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00960

野村全球航運龍頭 Foreign ETF As of 2026-07-28 Updated daily after market close

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估值 50品質 50成長 50動能 77籌碼 48

Price and fund-flow snapshot

  • 外資近期偏賣。外資近 20 日買賣超約佔成交量 -0.0%(賣超)。

Chip flow

Bullish +0.26
BearishNeutralBullish

Institutional rotation, concentration steady — bullish

  • Institutional rotation, concentration steady — bullish
  • 群益金鼎 holds 20,736 lots
  • sellers have 149 lots left, ~20 sessions to clear

Window from 2026-01-17 · Price +18% · branches to 2026-06-17· TDCC to 2026-06-12

  • Largest holder 群益金鼎 has accumulated 20,736 lots since the start (sold 0%), still adding.
  • Main distributor 富邦證券 peaked at 1,444 lots, has sold 52%, 687 left, paused recently.
  • TDCC big holders (absolute) >1000-lot holders -0.75pp, mid holders -2, retail -0.32pp — little change.
  • Foreign hedge-desk net short Net short -2,644 lots (inferred from branch profile, mostly hedging — not necessarily bearish, not case-confirmed).
Branch inventory reconstruction
Accumulating holders Branches that accumulated shares during the window and still hold positive inventory; they are the absorbing side.
Distributing sellers Branches that built inventory earlier and have been selling it down; the remaining number estimates what has not cleared.
Net-short desks Trading-desk branches with negative inventory or net selling, often hedge, offsetting, or short-term flow. It is not automatically a bearish view.
Accumulating
群益金鼎元大證券元富凱基-台北台新元大-成功
Distributing
富邦證券富邦-竹北統一元大-樹林兆豐-新營中國信託-中壢
Desks
own scale
國泰-敦南統一-新竹統一-城中新光
Price Accumulating & Distributing share one scale (comparable); Desks is independent. Zero is the baseline
Branch details Unit: lots

Accumulating

  • 群益金鼎 +20,736
    sold 0%· still adding
  • 元大證券 +20,126
    sold 2%
  • 元富 +11,392
    sold 0%
  • 凱基-台北 +1,277
    sold 11%· still adding
  • 台新 +446
    sold 7%· still adding
  • 元大-成功 +177
    sold 13%

Distributing

  • 富邦證券 687 left
    sold 52%· paused recently
  • 富邦-竹北 115 left
    sold 90%· paused recently
  • 統一 418 left
    sold 55%· paused recently
  • 元大-樹林 35 left
    sold 76%· ~5 sessions to clear
  • 兆豐-新營 43 left
    sold 55%· paused recently
  • 中國信託-中壢 24 left
    sold 73%· paused recently

Desks

  • 國泰-敦南 -2,258
    day-trade · selling pressure
  • 統一-新竹 -608
    unclassified
  • 統一-城中 -521
    unclassified
  • 新光 -512
    unclassified
Still selling 149 lots ~20 sessions to bottom at most
Recent buy/sell force +4,477 absorbed / -208 sold buyers slightly ahead
TDCC big holders · absolute-holding cross-check
>1000-lot holder share Retail (<400 lots) share Price (right axis)

Mixed direction: big-holder and retail changes are not aligned.

Describes chip flow, not investment advice. Branch data discloses only high-volume branches with ~1-day lag; TDCC is weekly. Inventory is a relative reconstruction from the window start, not absolute holdings.

Historical evidence

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立,附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

股價創 252 日新高(突破日)

Active

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高;20 日內重複觸發只計一次

4 historical occurrences (since 2025-12-04)

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 243 個月,每月平均約 404 檔個股符合條件;這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬,等權平均為 6.99%,平均贏過大盤 2.32 個百分點,在 64.2% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬,再對月份平均;超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號(歷史統計供參)

這些訊號現在沒有發生,列出歷史樣本以供對照

外資連續買超滿 5 個交易日

Pending

外資(不含自營商)買賣超連續 5 日為正,事件日為第 5 日;20 日內重複觸發只計一次

6 times historically; 60-day forward avg +0.17%, win rate 33.3%, beating the market by -11.94 pts on average.

What is 野村全球航運龍頭? Tracked index, holdings and distributions

海外股票型ETF(航運主題、息收型) 台灣證券交易所(TWSE,上市)

Overview

00960 為野村證券投資信託股份有限公司(野村投信)發行並經理的指數股票型基金(ETF),屬國外(海外)股票型ETF。基金成立日為2024/09/09,於2024/09/20在台灣證券交易所掛牌上市,是台灣首檔以全球航運為主題的ETF。基金經理人為張怡琳;基金保管機構為玉山商業銀行。費用方面,經理費約0.9%、總管理(內扣)費用約1.33%(含約0.43%非管理費用)。計價幣別為新台幣,發行價格為每受益權單位15元。收益分配為季配(每季評價配息一次),配息來源可能為收益平準金,無保證收益及配息。截至2026/06/16基金規模約新台幣11.5億元(約1,153百萬元)。

Business

本ETF採被動式管理,以追蹤「NYSE FactSet 全球航運龍頭息收指數(NYSE FactSet Global Shipping Leaders Dividend Yield Index)」之績效表現為目標。指數選股邏輯:自全球約30個國家、42個交易所中,依FactSet RBICS Level 6產業分類篩選航運相關產業(涵蓋貨櫃航運、散裝航運、油輪等次產業),標的包含普通股、ADR、GDR與特別股,並要求近四年至少配發過一次現金股利,再依市值與流動性等條件篩選,成分股約30至40檔;指數定期審核調整生效日約為每年2月與8月的第二個星期五。產業分布以工業類(航運)為主(約七成以上)。截至2026/06/15前十大成分股約為:長榮(2603,台灣,約8.2%)、商船三井MOL(9104,日本)、日本郵船NYK(9101,日本)、快桅Maersk(丹麥)、川崎汽船K-Line(9107,日本)、Matson(MATX,美國)、Frontline(FRO,美國/挪威)、萬海(2615,台灣)、International Seaways(INSW,美國)、HMM(011200,南韓)等,呈現跨台、日、歐、美、韓的全球航運龍頭配置。

Outlook 2025–2028

本商品為被動追蹤指數之ETF,其報酬與配息高度取決於全球航運業景氣與運價週期。成長/支撐動能:2025年起紅海/蘇伊士運河地緣風險導致繞行好望角、推升航程與運價,加上航運龍頭近年累積大量現金、維持高股利政策,有利息收型策略;台、日航商(長榮、陽明、萬海、日本三大航商)獲利與配息能力為指數主要貢獻來源。風險與挑戰:(1) 航運運價具高度週期性與波動性,2023年以來大量新造船陸續交付,2025–2028年恐面臨運力供給過剩、運價回落壓力;(2) 地緣政治(紅海、台海、貿易戰/關稅)與全球景氣榮枯直接影響貨量;(3) 環保法規(IMO 2030/2050 減碳、歐盟ETS碳排放交易)推升船東資本支出;(4) 配息來源可能為收益平準金,長期可能侵蝕淨值,配息不代表正報酬;(5) 海外資產涉匯率(新台幣兌美元、日圓、歐元等)波動風險,且為國外成分證券ETF無漲跌幅限制。以上展望屬針對標的產業之分析,非對基金績效之保證。

Sources(9)

This company profile is compiled from public sources (annual reports, filings, news and analyst reports), not finlab backtest data; the 2025–2028 outlook contains forward-looking estimates and is for reference only.

方法與限制

  • 所有報酬以還原股價(etl:adj_close)計算,已還原除權息與股票分割。
  • 超額報酬以發行量加權股價報酬指數(含息)為基準。
  • 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算,不使用未來資訊。
  • 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日,避免提前用到尚未公開的資訊。
  • 事件樣本之間日期可能重疊,統計僅描述歷史分布,樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途,不構成投資建議。投資一定有風險,過去績效不代表未來表現,交易前請自行評估並承擔風險。