航運業／乾散貨航運、客貨輪、港勤拖輪與船舶代營 上市（台灣證券交易所）
公司簡介
台灣航業股份有限公司，簡稱台航，股票代號2617，為台灣證券交易所上市普通股。公司設立於1946年7月1日，1949年4月改組為股份有限公司，1998年6月民營化並於1998年6月24日掛牌上市。總部位於台北市中正區濟南路二段29號。依2026年6月公司官網與重大訊息，董事長為魏健宏，於2026年6月12日接任；總經理為陳建州代理。實收資本額約新台幣4,172,944,870元，已發行普通股417,294,487股。104人力銀行揭露員工人數約630人，此數字非公司年報逐項核對之正式員工統計，應視為參考。主要股東名冊資料日為2025年4月12日：交通部持股110,436,379股、26.46%；陽明海運股份有限公司持股70,793,243股、16.96%；運旺投資股份有限公司持股10,500,000股、2.52%；中科國際物流股份有限公司持股4,758,000股、1.14%；其餘前十大股東含自然人、保管銀行專戶、全球人壽及陽信銀行等。公司另持有陽明海運股票，2025年業外收益受陽明股利挹注。
主要業務
台航核心業務為乾散貨航運，並兼營高雄至澎湖客貨輪、港勤拖輪與油輪代營。依公司2025年9月法說會，2025年上半年營收結構約為散裝79.07%、港勤8.11%、客運7.31%、代營3.92%、租賃及其他1.59%；依2025年度年報摘要，114年度產品組合為遠洋航線3,448,170千元、80.19%；港勤業務334,110千元、7.77%；沿海航線288,960千元、6.72%；代管操作業務156,090千元、3.63%；其他72,670千元、1.69%。散裝航運以23艘乾散貨船承攬計時傭船或論程傭船，貨載以鐵礦砂、煤炭、穀物、鋁礬土、水泥與其他大宗物資為主，收入受BDI與Panamax、Supramax、Handysize等船型租金影響。公司採固定費率、浮動指數或半浮動且設上下限等合約配置，以降低運價波動。客貨輪業務為澎湖輪，2023年9月起取代臺華輪，定期航行高雄至澎湖，載運旅客、車輛與民生物資。港勤業務包含台中港4艘拖輪與觀塘工業港7艘拖輪／交通船，主要為台灣中油LNG船靠離碼頭提供拖帶與補給。代營業務為鴻運、盛運、德運3艘油輪，負責台灣中油油料運輸及裝卸。商業模式上，散裝航運為全球市場報價與合約傭船模式，港勤、代營與澎湖輪則較偏長約或公共運輸服務，提供較穩定收入。
2025–2028 展望
2025年乾散裝市場上半年受中國鐵礦砂庫存偏高、房地產疲弱、美國關稅政策造成製造業與大宗商品需求不確定等因素壓抑；下半年因關稅談判逐步明朗、中國提前進口巴西大豆、印尼煤炭價格管制解除與中國煤炭進口增加，運價明顯反彈，但全年平均運價仍低於2024年。2026至2028年的主要成長動能包括：一、台航船隊年輕化與節能化，2026年第二季已有2艘4萬載重噸級散裝新船規劃交船營運，另有2艘6.4萬載重噸級散裝新船預計於2028年第3、4季交付；二、中小型乾散貨船在新船訂單占比仍相對健康、CII、EU ETS、FuelEU Maritime等環保規範促使船速下降的背景下，可用船噸供給成長受抑；三、紅海危機若延續，船舶繞航將拉長噸海浬並支撐運價；四、若烏俄戰爭緩和，黑海貿易恢復與基建重建可能帶動乾散貨需求；五、印度、東南亞工業化、鋼鐵與建材需求，以及中國西非鋁礬土、幾內亞Simandou鐵礦砂等長航程貨流，可能提升噸海浬。主要風險包括：中國煤炭自給率提升、內蒙煤炭陸運增加、再生能源比重提高使煤炭海運需求下降；美中關稅與船舶港口費政策變化；全球經濟成長放緩與高油價壓抑需求；中東、紅海、黑海等地緣政治風險同時可能推升運價與成本；環保法規帶來資本支出、船速限制與合規成本；散裝航運本質高度循環，BDI與各船型租金波動會直接影響獲利。公司策略為持續汰舊換新、建造節能船、強化船舶操作維護、與租家共同面對碳費及合規要求，並維持港勤、代營與澎湖輪等較穩定業務。
產業上下游
上游 - 2 台灣國際造船股份有限公司 2208 國內造船供應商；MoneyDJ資料提及台航曾向國內台船下單，屬船舶資本支出供應鏈。
- 大島造船株式會社 日本造船廠；MoneyDJ資料提及台航透過子公司向日本大島造船訂購船舶，非台股掛牌公司。
- 今治造船株式會社 日本造船廠；MoneyDJ資料提及台航透過子公司向日本今治造船訂購船舶，非台股掛牌公司。
- 內海造船株式會社 日本造船廠；澎湖輪由日本內海造船建造，非台股掛牌公司。
- 燃油、港口、裝卸與船舶維修服務供應商 航運營運成本項目包含燃油、港口費、貨物裝卸費與維修保養；公開資料未逐一揭露供應商名稱。
下游 - 台灣中油股份有限公司 主要港勤與代營客戶；台航為中油LNG船於台中港與觀塘工業港提供拖帶補給，並代營油輪負責油料運輸及裝卸，未上市。
- 交通部航港局／澎湖縣政府及高雄－澎湖旅客、車輛與貨主 澎湖輪公共運輸與客貨車輛運送需求來源；屬政府與終端旅客／貨主，非上市櫃公司。
- 國內外鋼鐵、礦商、電力與航運業客戶 乾散貨傭船與大宗物資運輸需求來源；公司公開資料多以客戶類型揭露，未完整逐一揭露公司名單。
- 2 陽明海運股份有限公司 2609 主要股東且為航運同業關係企業；台航持有陽明海運股票並受其股利收入影響，但陽明是否為台航主要營運客戶未由本次資料確認。
資料來源（14）
本段公司基本資料整理自公開資訊（公司年報、財報、新聞與法人報告），非 finlab 回測數據；2025–2028 展望含前瞻推估，僅供參考。