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6757

台灣虎航 Shipping As of 2026-06-17 Updated daily after market close

strong quality, discounted valuation.

1 active signal
Revenue ≥20%
This page refreshes daily after the close. Add 台灣虎航 to your watchlist to track signal changes on your next visit.
Valuation 63Quality 96Growth 66Momentum 38Chips 98

Is 台灣虎航 a buy? Fundamentals and valuation first

  • Top-tier profitability.Operating margin beats ~93% of the market. Latest quarterly ROE ≈ 18.0%.

  • Valuation is low.PE is in the 6th market percentile.

  • Foreign investors are net buying.Foreign 20-day net flow ≈ 23.7% of volume (net buy).

  • Strong revenue growth.Latest monthly revenue YoY ≈ 21.7%, above the 20% growth threshold.

  • Signals are active now.On the latest data, signals such as Revenue YoY ≥ 20% are active — see the historical forward returns after each occurrence below.

Chip flow

Bearish -0.22
BearishNeutralBullish

Distribution to retail — bearish

  • Distribution to retail — bearish
  • 新加坡商瑞銀 holds 3,952 lots
  • sellers have 407 lots left, ~380 sessions to clear

Window from 2026-01-17 · Price -13% · branches to 2026-06-17· TDCC to 2026-06-12

  • Largest holder 新加坡商瑞銀 has accumulated 3,952 lots since the start (sold 1%), still adding.
  • Main distributor 台灣摩根士丹利 peaked at 5,239 lots, has sold 37%, 3,315 left, paused recently.
  • TDCC big holders (absolute) >1000-lot holders -2.52pp, mid holders +2, retail +2.60pp — drifting down to retail.
  • Foreign hedge-desk net short Net short -58 lots (inferred from branch profile, mostly hedging — not necessarily bearish, not case-confirmed).
Branch inventory reconstruction
Accumulating holders Branches that accumulated shares during the window and still hold positive inventory; they are the absorbing side.
Distributing sellers Branches that built inventory earlier and have been selling it down; the remaining number estimates what has not cleared.
Net-short desks Trading-desk branches with negative inventory or net selling, often hedge, offsetting, or short-term flow. It is not automatically a bearish view.
Accumulating
新加坡商瑞銀摩根大通美商高盛凱基-台北港商野村台新
Distributing
台灣摩根士丹利富邦證券美林花旗環球國泰-敦南玉山證券
Desks
own scale
群益金鼎新光中國信託臺銀
Price Accumulating & Distributing share one scale (comparable); Desks is independent. Zero is the baseline
Branch details Unit: lots

Accumulating

  • 新加坡商瑞銀 +3,952
    sold 1%· still adding
  • 摩根大通 +2,836
    sold 10%· still adding
  • 美商高盛 +2,672
    sold 0%· still adding
  • 凱基-台北 +2,113
    sold 0%· still adding
  • 港商野村 +1,180
    sold 0%· still adding
  • 台新 +860
    sold 0%· still adding

Distributing

  • 台灣摩根士丹利 3,315 left
    sold 37%· paused recently
  • 富邦證券 984 left
    sold 42%· paused recently
  • 美林 445 left
    sold 34%· paused recently
  • 花旗環球 398 left
    sold 33%· paused recently
  • 國泰-敦南 97 left
    sold 76%· ~12 sessions to clear
  • 玉山證券 52 left
    sold 78%· paused recently

Desks

  • 群益金鼎 -8,083
    unclassified
  • 新光 -4,097
    unclassified
  • 中國信託 -4,036
    unclassified
  • 臺銀 -2,917
    unclassified
Still selling 407 lots ~380 sessions to bottom at most
Recent buy/sell force +12,490 absorbed / -349 sold buyers slightly ahead
Hedge-desk net short -8 lots potential cover-buying, not selling pressure
TDCC big holders · absolute-holding cross-check
>1000-lot holder share Retail (<400 lots) share Price (right axis)

Weak direction: big-holder share fell while retail share rose.

Describes chip flow, not investment advice. Branch data discloses only high-volume branches with ~1-day lag; TDCC is weekly. Inventory is a relative reconstruction from the window start, not absolute holdings.

Historical evidence

Signals active now

These signals are true on the latest data, with this stock's own historical forward-return stats after each occurrence.

Monthly revenue YoY ≥ 20% (from filing deadline)

Active · now 21.73%

Monthly revenue YoY ≥ 20%; event date is the first trading day after the filing deadline (no look-ahead).

19 historical occurrences (since 2023-09-11)
Average forward return after Monthly revenue YoY ≥ 20% (from filing deadline)。20-day: Win 61.1%, Sample 18, Median +3.61%, Excess +0.87%, Beat mkt rate 44.4%；60-day: Win 75%, Sample 16, Median +20.58%, Excess +9.52%, Beat mkt rate 62.5%；120-day: Win 80%, Sample 15, Median +51.12%, Excess +23.15%, Beat mkt rate 80%

120 days after: historical avg +41.37%

20-day +4.36%
60-day +18.89%
120-day +41.37%
20-day
60-day
120-day
Win
61.1%
75%
80%
Sample
18
16
15
Median
+3.61%
+20.58%
+51.12%
Excess
+0.87%
+9.52%
+23.15%
Beat mkt rate
44.4%
62.5%
80%

Over 15 occurrences, 120-day forward avg gained 41.37%, beat the market by 23.15 pts; win rate 80%.

Does this signal hold up across the market

Over the past 242 months, on average ~404 stocks per month met “monthly revenue YoY ≥ 20%”; their adjusted-close return over the next 60 trading days averaged 6.94% (equal-weighted), beating the market by 2.37 points on average, and outperformed the TAIEX total-return index in 64.5% of months.

Each month, equal-weighted 60-day forward adjusted return of all signal-matching stocks, then averaged across months; excess vs the TAIEX total-return index.

Signals not active (historical stats for reference)

These are not occurring now; historical samples shown for comparison.

252-day price high (breakout)

Pending

Adjusted close makes a new 252-day high; repeats within 20 days counted once.

Foreign net buying for 5 straight days

Pending

Foreign net flow (ex-dealer) positive for 5 straight days; event on day 5; repeats within 20 days counted once.

10 times historically; 60-day forward avg +13.99%, win rate 66.7%, beating the market by +4.13 pts on average.

What does 台灣虎航 do? Company profile

航運業／民用航空運輸業／低成本航空 臺灣證券交易所上市；2023-08-15於創新板上市，2024-11-29改列一般板上市

Overview

台灣虎航股份有限公司成立於2014-04-21，為台灣第一家且目前唯一以低成本航空（LCC）模式經營的國籍航空公司。公司登記地址及法說會揭露地址為桃園市大園區航站南路1號；部分資料亦列示中華航空民權大樓台北辦公據點。主要營業項目為民用航空運輸業、民用航空總代理業及法令非禁止或限制之業務。股票代號6757，曾於2019-12-16登錄興櫃，2023-08-15於臺灣證券交易所創新板上市，2024-11-29改列一般板上市，上市有價證券種類為普通股。2025年第四季法說會揭露實收資本額為新台幣45.953億元、員工人數880人；2024年底現金增資後普通股總股數為459,530,000股。董事長為黃世惠，2025-04-08由董事會推選就任；總經理為邱彰信，2026-05-07正式履新。主要股東為中華航空股份有限公司，公開資料顯示持有300,879,050股；以459,530,000股估算約65.48%，屬華航集團轉投資航空公司。

Business

公司採低成本航空模式，核心收入來自國際短中程客運票收，並搭配超重／託運行李、選位、訂位手續費、機上銷售分潤、餐點、旅遊產品、聯名卡與會員相關服務等附帶收入。其營運模式特色包括單一機種A320系列、單一經濟艙、精簡機內服務並依需求收費、區域點對點航線、以二三線機場補足航網、地停時間短、以官網通路為主並搭配旅遊同業SkyAgent平台。2025年全年營業收入168.99億元，稅後盈餘24.67億元，EPS 5.37元；全年班次19,790班、收益旅客3,084,686人、載客率86.59%。2025年1至12月客運收入162.79億元，其中票收佔76.20%、附帶收入佔23.80%；以區域看，東北亞佔91.77%，日本航線佔整體79.96%，韓國佔11.81%，越南佔5.74%，泰國佔1.43%，澳門相關佔1.02%，菲律賓支援航線佔0.05%。截至2026年3月，公司以桃園、台中、高雄、台南為台灣基地，共30個航點、46條航線；日本23個航點、韓國4個定期航點，是飛航日韓航點最多的國籍航空之一。主要終端需求為台灣出境旅客、日韓來台旅客、自由行散客、團體旅遊、商務／移工／外配及未來中轉接駁旅客。

Outlook 2025–2028

2025年公司營收創高但獲利年減，主要壓力來自航機延租、修護準備費用增加、備用發動機與新機折舊增加；營業支出中燃油23.1%、機場／航線／航管／地勤22.4%、航空器修護20.1%、折舊14.9%、機組員7.3%、一般管理7.6%、行銷通路4.1%。2026年第一季及1至5月營運仍受惠國際旅遊需求，公司揭露2026年第一季營收55.38億元、稅後淨利13.35億元、EPS 2.91元、平均載客率92.2%；2026年1至5月累計營收87.09億元、年增約21.25%。2025至2028年的主要成長動能包括：一、日韓航線密度與二三線城市布局，2025年日本出境旅客為國人出境最大市場，公司在日本航線具高比重與航點深度；二、高雄、台中、台南等非桃園基地擴張，提高區域旅客覆蓋；三、越南、泰國、香港、東南亞與轉機市場開發，用以降低對日本單一市場集中度；四、A320neo機隊汰舊換新，2021至2028年計畫引進15架A320neo，其中租賃8架、購買7架，預估2028年A320neo達15架、A320ceo降至1架，機隊年輕化有助降低燃油與維修成本；五、董事會於2025年底通過第三代A321neo計畫，未來規劃A320neo與A321neo各15架，A321neo座位數較A320提升，可降低單位座位成本並拓展更長航程或高需求航線；六、資訊系統投資，包括票務、附加銷售與旅遊產品平台、Salesforce會員行銷、CRM／CDP、AI商品推薦、BI與航機監控／組派／修護系統整合。中期2027至2029年公司策略為開發轉機航線、經營中轉旅客、動態行李收費、轉機服務、Wi-Fi與AI推薦；2028年前後則為A320neo換機計畫完成關鍵期。主要風險包括油價與美元匯率波動、航機及發動機供應鏈延遲、普惠GTF等A320neo引擎檢修風險、租機與折舊成本上升、日韓航線競爭、出境旅遊景氣循環、地緣政治與航權政策、極端天氣與飛安事件、傳染病或邊境政策反覆，以及公司營收高度集中於日本／東北亞航線。

Supply Chain

Upstream
  • 空中巴士（Airbus） 飛機製造商；台灣虎航機隊以A320系列為主，2021至2028年引進A320neo，2025年董事會並通過A321neo新世代機隊計畫。Airbus為歐洲上市公司，非台股掛牌。
  • 普惠（Pratt & Whitney，RTX集團） A320neo首架交機新聞揭露台灣虎航A320neo採普惠GTF引擎；A320neo引擎檢修及供應鏈問題為潛在營運風險。RTX為美國上市公司，非台股掛牌。
  • 港機集團（HAECO） 飛機維修、修理及大修服務供應商；2025年公告將為台灣虎航A320機隊提供2026至2028年間5架次退租檢查服務。港機集團非台股掛牌。
  • 機場、航管、地勤與場站服務供應商 營業成本重要項目；2025年Airport, Route & Traffic, GHA成本約30.67億元、佔營業支出22.4%。供應商依各航點機場與地勤代理而異，未逐一確認上市櫃身分。
  • 航空燃油供應商 航空燃油為最大成本之一；2025年燃油成本31.69億元、佔營業支出23.1%，受新加坡航油價格與美元匯率影響。實際供應商未由公開資料完整確認。
  • 中華航空股份有限公司 2610 母公司及主要股東，持有台灣虎航300,879,050股；華航集團提供航空經驗、集團資源與董事席次，亦是台股上市航空公司。
Downstream
  • 台灣、日本、韓國、越南、泰國等地旅客 主要終端客戶；包含台灣出境自由行與團體旅客、日韓來台旅客、商務／移工／外配及未來中轉旅客，非公司法人。
  • 旅行社同業／SkyAgent平台使用者 台灣虎航設有SkyAgent旅遊同業即時購票平台，提供票價查詢、訂位、加購行李與餐點等功能；實際各家合作與包銷比例未完整公開。
  • 雄獅旅行社股份有限公司 2731 台股上市旅行社；公開旅遊產品可查見銷售搭乘台灣虎航之日本團體旅遊商品，屬下游旅遊產品通路之一，但未確認為主要客戶。
  • 山富國際旅行社股份有限公司 2743 台股上櫃旅行社；歷史公開資料提及山富曾規劃虎航新潟包機並銷售日本團體商品，屬旅遊通路／團體產品端，現行合作規模未確認。
  • 台灣樂天信用卡／樂天集團 聯名卡、行銷與日客來台推廣合作夥伴；樂虎卡與Rakuten相關合作提升購票回饋、會員與旅日消費黏著度。台灣樂天信用卡未在台股掛牌。

Competitors

  • 中華航空股份有限公司 2610 台股上市國籍航空，為台灣虎航母公司及主要股東；在客運市場、部分短程航線與旅客資源上亦有集團內定位區隔。
  • 長榮航空股份有限公司 2618 台股上市國籍航空，傳統全服務航空公司；與台灣虎航在日韓、東南亞及國際客運市場競爭。
  • 星宇航空股份有限公司 2646 台股上市國籍航空，傳統全服務航空定位；與台灣虎航同列國籍航空同業比較對象。
  • 樂桃航空（Peach Aviation） 日本低成本航空，非台股掛牌；在台日航線與台灣虎航直接競爭，台灣虎航法說會以其作為LCC航線比較對象。
  • 酷航（Scoot） 新加坡航空集團旗下低成本航空，非台股掛牌；在台灣往東北亞及東南亞部分航線與台灣虎航競爭。
  • 亞洲航空／AirAsia集團 馬來西亞低成本航空集團，非台股掛牌；在亞洲區域低成本航空市場與台灣虎航競爭。
  • 捷星航空／Jetstar集團 澳洲澳航集團旗下低成本航空品牌，非台股掛牌；屬亞洲區域LCC競爭者。
Sources（16）

This company profile is compiled from public sources (annual reports, filings, news and analyst reports), not finlab backtest data; the 2025–2028 outlook contains forward-looking estimates and is for reference only.

Method and limitations

  • All returns use adjusted close (etl:adj_close), already adjusted for dividends and splits.
  • Excess return is measured against the TAIEX total-return index (dividends included).
  • Valuation regime and percentile stats use an expanding own-history window (no future data).
  • Revenue-signal event dates align to the first trading day after the filing deadline, avoiding look-ahead.
  • Event samples may overlap in time; stats describe historical distribution only and are less reliable when samples are few.

This page is historical statistics for educational purposes and is not investment advice. Investing involves risk; past performance does not indicate future results. Assess and bear the risk yourself before trading.