龍德造船 6753

航運業

體質強，估值偏便宜。

品質: 頂級
估值: 偏便宜

關鍵訊號

營收≥20%

133.00

龍德造船可以買嗎？先看體質與估值定位

獲利能力頂尖。營業利益率贏過全市場約 96% 的個股。最新一季 ROE 約 8.7%。
估值偏便宜。本益比落在全市場第 28 百分位，相對多數個股便宜。以自身歷史看，目前本益比約在第 0 百分位。
外資近期偏賣。外資近 20 日買賣超約佔成交量 -11.1%（賣超）。
營收高成長。最新月營收年增率約 40.1%，超過 20% 的成長門檻。

今天有什麼變化？

行情至 09-14 · 三大法人預計 21:30 更新 · 融資券預計 21:40 更新

量化訊號 1 個訊號

1 日漲跌 -0.8%

5 日漲跌 -3.3%

20 日漲跌 -8.9%

外資 20 日 -11.1%

投信 20 日 +0.0%

融資使用率 19.2%

量化訊號歷史證據區的事件訊號數，每個交易日盤後重算

1 日漲跌還原股價，收盤對收盤

5 日漲跌近 5 個交易日累積漲跌

20 日漲跌近 20 個交易日累積漲跌，約一個月

外資 20 日外資近 20 日買賣超佔同期成交量，正值為買超

投信 20 日投信近 20 日買賣超佔成交量，口徑同外資

融資使用率融資餘額佔融資限額比例，越高代表散戶槓桿越重

觸發中訊號的歷史戰績營收≥20% 樣本 18 次 60 日勝率 55.6% 對大盤 +1.16 個百分點勝率與超額為該訊號歷史觸發後相對大盤的統計，點訊號名稱查看完整定義與各期樣本；歷史統計不代表未來表現。

觀察清單

本頁數據每天盤後更新。把龍德造船加入觀察清單，下次回來直接看訊號變化。

龍德造船今天 1 個訊號，全市場還有誰？ →

同業比較

龍德造船 vs 台船、匯僑設計、中航一鍵對比 →

vs 台船 vs 匯僑設計 vs 中航

龍德造船（6753）合理價估算與估值河流圖

估值至 09-14

估值數據更新：2026-09-13 22:11（夜間）現價 134 元

本益比換算（五年）淨值比換算（五年）模型慣常區間

現價 134

色帶＝各估值方法換算出的慣常價位區，短豎線＝區間中點，黑線＝現價。現價越靠色帶右側，代表以該方法看相對越貴。

現價比龍德造船過去五年的本益比慣常評價低了約 28%。

以過去五年的慣常評價換算合理價：若回到本益比中位數 20.5 倍，對應股價約 214 元（五年間偏低到偏高的評價，換算為 185 至 292 元）；以每股淨值倍數中位數 3.6 倍換算約 161 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此這是估值定位，不是目標價。

依獲利能力、營收動能、公司規模與毛利率對同業推算，龍德造船的應得價約 80.6 元；加上龍德造船自己長期的溢價習慣後，慣常區間為 176 至 224 元，現價低於慣常區間下緣約 24%。調整基本面後，龍德造船目前比全市場約 83% 的股票貴（同業中約比 83% 貴）昂貴

目標價？本頁不提供喊價式目標價：估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位，把它當成價格承諾就過度解讀了。

這些數字可用 finlab 套件重現 → 安裝教學

以上為統計換算與歷史評價定位，非投資建議；投資一定有風險，進場前請自行評估。

籌碼流向

三大法人預計 21:30 更新 · 融資券預計 21:40 更新

偏空 -0.42

偏空中性偏多

大戶派發、籌碼倒給散戶 — 偏空

聯邦商銀持 310 張
派發者剩 375 張、最長約 79 日倒完

窗口 2026-04-11 起 · 股價 +7% · 分點至 2026-09-11· 集保至 2026-09-11

最大持有者聯邦商銀自起點累積 310 張（已賣 0%），近期略減
主要派發者新加坡商瑞銀峰值囤過 761 張、已倒 32%，剩 520 張、近期停手
集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 -2.53pp、中實戶人數 -3 戶、散戶佔比 +2.84pp，籌碼下沉散戶
外資避險型分點淨空淨空 -474 張（依分點身分推估、多為對沖，未必看空——非個案確認）

分點庫存重建

承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點，可視為正在吸收籌碼的一方。

派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點；「剩」是估計尚未出完的張數。

交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出，多見於避險、對沖或短線部位，不直接等同看空。

承接

聯邦商銀富邦-永和永豐金-南投永豐金-松山元大-仁愛新光

派發

新加坡商瑞銀第一金-忠孝群益金鼎-市府永豐金-市政國泰證券華南永昌-基隆

交易台

獨立尺度

永豐金-匯立港商麥格理群益金鼎高橋-內壢

股價承接與派發共用尺度可互比；交易台為獨立尺度。零為基準線

分點明細單位：張

承接

聯邦商銀 +310

已賣 0%
富邦-永和 +299

已賣 0%
永豐金-南投 +271

已賣 0%
永豐金-松山 +169

已賣 0%· 仍在加碼
元大-仁愛 +151

已賣 0%· 仍在加碼
新光 +128

已賣 18%

派發

新加坡商瑞銀剩 520

已倒 32%· 近期停手
第一金-忠孝剩 228

已倒 34%· 近期停手
群益金鼎-市府剩 142

已倒 51%· 近期停手
永豐金-市政剩 111

已倒 56%· 約 17 日倒完
國泰證券剩 118

已倒 52%· 約 79 日倒完
華南永昌-基隆剩 175

已倒 26%· 近期停手

交易台

永豐金-匯立 -1,693

未分類
港商麥格理 -1,425

避險台·會回補
群益金鼎 -509

未分類
高橋-內壢 -496

未分類

還在倒 375 張最長約 79 個交易日見底

近期買賣力道 +550 吸 / -210 倒買盤略勝

避險台淨空 -474 張潛在回補買盤，非賣壓

集保大戶 · 絕對持股交叉驗證

千張大戶佔比散戶(<400張)佔比股價（右軸）

方向偏弱：大戶佔比下降，散戶佔比上升。

描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。

歷史證據：接下來通常怎麼走

量化分析預計 22:10 更新

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立，附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）

觸發中 · 目前 40.14%

單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊

歷史事件 21 次（自 2023-03-10）

事件後 120 日，歷史上平均 +10.61%

20 日 +8.77%

60 日 +6.23%

120 日 +10.61%

20 日

60 日

120 日

勝率

45%

55.6%

43.8%

樣本數

中位數

-2.69%

+1.32%

-2.26%

超額

+6.1%

+1.16%

-7.31%

贏大盤勝率

45%

50%

31.2%

過去 16 次觸發，120 日後平均上漲 10.61%、落後大盤 7.31 個百分點，勝率 43.8%。

估值位階與後續報酬

把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。

0-20 樣本不足現在

20-40 樣本不足

40-60 樣本不足

60-80 樣本不足

80-100 樣本不足

本益比百分位區間	樣本日數	240 日平均報酬	中位數	上漲機率	平均超額（對大盤）
0-20 現在在這裡	0	樣本不足
20-40	0	樣本不足
40-60	0	樣本不足
60-80	0	樣本不足
80-100	0	樣本不足

百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。

目前本益比約 12.79，落在自身歷史第 0.0 百分位，屬於 0-20 區間。

估值 × 動能的歷史對照

把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。

估值

動能

便宜

中等

昂貴

向上

樣本不足
(0 天)

向下

樣本不足
(0 天)

天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 245 個月，每月平均約 406 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.95%，平均贏過大盤 2.25 個百分點，在 63.7% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號（歷史統計供參）

這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高（突破日）

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次

外資連續買超滿 5 個交易日

未觸發

外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次

歷史 12 次，觸發後 60 日平均 +6.53%，勝率 50%，平均贏大盤 -3.97 個百分點。

帶著上方證據，繼續研究龍德造船。

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龍德造船是做什麼的？公司基本資料

航運業；造船、船舶維修與高性能船艇製造臺灣證券交易所上市

公司簡介

龍德造船工業股份有限公司為台灣民營造船公司，公開資訊與券商資料顯示成立日為1976/05/06，官方沿革亦列民國65年創立時實收資本額新台幣200萬元；公司登記與主要營運地址為宜蘭縣冬山鄉大興村德興五路15號，另有台北辦公室與新加坡分公司。董事長為黃守真，總經理為黃守龍，發言人為黃守真。股票於2021/01/12登錄興櫃，2023/03/10上市掛牌。實收資本額約新台幣11.72億元至11.73億元，已發行普通股約1.17億股；部分資料時間不同，股本數字有11.31億元與11.72億元差異。員工規模方面，104人力銀行列員工數約750人，EMIS列2025年約815人，故以約750至815人區間視之。主要法人與董事持股包含勤益投資控股股份有限公司約20,685,917股、克守創業股份有限公司代表人黃守真約16,445,220股、行政院國家發展基金管理會約8,071,033股，另黃守龍、江清華、林芷芳等自然人董事持股。公司主要生產基地包括宜蘭冬山、蘇澳造船路廠區及蘇澳港六廠；官方資料顯示六廠具備建造船長100公尺、船寬25公尺、排水量3,200公噸船艦能力，六廠北棟完工後可拓展至最長約125公尺船舶。

主要業務

龍德造船主要從事船舶及其零件製造、船舶維修與後勤保養，核心能力為中高速、高性能船艇之內部設計、建造、系統整合、海試與售後維修。產品包含海軍艦艇、快速布雷艇、高效能艦艇、巡邏艇、攔截艇、硬式充氣艇、港灣作業船、旅客船、渡輪、交通艇、消防救難船、監視船、水文與研究船、小水面雙體船、離岸風電人員運維船，以及水面無人載具與水下無人載具相關研發。2024年產品營收比重據MoneyDJ百科為船舶建造約83%、船舶維修約8%，其餘為其他；玉山證券揭露營收比重則列造船88.56%、船舶保養6.37%、其他5.07%，兩者口徑與年度可能不同。2025年全年營收為新台幣52.4633億元，年增約2.49%，EPS約5.98元；2026年5月單月營收約5.22億元，2026年前5月累計營收約23.35億元，年增約18.25%。商業模式以政府、軍方、公務機關與海外政府船隊之專案式造船合約為主，通常按工程進度或交船節點認列營收；維修保養業務則來自海軍策略性商維、整體後勤備料、新加坡巡邏艇全壽期保養等長約，具較長期、重複性收入特徵。主要客戶與終端應用包含國防部海軍、國家中山科學研究院、漁業署、海巡署、海關、新加坡警察海岸保衛處、台灣港務港勤、地方渡輪業者、消防救難與研究測量單位，應用集中於國防、公務執法、海巡、港勤、救難、客運與離岸風電運維。

2025–2028 展望

2025至2028年展望以國艦國造、公務船汰換、海巡艦艇需求、無人載具與產能擴張為主軸。2025年公司已完成中科院「快奇專案」有人/無人工作船研發案測試驗證並交船，並持續執行海軍高效能艦艇後續艦第二批5艘量產案、漁業署公務船、快速布雷艇後續艇6艘、新加坡公務船艇、海關巡緝艇、高速攔截艇與40公尺工作船等案。公司在115年度股東會資料中預期2026年交船數量達20艘以上；新聞報導亦指出2026年為交船高峰，包含6艘布雷艦與5艘高效能艦艇，若工程進度順利，營收有望較2025年成長。中長期方面，行政院特別預算與海巡署造艦需求包含40艘海巡艦艇，海軍亦釋出潛艦救難艦、無人艇、大型巡航艦等需求，龍德將爭取相關標案。公司自研「黑潮」無人艇，並與中科院合作無人艇科研案，董事長公開表示技術已就緒且強調非紅供應鏈；若國防部或海巡署無人艇標案釋出，將是2026至2028年重要成長選項。產能方面，六廠北棟廠房、天車與設備總投資約新台幣15億元，2025年底取得使用執照，完工後可承造最長約125公尺船舶，有助切入中大型公務與軍用船艦。維修保養方面，隨高效能艦艇第一批與快速布雷艇進入保固後期與中繼維修週期，新加坡分公司長期合約加上國內海軍商維需求，可支撐每年較穩定之售後收入。主要風險包括軍方與政府標案時程遞延、工程設計變更、交船驗收延誤、鋁合金與鋼板等原材料價格波動、進口引擎與推進設備交期及匯率、單一大型專案認列造成季營收與毛利波動、產能擴張後接單不足、機密與資安要求、無人船量產經驗仍需累積，以及台船、中信造船等同業競標壓力。2027至2028年之營收與獲利高度取決於2026年交船後新標案銜接、海巡40艘與無人艇預算實際落地、六廠北棟產能利用率及維修合約續增情形。

產業上下游

上游

中鋼鋁業股份有限公司鋁合金板重要供應商；為中鋼集團公司，非台股掛牌公司，未填股票代號。
Rolls-Royce 引擎主機供應商之一；國外企業，非台股掛牌。
中華機械股份有限公司代理Caterpillar引擎主機與發電機等船用設備；非台股掛牌或未確認掛牌。
快滿柴油機科技股份有限公司代理MAN引擎主機等船用動力設備；非台股掛牌或未確認掛牌。
璉慶企業股份有限公司代理Kohler發電機等船用設備；非台股掛牌或未確認掛牌。
ZF Asia Pacific 減速機供應商；國外企業或海外子公司，非台股掛牌。
REINTJES Asia Pacific 減速機供應商；國外企業或海外子公司，非台股掛牌。
Kumera AS 減速機供應商；國外企業，非台股掛牌。
MJP 噴水推進器供應商；國外企業，非台股掛牌。
HamiltonJet 噴水推進器供應商；國外企業，非台股掛牌。

下游

國防部海軍軍用艦艇、快速布雷艇、高效能艦艇及策略性商維主要客戶；政府機關，非上市櫃公司。
國家中山科學研究院高效能艦艇載台、有人/無人工作船與無人載具研發合作及採購客戶；行政法人，非上市櫃公司。
海洋委員會海巡署公務與海巡艦艇潛在及既有下游需求來源；政府機關，非上市櫃公司。
農業部漁業署漁業巡護、公務船建造客戶；政府機關，非上市櫃公司。
財政部關務署巡緝艇等公務船需求來源；政府機關，非上市櫃公司。
Singapore Police Coast Guard 新加坡警察海岸保衛處，巡邏艇與全壽期維修保養客戶；外國政府單位，非台股掛牌。
台灣港務港勤股份有限公司離岸風電人員運維船與港勤船舶客戶；未上市國營相關公司。
金門縣浯江輪渡有限公司旅客船客戶；地方政府相關或未上市公司。

競爭對手

台灣國際造船股份有限公司 2208 台股上市造船公司，具大型商船、軍艦、潛艦與海巡船建造能力；在部分海軍、海巡及無人船標案與龍德競爭。
中信造船股份有限公司台灣民營造船廠，參與海巡、軍方與公務船建造；未上市櫃，無台股代號。
嘉鴻遊艇股份有限公司 6754 台股上市遊艇製造商，產品以豪華遊艇為主，與龍德在軍公務高性能船艇直接重疊有限，但同屬船舶製造供應鏈與造船人才、材料、產能競爭範圍。
台灣其他未上市造船與維修廠包含地方船廠、港勤維修廠與專案協力廠；多非上市櫃，於小型公務船、維修保養或分包市場競爭。

資料來源（18）

本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。

關於龍德造船（6753）的常見問題

龍德造船(6753)現在可以買嗎？: 本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-09-11 的數據現況：品質頂級、估值偏便宜、外資賣超，1 個量化訊號觸發中。各項證據的歷史統計見本頁段落，投資一定有風險，進場前請自行評估。
龍德造船股價合理嗎？本益比多少？: 截至 2026-09-14 收盤 133 元，本益比 12.7、股價淨值比 2.9。目前本益比位於 2026 年以來自身分佈的第 0 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「歷史證據」段。
龍德造船的每股盈餘（EPS）大約是多少？: 以收盤價 133 元與本益比 12.7 回推，龍德造船近四季合計 EPS 約 10.5 元。此為市場數據回推的近似值，精確數字以公司財務報告為準。
龍德造船合理價是多少？: 以近五年本益比的慣常評價換算：若回到中位數 20.4 倍，對應股價約 214 元（五年間偏低到偏高的評價換算為 185 至 292 元）；另以每股淨值倍數中位數 3.5 倍換算約 161 元。這是歷史評價換算的估值定位，評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此不是目標價；視覺化的定位圖見本頁「合理價估算」段（截至 2026-09-11）。
龍德造船目標價怎麼估？: 本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算：龍德造船若回到五年中位評價，約對應 214 元（詳見合理價估算段）。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%（截至 2026-09-11）。

方法與限制

所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。