23.9%。近 12 個月的逐月營收與年增率見本頁「月營收」段。
- 車王電配息多少？殖利率多少？
- 車王電近 12 個月沒有除息紀錄，交易所公告殖利率 0.00%（截至 2026-10-28）；2022 年現金股利合計 0.30 元、除息 1 次。歷年股利與每次除息日見本頁「股利政策、配息與殖利率」段，殖利率依過去股利計算，與未來配息無關。
- 車王電外資最近是買超還是賣超？
- 截至 2026-10-28，三大法人近 5 個交易日合計賣超車王電 104 張（外資 -103、投信 0、自營商 -1 張），近 20 日合計賣超 210 張；融資餘額 539 張。逐日買賣超與融資融券見本頁「三大法人買賣超與融資融券」段，法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向。
- 車王電合理價是多少？
- 以近五年股價淨值比的慣常評價換算：若回到中位數 1.9 倍，對應股價約 48 元（五年間偏低到偏高的評價換算為 38 至 55 元）。這是歷史評價換算的估值定位，評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此不是目標價；視覺化的定位圖見本頁「合理價估算與歷史估值定位」段（截至 2026-10-29）。
- 車王電目標價怎麼估？
- 本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算：車王電若回到五年中位評價，約對應 48 元（詳見「合理價估算與歷史估值定位」段）。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%（截至 2026-10-29）。
方法與限制
- 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
- 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
- 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
- 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
- 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。
本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。