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吉茂 1587

汽車工業

體質待觀察,估值偏貴。

品質
偏弱
估值
偏貴
關鍵訊號
23.50

吉茂可以買嗎?先看體質與估值定位

  • 獲利能力偏弱。營業利益率僅勝過全市場約 29% 的個股。最新一季 ROE 約 -0.7%。

  • 估值偏貴。本益比落在全市場第 94 百分位,比多數個股貴。以自身歷史看,目前本益比約在第 86 百分位。

  • 外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 11.1%(買超)。

  • 營收衰退。最新月營收年增率約 -2.0%,較去年同月下滑。

今天有什麼變化?

行情至 09-14 · 三大法人預計 21:30 更新 · 融資券預計 21:40 更新

量化訊號 0 個訊號
1 日漲跌 -0.4%
5 日漲跌 -2.3%
20 日漲跌 -3.1%
外資 20 日 +11.1%
投信 20 日 +0.0%
融資使用率 8.1%

量化訊號歷史證據區的事件訊號數,每個交易日盤後重算

1 日漲跌還原股價,收盤對收盤

5 日漲跌近 5 個交易日累積漲跌

20 日漲跌近 20 個交易日累積漲跌,約一個月

外資 20 日外資近 20 日買賣超佔同期成交量,正值為買超

投信 20 日投信近 20 日買賣超佔成交量,口徑同外資

融資使用率融資餘額佔融資限額比例,越高代表散戶槓桿越重

觀察清單

本頁數據每天盤後更新。把 吉茂 加入觀察清單,下次回來直接看訊號變化。

吉茂(1587)合理價估算與估值河流圖

估值至 09-14

估值數據更新:2026-09-13 22:11(夜間) 現價 23.6 元

淨值比換算(五年)模型慣常區間
現價 23.6
色帶=各估值方法換算出的慣常價位區,短豎線=區間中點,黑線=現價。現價越靠色帶右側,代表以該方法看相對越貴。

現價比吉茂過去五年的股價淨值比慣常評價低了約 2%。

以過去五年的慣常評價換算合理價:以每股淨值倍數中位數 1.4 倍換算約 28 元。評價倍數會隨基本面與市場環境改變,因此這是估值定位,不是目標價。

依獲利能力、營收動能、公司規模與毛利率對同業推算,吉茂的應得價約 20.2 元;加上吉茂自己長期的溢價習慣後,慣常區間為 23.6 至 30.3 元,現價位於慣常區間之內。調整基本面後,吉茂目前比全市場約 65% 的股票貴(同業中約比 67% 貴)偏貴

目標價?本頁不提供喊價式目標價:估值能判斷的是相對貴或便宜,無法預測價格何時收斂,實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%。上面的換算價是可重現的估值定位,把它當成價格承諾就過度解讀了。

以上為統計換算與歷史評價定位,非投資建議;投資一定有風險,進場前請自行評估。

籌碼流向

三大法人預計 21:30 更新 · 融資券預計 21:40 更新

中性 +0.01
偏空中性偏多

法人輪動、集中度維穩 — 中性偏穩

  • 台灣摩根士丹利 持 415 張
  • 派發者剩 104 張、最長約 40 日倒完

窗口 2026-04-11 起 · 股價 -32% · 分點至 2026-09-11· 集保至 2026-09-11

  • 最大持有者台灣摩根士丹利 自起點累積 415 張(已賣 1%),仍在加碼
  • 主要派發者永豐金-台南 峰值囤過 490 張、已倒 40%,剩 293 張、近期停手
  • 集保大戶(絕對持股)千張大戶佔比 +0.09pp、中實戶人數 -3 戶、散戶佔比 +2.94pp,籌碼往上集中
  • 外資避險型分點淨空淨空 -368 張(依分點身分推估、多為對沖,未必看空——非個案確認)
分點庫存重建
承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點,可視為正在吸收籌碼的一方。
派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點;「剩」是估計尚未出完的張數。
交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出,多見於避險、對沖或短線部位,不直接等同看空。
承接
台灣摩根士丹利國泰-台中新加坡商瑞銀美商高盛臺銀-臺中凱基-中壢
派發
永豐金-台南統一-三重永豐金證券富邦-彰化元大-板橋三民兆豐-鹿港
交易台
獨立尺度
華南永昌凱基統一-宜蘭群益金鼎-西松
股價 承接與派發共用尺度可互比;交易台為獨立尺度。零為基準線
分點明細 單位:張

承接

  • 台灣摩根士丹利 +415
    已賣 1%· 仍在加碼
  • 國泰-台中 +278
    已賣 2%
  • 新加坡商瑞銀 +267
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 美商高盛 +189
    已賣 13%
  • 臺銀-臺中 +156
    已賣 4%· 仍在加碼
  • 凱基-中壢 +128
    已賣 0%

派發

  • 永豐金-台南 剩 293
    已倒 40%· 近期停手
  • 統一-三重 剩 153
    已倒 39%· 近期停手
  • 永豐金證券 剩 49
    已倒 35%· 約 29 日倒完
  • 富邦-彰化 剩 33
    已倒 52%· 近期停手
  • 元大-板橋三民 剩 18
    已倒 69%· 近期停手
  • 兆豐-鹿港 剩 31
    已倒 47%· 近期停手

交易台

  • 華南永昌 -912
    未分類
  • 凱基 -805
    未分類
  • 統一-宜蘭 -471
    未分類
  • 群益金鼎-西松 -313
    未分類
還在倒 104 張 最長約 40 個交易日見底
近期買賣力道 +450 吸 / -56 買盤略勝
避險台淨空 -368 張 潛在回補買盤,非賣壓
集保大戶 · 絕對持股交叉驗證
千張大戶佔比 散戶(<400張)佔比 股價(右軸)

方向分歧:大戶與散戶變化未同步。

描述籌碼流向,非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延;集保為週頻。庫存為自起點的相對重建,非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估,非個案確認;淨空未必代表看空。

歷史證據:接下來通常怎麼走

量化分析預計 22:10 更新

估值位階與後續報酬

把這檔股票每天的本益比,換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」,再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。

本益比百分位區間樣本日數240 日平均報酬中位數上漲機率平均超額(對大盤)
0-20 140+32.1% +10.1% 100% +4.2%
20-40 158+61.7% +0.8% 54.4% +50.1%
40-60 107+13% -0.3% 43.9% -3.1%
60-80 58+115.5% +111.2% 100% +31.8%
80-100 現在在這裡141+15.5% +28.7% 63.1% -112.2%

百分位以當天為止的自身歷史滾動計算(expanding),不含未來資訊;前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊,僅供分布參考。

目前本益比約 112.38,落在自身歷史第 86.3 百分位,屬於 80-100 區間。

估值 × 動能的歷史對照

把自身歷史的每一天,依估值位階(本益比自身歷史三分位)與 60 日動能方向分成六格,看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。

估值
動能
便宜
中等
昂貴
向上
+7.9%
勝率 92.2% 超額 -2.1%
90 天
+5.2%
勝率 38.6% 超額 -2.1%
158 天
-2.3%
勝率 31.1% 超額 -56.2%
183 天
向下
+5.8%
勝率 93.1% 超額 -4.3%
101 天
+20.4%
勝率 54.4% 超額 +26.5%
114 天
現在
+103.8%
勝率 64.1% 超額 +60.6%
78 天

目前處於「昂貴(自身歷史後 1/3) × 60 日動能向下」情境,歷史 78 天樣本中,120 日後平均上漲 103.8%、勝率 64.1%,超越大盤 60.6%。

天數:歷史上落在此情境的交易日天數;報酬為還原股價計算,不含交易成本。60 日動能:以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷,向上代表近期上漲趨勢,向下代表近期下跌趨勢。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 245 個月,每月平均約 406 檔個股符合條件;這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬,等權平均為 6.95%,平均贏過大盤 2.25 個百分點,在 63.7% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬,再對月份平均;超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號(歷史統計供參)

這些訊號現在沒有發生,列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高(突破日)

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高;20 日內重複觸發只計一次

歷史 8 次,觸發後 60 日平均 +17.98%,勝率 50%,平均贏大盤 +9.94 個百分點。

月營收年增率 ≥ 20%(公告截止日起算)

未觸發

單月營收年增率達 20% 以上;事件日為公告截止日後第一個交易日,避免提前用到未公告資訊

歷史 48 次,觸發後 60 日平均 -0.55%,勝率 48.6%,平均贏大盤 -8.95 個百分點。

外資連續買超滿 5 個交易日

未觸發

外資(不含自營商)買賣超連續 5 日為正,事件日為第 5 日;20 日內重複觸發只計一次

歷史 23 次,觸發後 60 日平均 -8.54%,勝率 28.6%,平均贏大盤 -14.88 個百分點。

帶著上方證據,繼續研究吉茂。

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吉茂是做什麼的?公司基本資料

汽車工業 台灣證券交易所上市

公司簡介

1587 對應證券為吉茂精密股份有限公司,股票簡稱吉茂,為台灣證券交易所上市普通股,非 ETF/ETN/權證。公司成立於 1984-08-22,總部位於彰化縣芳苑鄉後寮村工區路28號,董事長與總經理均為劉彥狄,統一編號 24157564,上市日期 2018-04-16。公開資訊觀測站開放資料截至 2026-06-16 顯示實收資本額為新台幣 800,556,720 元,已發行普通股 80,055,672 股,英文簡稱 CM,股票過戶機構為宏遠證券。公司早期公開簡報揭露 2021 年集團人數 669 人,但未查得 2026-06-17 最新員工數,故僅作歷史參考。主要股東/策略關係方面,日本 DENSO 曾以董事席次參與,公開公司登記資料顯示日商株式會社 DENSO 代表董事持股 14,857,012 股;此數字是否為 2026 最新持股需再以股東名簿或年報確認。

主要業務

吉茂是汽車冷卻系統與散熱器製造商,核心產品為各式車用水箱、冷卻系統及相關零組件,並具備模具、零件到成品的一條龍生產能力。產品包含銅/鋁水箱、塑鋁/全銅/全鋁散熱水箱、機油冷卻器、冷凝器、熱交換系統、逆變器散熱器,以及乘用車、商用貨卡車、重型車、巴士、堆高機、發電機、軍用車等應用。商業模式以 AM 售後維修市場為主,並兼具 OES/OE 專案與代工合作;銷售對象包括國內外汽車零組件經銷商、通路商、傳統水箱修配廠及國際 Tier 1/OE 客戶。公開資料顯示主要產品營收以車用水箱為最大宗,StockFeel 摘要列示車用水箱約 82.2%、半成品約 7.4%、車用機油冷卻器約 5.9%;2025 法說摘要則指出 2025 前二季車用水箱營收約 9.87 億元、其他約 8,295 萬元、半成品約 7,644 萬元、車用機油冷卻器約 5,240 萬元。區域別方面,MoneyDJ 資料列示 2024 年美洲 65%、台灣 13%、亞洲 14%、歐洲 2%;2025 法說摘要亦指出美洲約 65%、台灣內銷約 14%。公司客戶/合作對象曾被媒體提及包括 DENSO、Radiator Express、Dorman、Worldpac、北美 DIY 通路商 A 公司、Toyota OES 相關售服零件鏈,以及歐美汽車零組件通路;部分終端或通路名稱並非公司年報逐一正式揭露。營收方面,公開資訊觀測站 2026 年 5 月營收為新台幣 214,381 千元,年增 4.43%,2026 年 1-5 月累計營收 1,166,421 千元,年增 18.01%;Yahoo 股市資料顯示 2025 年全年累計營收 2,651,919 千元,較 2024 年 2,154,168 千元成長 23.11%。

2025–2028 展望

2025-2028 展望核心在三條主線:一、北美 AM 水箱需求復甦與供應鏈轉移。2024 年公司受產品召回整修與墨西哥廠初期虧損影響,獲利承壓;2025 年起客戶庫存調整結束,訂單逐步回溫,2025 全年營收已較 2024 年明顯成長。二、墨西哥廠為 2025-2027 主要成長動能。2025 年 9 月法說與媒體報導指出,墨西哥廠生產水箱已取得 USMCA 資格,銷美適用零關稅;相較中國出貨面臨較高關稅,吉茂的台灣及墨西哥基地具競爭優勢。公司目標 2025 年底墨西哥月產達約 2 萬片、2026 年全年產量挑戰 35-40 萬片,並有報導提及明年中目標月產 5 萬片;若產能利用率提升,墨西哥廠有機會從虧損轉為獲利來源。三、非車用散熱與 AI/伺服器散熱。公司以既有鋁水箱、熱交換與油冷/水冷技術切入伺服器散熱,2025 法說摘要指出已有送樣與小批量出貨,2026 年第一或第二季較有機會進入量產;但實際客戶、規格、毛利率與量產時程多受保密協議限制,能否形成第二成長曲線仍需觀察。2027-2028 的合理研究假設是:若墨西哥廠月產能與 USMCA 在地採購比例持續拉升,北美 AM 通路滲透率可提升;若伺服器散熱通過主要客戶認證,產品結構可能逐步由傳統汽車水箱延伸至資料中心液冷零組件。不過風險包括美元匯率波動、鋁材與塑膠粒成本、墨西哥廠良率/人工/管理成本、客戶驗廠與認證延遲、美國關稅與 USMCA 規則變動、中國水箱廠低價競爭、汽車售後市場需求循環、產品品質/召回事件再發,以及 AI 散熱領域既有散熱大廠競爭。上述 2026-2028 展望含公司法說目標、媒體報導及研究推估,非公司保證財測。

產業上下游

上游
  • 鋁料供應商 汽車水箱散熱芯子與鋁製水箱主要原料;公開資料僅確認重要原物料為鋁料,未查得公司正式揭露特定供應商名單。
  • 塑膠粒/塑膠水槽材料供應商 塑鋁水箱與塑膠水槽相關原料;公開資料僅確認重要原物料為塑膠粒,未查得特定供應商名單。
  • 模具與沖壓/射出設備供應鏈 公司具有射出模具、沖壓模具與零部件自製能力,外部設備或材料供應商未完整揭露。
  • DENSO Corporation 日本上市 Tier 1 汽車零組件公司;公開簡報指出 2011 年與 DENSO 合作取得技術支援,並生產提供 DENSO 各子公司水箱,兼具技術合作與下游客戶關係。
下游
  • DENSO Corporation 日本上市 Tier 1 客戶/合作夥伴;吉茂供應 DENSO 及其子公司水箱,並列示於 DENSO 全球網絡之一。
  • Toyota / Toyota OES 售服零件體系 日本上市整車廠與售服體系;公開資料指出吉茂 2016 年取得美國 Toyota OES 認證,並供應油電車與售後相關散熱產品。
  • Radiator Express 北美汽車水箱/零組件通路客戶;媒體報導列為吉茂北美 AM 水箱市場客戶,非台股掛牌公司。
  • Dorman Products 美國上市汽車售後零件公司;媒體報導列為吉茂北美 AM 市場客戶之一,非台股掛牌。
  • Worldpac 北美汽車零組件通路商;媒體報導列為吉茂北美 AM 市場客戶之一,非台股掛牌。
  • 北美 DIY/汽車零組件大型通路商 A 公司 媒體報導稱吉茂通過北美 DIY 市場最大通路商稽核並開始供貨,但報導未揭露正式公司名稱,故以未具名通路商列示。
  • 國內外汽車零組件經銷商、修配廠與 AM 售後通路 公司主要銷售對象,涵蓋北美、台灣、亞洲、歐洲等地 AM 售後維修市場;多為非台股掛牌或未揭露名稱。
  • 伺服器散熱客戶/系統或散熱供應鏈 2025 法說摘要指出已送樣與小批量出貨,可能應用於伺服器水冷/液冷散熱;因保密協議未揭露客戶名稱,相關營收能見度仍低。

競爭對手

  • 中國汽車水箱製造商 MoneyDJ 指出公司主要競爭者為大陸汽車水箱製造商;多數公司名稱未在公開資料逐一揭露,且非台股掛牌。
  • 東陽 1319 台股上市汽車零組件公司;StockFeel 將其列為同屬汽車組件領域的可比競爭者,但產品線與吉茂的汽車水箱並非完全相同。
  • 堤維西 1522 台股上市汽車零組件/車燈公司;屬汽車零組件同業可比公司,非汽車水箱直接同產品競爭者。
  • 耿鼎 1524 台股上市汽車鈑金零件公司;屬 AM 汽車零組件通路與出口市場可比公司,產品別不同。
  • 廣華-KY 1338 台股上市汽車內飾件公司;StockFeel 列為汽車組件競爭/可比公司,與吉茂產品線差異大。
  • 奇鋐 3017 台股上市散熱大廠;若吉茂擴大切入伺服器液冷/水冷散熱,將面對既有電子散熱供應鏈競爭,但非吉茂傳統 AM 車用水箱直接競爭者。
  • 雙鴻 3324 台股上櫃散熱公司;屬伺服器與電子散熱潛在競爭者,非傳統汽車水箱主業直接競爭者。
資料來源(16)

本段公司基本資料整理自公開資訊(公司年報、財報、新聞與法人報告),非 finlab 回測數據;2025–2028 展望含前瞻推估,僅供參考。

關於吉茂(1587)的常見問題

吉茂(1587)現在可以買嗎?
本頁不提供買賣建議,只整理截至 2026-09-11 的數據現況:品質偏弱、估值偏貴、外資買超,暫無量化訊號觸發。各項證據的歷史統計見本頁段落,投資一定有風險,進場前請自行評估。
吉茂股價合理嗎?本益比多少?
截至 2026-09-14 收盤 23.5 元,本益比 111.9、股價淨值比 1.2。目前本益比位於 2021 年以來自身分佈的第 86 百分位,歷史上同區間的後續報酬統計見「歷史證據」段。
吉茂的每股盈餘(EPS)大約是多少?
以收盤價 23.5 元與本益比 111.9 回推,吉茂近四季合計 EPS 約 0.2 元。此為市場數據回推的近似值,精確數字以公司財務報告為準。
吉茂合理價是多少?
以近五年股價淨值比的慣常評價換算:若回到中位數 1.4 倍,對應股價約 28 元(五年間偏低到偏高的評價換算為 24 至 40 元)。這是歷史評價換算的估值定位,評價倍數會隨基本面與市場環境改變,因此不是目標價;視覺化的定位圖見本頁「合理價估算」段(截至 2026-09-11)。
吉茂目標價怎麼估?
本頁不提供喊價式目標價。可驗證的替代做法是估值換算:吉茂若回到五年中位評價,約對應 28 元(詳見合理價估算段)。要注意估值能判斷的是相對貴或便宜,無法預測價格何時收斂,實測估值偏離在 60 日內平均僅收斂約 3%(截至 2026-09-11)。

方法與限制

  • 所有報酬以還原股價(etl:adj_close)計算,已還原除權息與股票分割。
  • 超額報酬以發行量加權股價報酬指數(含息)為基準。
  • 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算,不使用未來資訊。
  • 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日,避免提前用到尚未公開的資訊。
  • 事件樣本之間日期可能重疊,統計僅描述歷史分布,樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途,不構成投資建議。投資一定有風險,過去績效不代表未來表現,交易前請自行評估並承擔風險。