台船 2208
- 開盤
- 18.00
- 最高
- 18.10
- 最低
- 17.95
- 昨收
- 18.05
- 成交量
- 1,630 張
- 成交值
- 2934.18萬
- 振幅
- 0.83%
- 市值
- 228.78億
- 本益比
- 36.6
- 淨值比
- 3.0
- 殖利率
- 0.00%
- 近四季 EPS
- 0.50
- 月營收年增
- +14.6%
- 外資持股
- 6.04%
台船可以買嗎？先看體質與估值定位
量化分析預計 22:10 更新
成長良好；估值偏貴、品質偏弱、籌碼偏弱。
外資 20 日買超強度 -18.43%，低於全市場 98% 的個股；殖利率 0%，低於全市場 87% 的個股；營業利益率 -15.12%，低於全市場 86% 的個股。
估值 偏貴 股價淨值比偏貴，殖利率落後。
品質 偏弱 ROE良好，但營業利益率落後。
成長 良好 月營收年增率良好。
動能 中性 2 項指標都普通。
籌碼 偏弱 外資 20 日買超強度落後。
台船（2208）今日重點
台船（2208）合理價估算與歷史估值定位
估值預計 18:30 更新
- 現價
- 18 元 夜間更新 10/29 22:12
- 淨值比換算合理價
- 14.5 元 五年中位 2.4 倍 × 每股淨值 5.96 元
- 現價比合理價
- +23.6%五年區間上半 五年慣常區間 9.84–18.4 元
- 同業模型應得價
- 6.77 元 含自身溢價習慣的區間 16.9–21.9 元
近五年淨值比河流（月線）
五年慣常區間（偏低～偏高） 中位 收盤價
三種方法換算的價位
色帶＝慣常價位區間，短線＝中位換算，圓點＝模型應得價，直線＝現價。
現價落在台船過去五年的股價淨值比慣常評價範圍內。
以過去五年的慣常評價換算合理價：以每股淨值倍數中位數 2.4 倍換算約 14.5 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此這是估值定位，不是目標價。
依獲利能力、營收動能、公司規模與毛利率對同業推算，台船的應得價約 6.77 元；加上台船自己長期的溢價習慣後，慣常區間為 16.9 至 21.9 元，現價位於慣常區間之內。調整基本面後，台船目前比全市場約 93% 的股票貴（同業中約比 93% 貴）昂貴
目標價？本頁不提供喊價式目標價：估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位，把它當成價格承諾就過度解讀了。
以上為統計換算與歷史評價定位，非投資建議；投資一定有風險，進場前請自行評估。
台船（2208）EPS 與獲利能力
台船 2026 年第 2 季每股盈餘（EPS）0.21 元，近四季合計 0.50 元，2025 年全年 EPS -1.76 元。
2026 年第 2 季毛利率 -11.7%、營業利益率 -15.1%、稅後淨利率 5.4%、單季 ROE 3.5%。
| 季別 | EPS（元） | 毛利率 | 營業利益率 | 稅後淨利率 | ROE |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026 年第 2 季 | 0.21 | -11.7% | -15.1% | 5.4% | 3.5% |
| 2026 年第 1 季 | 0.07 | 0.1% | -3.8% | 1.8% | 1.2% |
| 2025 年第 4 季 | 0.17 | 12.0% | 7.2% | 5.3% | 3.0% |
| 2025 年第 3 季 | 0.05 | -2.0% | -6.8% | 1.3% | 0.8% |
| 2025 年第 2 季 | -1.33 | -14.8% | -17.1% | -17.1% | -22.8% |
| 2025 年第 1 季 | -0.65 | -28.8% | -32.2% | -21.3% | -9.6% |
| 2024 年第 4 季 | -1.20 | -41.1% | -47.8% | -46.9% | -15.6% |
| 2024 年第 3 季 | -0.55 | -25.4% | -29.8% | -19.7% | -6.5% |
歷年全年 EPS
- 2025 年-1.76 元
- 2024 年-2.21 元
- 2023 年-4.32 元
- 2022 年-3.77 元
- 2021 年0.05 元
EPS、獲利率與 ROE 取自公司公告的合併財務報告（單季數字），單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。
台船（2208）月營收
台船 2026 年 9 月營收 17.32 億元，較去年同月成長 14.6%；近 12 個月中有 9 個月年增率為正。
逐月營收明細（12 個月）
| 月份 | 營收（億元） | 去年同月增減 |
|---|---|---|
| 2026 年 9 月 | 17.32 | +14.6% |
| 2026 年 8 月 | 21.03 | +55.6% |
| 2026 年 7 月 | 14.92 | +20.2% |
| 2026 年 6 月 | 14.89 | +14.8% |
| 2026 年 5 月 | 14.10 | -81.9% |
| 2026 年 4 月 | 19.37 | +132.2% |
| 2026 年 3 月 | 13.28 | -25.4% |
| 2026 年 2 月 | 11.69 | +38.9% |
| 2026 年 1 月 | 22.55 | +74.8% |
| 2025 年 12 月 | 17.04 | +71.5% |
| 2025 年 11 月 | 10.54 | -25.9% |
| 2025 年 10 月 | 10.81 | +29.2% |
月營收取自每月 10 日前的營收公告，單位為新台幣。本段只整理數據現況，不構成投資建議。
台船（2208）股利政策、配息與殖利率
台船近五年沒有股利分派公告，交易所公告殖利率為 0.00%（2026-10-29）。
股利以除息（權）交易日歸入年度，金額含盈餘分配與公積發放；殖利率為交易所依最近一年已發放股利與當日收盤價公告的數字，與未來配息無關。本段只整理數據現況，不構成投資建議。
台船（2208）三大法人買賣超與融資融券
三大法人預計 21:30 更新 · 融資券預計 21:40 更新
截至 2026-10-29，三大法人近 5 個交易日合計買超台船 391 張（外資 +379、投信 0、自營商 +12），近 20 個交易日合計賣超 9,593 張，已連續 3 日買超。
融資餘額 0 張，近 20 日增加 0 張，融券餘額 0 張（近 20 日增加 0 張），融資使用率 0.0%（截至 2026-10-29）。
| 日期 | 外資 | 投信 | 自營商 | 合計 | 融資餘額 | 融券餘額 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10-29 | +713 | 0 | 0 | +713 | 0 | 0 |
| 10-28 | +308 | 0 | 0 | +308 | 0 | 0 |
| 10-27 | +272 | 0 | +12 | +284 | 0 | 0 |
| 10-22 | -357 | 0 | 0 | -357 | 0 | 0 |
| 10-21 | -557 | 0 | 0 | -557 | 0 | 0 |
| 10-20 | +78 | 0 | -26 | +52 | 0 | 0 |
| 10-19 | -935 | 0 | -11 | -946 | 0 | 0 |
| 10-16 | +131 | 0 | -282 | -151 | 0 | 0 |
| 10-15 | -1,459 | 0 | +242 | -1,217 | 0 | 0 |
| 10-14 | +234 | 0 | -7 | +227 | 0 | 0 |
| 10-13 | -1,011 | 0 | -19 | -1,030 | 0 | 0 |
| 10-12 | -458 | 0 | +37 | -421 | 0 | 0 |
| 10-08 | -91 | 0 | -4 | -95 | 0 | 0 |
| 10-07 | -217 | 0 | 0 | -217 | 0 | 0 |
| 10-06 | +317 | 0 | +6 | +323 | 0 | 0 |
| 10-05 | -3,205 | 0 | +1 | -3,204 | 0 | 0 |
| 10-02 | -997 | 0 | -5 | -1,002 | 0 | 0 |
| 10-01 | -1,458 | 0 | +5 | -1,453 | 0 | 0 |
| 09-30 | -236 | 0 | +10 | -226 | 0 | 0 |
| 09-29 | -628 | 0 | +2 | -626 | 0 | 0 |
買賣超單位為張（1 張 = 1,000 股），外資含外資自營商，自營商含自行買賣與避險部位；融資融券餘額為交易所盤後公告值。法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向，本段不構成投資建議。
台船（2208）同業比較與追蹤
記下你的判斷
11/26 收盤時，台船會跑贏 0050 嗎？
以 10/29 收盤起算，到期用含息收盤價自動對答案，紀錄只存在這部瀏覽器。這是判斷練習，不是投資建議。
台船（2208）主力分點與大戶籌碼
三大法人預計 21:30 更新 · 融資券預計 21:40 更新
大戶派發、籌碼倒給散戶 — 偏空
窗口 2026-05-29 起 · 股價 +1% · 分點至 2026-10-29· 集保至 2026-10-22
- 最大持有者台新-中原 自起點累積 1666 張（已賣 0%），近期略減
- 主要派發者摩根大通 峰值囤過 2488 張、已倒 70%，剩 742 張、近期停手
- 集保大戶（絕對持股）千張大戶佔比 -2.71pp、中實戶人數 +2 戶、散戶佔比 +2.43pp，籌碼下沉散戶
- 外資避險型分點淨空淨空 -3284 張（依分點身分推估、多為對沖，未必看空——非個案確認）
看分點庫存與集保大戶明細
承接
- 台新-中原 +1,666
- 元大-信義 +903
- 合庫證券 +676
- 國票-九鼎 +609
- 元大-台中 +585
- 彰銀-七賢 +537
派發
- 摩根大通 剩 742
- 港商野村 剩 886
- 新加坡商瑞銀 剩 643
- 兆豐-台中港 剩 256
- 臺銀-民權 剩 278
- 兆豐-高雄 剩 659
交易台
- 港商麥格理 -20,842
- 富邦證券 -12,638
- 兆豐-虎尾 -3,445
- 台灣摩根士丹利 -3,119
方向偏弱：大戶佔比下降，散戶佔比上升。
描述籌碼流向，非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延；集保為週頻。庫存為自起點的相對重建，非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估，非個案確認；淨空未必代表看空。
台船（2208）量化訊號回測
量化分析預計 22:10 更新
估值位階與後續報酬
把這檔股票每天的本益比，換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」，再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。
| 本益比百分位區間 | 樣本日數 | 240 日平均報酬 | 中位數 | 上漲機率 | 平均超額（對大盤） |
|---|---|---|---|---|---|
| 0-20 | 0 | 樣本不足 | |||
| 20-40 | 1 | 樣本不足 | |||
| 40-60 | 107 | +2.8% | +8.5% | 73.8% | -45.8% |
| 60-80 | 165 | -17.6% | -4.3% | 34.5% | -267.3% |
| 80-100 現在在這裡 | 527 | -8.3% | -9.2% | 14.4% | -15.2% |
百分位以當天為止的自身歷史滾動計算（expanding），不含未來資訊；前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊，僅供分布參考。
目前本益比約 36.63，落在自身歷史第 82.8 百分位，屬於 80-100 區間。
更多歷史統計：估值 × 動能的歷史對照、這個訊號在全市場是否站得住腳、目前未成立的訊號（歷史統計供參）
估值 × 動能的歷史對照
把自身歷史的每一天，依估值位階（本益比自身歷史三分位）與 60 日動能方向分成六格，看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。
(0 天)
(0 天)
目前處於「昂貴（自身歷史後 1/3） × 60 日動能向下」情境，歷史 366 天樣本中，120 日後平均下跌 11.3%、勝率 23.2%，落後大盤 87.5%。
天數：歷史上落在此情境的交易日天數；報酬為還原股價計算，不含交易成本。60 日動能：以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷，向上代表近期上漲趨勢，向下代表近期下跌趨勢。
這個訊號在全市場是否站得住腳
「月營收年增率 ≥ 20%」過去 246 個月，每月平均約 409 檔個股符合條件；這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬，等權平均為 6.94%，平均贏過大盤 2.22 個百分點，在 63.0% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。
每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬，再對月份平均；超額相對發行量加權股價報酬指數
目前未成立的訊號（歷史統計供參）
這些訊號現在沒有發生，列出歷史樣本以供對照
股價創 252 日新高（突破日）
未觸發還原股價首次站上過去 252 個交易日最高；20 日內重複觸發只計一次
歷史 12 次，觸發後 60 日平均 -3.77%，勝率 25%，平均贏大盤 -5.94 個百分點。
月營收年增率 ≥ 20%（公告截止日起算）
未觸發單月營收年增率達 20% 以上；事件日為公告截止日後第一個交易日，避免提前用到未公告資訊
歷史 54 次，觸發後 60 日平均 +1.81%，勝率 42.6%，平均贏大盤 -6.98 個百分點。
外資連續買超滿 5 個交易日
未觸發外資（不含自營商）買賣超連續 5 日為正，事件日為第 5 日；20 日內重複觸發只計一次
歷史 66 次，觸發後 60 日平均 -1.6%，勝率 32.3%，平均贏大盤 -6.91 個百分點。
請 AI 幫我看這檔
複製提示詞，整理近期事件、歷史反應與研究摘要。
告訴你的AI：
請研究 台船（2208），依本頁整理近期事件、歷史反應、資料日期與風險。，請讀：https://finlab.finance/setup?relatedUrl=/stocks/2208
台船（2208）做什麼？公司簡介與主要業務
公司簡介
2208 對應台灣國際造船股份有限公司，證券簡稱台船，為上市普通股。公司成立於1973年11月7日，上市日期為2008年12月22日，總部位於高雄市小港區中鋼路3號，另有基隆廠等造修船基地。董事長為陳政宏，總經理為蔡坤宗，發言人為周志明。實收資本額約新台幣127.45億元，已發行股數約12.75億股。公司2024年底員工總人數為2,754人；人力運用若含承攬、協力或產業調查口徑，國發會造船人才調查曾列台船共3,929人，兩者口徑不同。主要股東與董事席次具官股色彩，公開資料顯示經濟部、行政院國家發展基金管理會、耀華玻璃股份有限公司管理委員會、台灣中油、國防相關基金會與企業工會等為重要法人股東或董事提名來源；部分持股比例因增資與年度異動，需以最新股東名簿/年報為準。公司為台灣最大綜合造船廠之一，擁有百萬噸級船塢1座、10萬噸級船塢4座，具大型商船、軍艦、公務船、維修改裝、鋼構與海事工程能力。
主要業務
主要業務為船艦建造及維修、大型鋼構及機械製造、海工及其他營業工程。公司過去以貨櫃船、散裝船、油輪、化學品輪等商船為主，近年因商船景氣、國艦國造政策與離岸風電本土化，轉型為造船本業、國艦國造、離岸風電、石化基建四大區塊。公司歷年國內商船客戶包括長榮海運、萬海航運、陽明海運、德翔航運，國外客戶包括 EastMed、Greenland Petroleum Operations、Seaspan、SITC 等；公務與國防客戶包括國防部/海軍、海巡署、國家海洋研究院、關務署等政府機關；石化基建客戶包括台灣中油等。營收結構方面，公開法說/媒體資料顯示，商船曾一度占營收高達98%，但近年商船占比下降、國艦國造比重提高；2022年前後商船約23.5%、造艦約69.7%、維修約5.29%的資料為特定年度/法說口徑，並非固定長期比例。2024年全年營收約144.94億元、稅後虧損約27.8億元、EPS約-2.20元；2025年全年營收約217.8億元、年增約50.3%，主因造艦、商船工程進度與台船環海挹注，但仍受匯率、首艘潛艦學習曲線與專案成本影響呈虧損。商業模式為接單式專案製造，船舶與大型工程依合約里程碑或完工進度認列收入，毛利受鋼材、主機與關鍵設備價格、匯率、工期、罰款、學習曲線、設計變更與產能利用率高度影響。
2025–2028 展望
2025至2028年主要動能來自三條主線。第一，國艦國造與公務船：潛艦國造後續艦、海軍救難艦、補給艦、兩棲船塢運輸艦、海巡署新一代巡防艦艇等案源，提供長期產能能見度；媒體引述公司說法指出潛艦後續艦排程可延伸至2038年，惟實際收入取決於預算、合約簽訂、測試交艦與量產節奏。第二，商船：中航海岬型散裝船、萬海8,000 TEU甲醇雙燃料貨櫃船等訂單使商船能見度延伸至2030年前後，2026起若交船與工程認列順利，營收可望明顯改善；低碳燃料、甲醇雙燃料、節能船型與智慧船舶是承接國際新船需求的重點。第三，離岸風電與海工：轉投資台船環海已投入大型海事工程船 Green Jade，受惠中能、海龍等風場工程，訂單至2027年前後能見度佳，母公司可透過權益法獲利或工程協同受益。石化基建方面，台船/台船防蝕承接中油大林石化油品儲運中心儲槽與槽車裝卸工場統包工程，代表跨入大型陸域工程，但專案管理與成本控制要求高。主要風險包括：首艘潛艦測試與交艦延遲、國防預算與政治時程變動、商船價格受韓國/日本/中國船廠競爭壓力、台灣造船供應鏈較不完整、鋼材與設備價格波動、美元/新台幣匯率波動、專案工期延誤罰款、人才短缺與技術傳承、離岸風電開發商投資節奏放緩、風場工程天候與海況風險。整體判斷，2026至2028年若商船交船潮、國艦國造工程進度與台船環海獲利同步實現，營運有機會較2024至2025年改善；但因台船專案型收入波動大、近年仍虧損，轉盈幅度與持續性需以實際毛利率、匯兌損益與合約執行為準。
產業上下游
- 中鋼 2002 鋼板與鋼材為造船核心原料；公開活動資料曾提及中鋼自由輪鋼板來自中鋼、由台船組裝。中鋼亦可透過中鋼運通等關係成為下游客戶，具上下游雙重關係。
- MAN Energy Solutions 非台股掛牌公司；大型商船常用主機/柴油機技術供應商之一。台船年報/產業資料僅概括指出主機、減速機、推進器、發電機等供應商多為世界知名廠商，未能確認最新年度對單一供應商採購金額。
- Wärtsilä 芬蘭上市公司，非台股掛牌；船舶發電、推進、能源與海事系統國際供應商。此為造船產業常見關鍵設備上游，台船特定年度採購比重未公開確認。
- ABB 瑞士/瑞典背景跨國公司，非台股掛牌；船舶電力、推進與自動化系統國際供應商。此為造船產業常見上游類別，台船特定專案採購需以合約揭露為準。
- 台船防蝕科技股份有限公司 台船集團轉投資事業，非台股上市櫃；提供防蝕、塗裝、鋼構與工程服務，並參與石化基建相關工程。
- 長榮海運 2603 台股上市貨櫃航運公司；台船歷年國內主要商船客戶之一。
- 萬海航運 2615 台股上市貨櫃航運公司；台船歷年國內主要客戶，近年萬海8,000 TEU甲醇雙燃料貨櫃船訂單是商船能見度重要來源。
- 陽明海運 2609 台股上市貨櫃航運公司；台船歷年國內主要商船客戶之一。
- 中國航運 2612 台股上市航運公司；公開資料指出中航海岬型散裝船訂單預計自2026年下半年開始交船。
- 德翔海運 香港上市/非台股上市櫃；台船歷年國內主要客戶之一。
- 台灣中油 國營事業，非台股上市櫃；為油品化學品輪、石化品儲槽與槽車裝卸工場等工程需求方之一，也曾為台船法人董事/股東來源之一。
- 國防部/中華民國海軍 政府機關，非公司；國艦國造、潛艦、救難艦、補給艦等為台船中長期核心需求來源。
- 海洋委員會海巡署 政府機關，非公司；巡防艦、巡護船等公務船艦為台船造艦與維修業務來源。
- 國家海洋研究院 政府機關，非公司；2024年台船取得海洋基礎資料調查船建造業務。
- 關務署 政府機關，非公司；2024年台船取得基隆關100噸巡緝艇建造業務。
- 台船環海風電工程股份有限公司 台船轉投資公司，非台股上市櫃；承接離岸風電海事工程，母公司透過投資收益與工程能量協同受益。
競爭對手
- 龍德造船 6753 台股上市造船公司，強項為高速艇、公務船、軍用小型艦艇與無人艇，與台船在國艦國造、公務船及無人艇標案部分競爭。
- 中信造船 台灣興櫃公司，興櫃代號2644；從事船舶及零件製造、批發、修繕，與台船在國艦國造、公務船、無人艇與維修案競爭；因非上市櫃，依規範 stock_id 填 null。
- 東哥遊艇 8478 台股上市遊艇製造公司，產品定位偏高階遊艇，與台船在大型商船/軍艦直接競爭有限，但同屬台灣造船製造能力比較對象。
- 韓國大型船廠 HD Hyundai Heavy Industries、Samsung Heavy Industries、Hanwha Ocean 等，非台股掛牌；在大型商船、LNG船、軍艦與高附加價值船舶領域具全球競爭力。
- 中國大型船廠 中國船舶集團等，非台股掛牌；在商船價格、產能與交期上對台船形成競爭壓力。
- 日本大型船廠 今治造船、Japan Marine United 等，非台股掛牌；在散裝船、油輪與節能船型領域具競爭力，日圓匯率亦影響相對報價。
資料來源（18）
本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。
關於台船（2208）的常見問題
- 台船(2208)現在可以買嗎？
- 本頁不提供買賣建議，只整理截至 2026-10-29 的數據現況：成長良好；估值偏貴、品質偏弱、籌碼偏弱，暫無量化訊號觸發。各項訊號的歷史統計見本頁「量化訊號回測」段，投資一定有風險，進場前請自行評估。
- 台船股價合理嗎？本益比多少？
- 截至 2026-10-29 收盤 17.95 元，本益比 36.6、股價淨值比 3.0。目前本益比位於 2013 年以來自身分佈的第 83 百分位，歷史上同區間的後續報酬統計見「量化訊號回測」段。
- 台船的每股盈餘（EPS）是多少？
- 台船 2026 年第 2 季單季 EPS 0.21 元，近四季合計 0.50 元，2025 年全年 -1.76 元。逐季 EPS、毛利率與淨利率見本頁「EPS 與獲利能力」段。
- 台船最新月營收表現如何？
- 台船 2026 年 9 月營收 17.32 億元，較去年同月成長 14.6%。近 12 個月的逐月營收與年增率見本頁「月營收」段。
- 台船配息多少？殖利率多少？
- 台船近 12 個月沒有除息紀錄，交易所公告殖利率 0.00%（截至 2026-10-29）。歷年股利與每次除息日見本頁「股利政策、配息與殖利率」段，殖利率依過去股利計算，與未來配息無關。
- 台船外資最近是買超還是賣超？
- 截至 2026-10-29，三大法人近 5 個交易日合計買超台船 391 張（外資 +379、投信 0、自營商 +12 張），近 20 日合計賣超 9,593 張；融資餘額 0 張。逐日買賣超與融資融券見本頁「三大法人買賣超與融資融券」段，法人動向是籌碼現況，不等於後續漲跌方向。
- 台船合理價是多少？
- 以近五年股價淨值比的慣常評價換算：若回到中位數 2.4 倍，對應股價約 15 元（五年間偏低到偏高的評價換算為 10 至 18 元）。這是歷史評價換算的估值定位，評價倍數會隨基本面與市場環境改變，因此不是目標價；視覺化的定位圖見本頁「合理價估算與歷史估值定位」段（截至 2026-10-29）。
- 台船目標價怎麼估？
- 本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算：台船若回到五年中位評價，約對應 15 元（詳見「合理價估算與歷史估值定位」段）。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜，無法預測價格何時收斂，實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%（截至 2026-10-29）。
方法與限制
- 所有報酬以還原股價（etl:adj_close）計算，已還原除權息與股票分割。
- 超額報酬以發行量加權股價報酬指數（含息）為基準。
- 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算，不使用未來資訊。
- 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日，避免提前用到尚未公開的資訊。
- 事件樣本之間日期可能重疊，統計僅描述歷史分布，樣本數較少時參考價值有限。
本頁內容為歷史資料統計與教育用途，不構成投資建議。投資一定有風險，過去績效不代表未來表現，交易前請自行評估並承擔風險。