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昱臺國際 7716

航運業

體質待觀察,估值中性。

品質
偏弱
估值
中性
關鍵訊號
23.30

昱臺國際可以買嗎?先看體質與估值定位

  • 獲利能力偏弱。營業利益率僅勝過全市場約 44% 的個股。最新一季 ROE 約 3.3%。

  • 估值中性。本益比位居全市場第 35 百分位。

  • 外資近期偏賣。外資近 20 日買賣超約佔成交量 -4.0%(賣超)。

  • 營收高成長。最新月營收年增率約 34.0%,超過 20% 的成長門檻。

今天有什麼變化?

行情至 09-14 · 三大法人預計 21:30 更新 · 融資券預計 21:40 更新

量化訊號 1 個訊號
1 日漲跌 -0.4%
5 日漲跌 -0.8%
20 日漲跌 -3.3%
外資 20 日 -4.0%
投信 20 日 +0.0%

量化訊號歷史證據區的事件訊號數,每個交易日盤後重算

1 日漲跌還原股價,收盤對收盤

5 日漲跌近 5 個交易日累積漲跌

20 日漲跌近 20 個交易日累積漲跌,約一個月

外資 20 日外資近 20 日買賣超佔同期成交量,正值為買超

投信 20 日投信近 20 日買賣超佔成交量,口徑同外資

觀察清單

本頁數據每天盤後更新。把 昱臺國際 加入觀察清單,下次回來直接看訊號變化。

籌碼流向

三大法人預計 21:30 更新 · 融資券預計 21:40 更新

偏多 +0.52
偏空中性偏多

大戶單向吸貨、集中度上升 — 偏多

  • 富邦證券 持 72 張

窗口 2026-04-11 起 · 股價 -8% · 分點至 2026-09-11· 集保至 2026-09-11

  • 最大持有者富邦證券 自起點累積 72 張(已賣 0%),近期略減
  • 主要派發者凱基-士林 峰值囤過 15 張、已倒 33%,剩 10 張、近期停手
  • 集保大戶(絕對持股)千張大戶佔比 +0.49pp、中實戶人數 +0 戶、散戶佔比 -0.18pp,籌碼往上集中
分點庫存重建
承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點,可視為正在吸收籌碼的一方。
派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點;「剩」是估計尚未出完的張數。
交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出,多見於避險、對沖或短線部位,不直接等同看空。
承接
富邦證券凱基元大-花蓮元大-新盛台新-左楠凱基-台北
派發
凱基-士林國泰-敦南群益金鼎-民權元大-金華國票-九鼎元大-北三重
交易台
獨立尺度
(牛牛牛)亞-鑫豐兆豐-大同永豐金-市政元大-長庚
股價 承接與派發共用尺度可互比;交易台為獨立尺度。零為基準線
分點明細 單位:張

承接

  • 富邦證券 +72
    已賣 0%
  • 凱基 +38
    已賣 0%
  • 元大-花蓮 +30
    已賣 0%
  • 元大-新盛 +20
    已賣 5%
  • 台新-左楠 +10
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 凱基-台北 +10
    已賣 0%· 仍在加碼

派發

  • 凱基-士林 剩 10
    已倒 33%· 近期停手
  • 國泰-敦南 剩 2
    已倒 71%· 近期停手
  • 群益金鼎-民權 剩 3
    已倒 40%· 近期停手
  • 元大-金華 剩 3
    已倒 25%· 近期停手
  • 國票-九鼎 剩 2
    已倒 33%· 近期停手
  • 元大-北三重 剩 2
    已倒 33%· 近期停手

交易台

  • (牛牛牛)亞-鑫豐 -41
    未分類
  • 兆豐-大同 -21
    未分類
  • 永豐金-市政 -21
    未分類
  • 元大-長庚 -17
    未分類
還在倒 0 張
近期買賣力道 +20 吸 / 0 買盤略勝
集保大戶 · 絕對持股交叉驗證
千張大戶佔比 散戶(<400張)佔比 股價(右軸)

方向一致:大戶佔比上升,散戶佔比下降。

描述籌碼流向,非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延;集保為週頻。庫存為自起點的相對重建,非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估,非個案確認;淨空未必代表看空。

歷史證據:接下來通常怎麼走

量化分析預計 22:10 更新

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立,附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

月營收年增率 ≥ 20%(公告截止日起算)

觸發中 · 目前 34.02%

單月營收年增率達 20% 以上;事件日為公告截止日後第一個交易日,避免提前用到未公告資訊

歷史事件 2 次 (自 2026-08-10)

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 245 個月,每月平均約 406 檔個股符合條件;這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬,等權平均為 6.95%,平均贏過大盤 2.25 個百分點,在 63.7% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬,再對月份平均;超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號(歷史統計供參)

這些訊號現在沒有發生,列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高(突破日)

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高;20 日內重複觸發只計一次

外資連續買超滿 5 個交易日

未觸發

外資(不含自營商)買賣超連續 5 日為正,事件日為第 5 日;20 日內重複觸發只計一次

帶著上方證據,繼續研究昱臺國際。

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昱臺國際是做什麼的?公司基本資料

航運業/貨運承攬與整合物流服務 上櫃

公司簡介

昱臺國際為台灣上櫃普通股,代號7716,主要從事海運承攬、航空貨運承攬、內陸運輸、報關、倉儲與整合物流服務。公司於1994年9月成立於台灣台北,總部位於台北市中山區南京東路三段28號4樓;董事長為劉枋,總經理為林興芳,發言人為蕭家辭。公司於2024年3月28日登錄興櫃,2025年10月28日轉上櫃掛牌。上櫃前後公開資料顯示,掛牌後實收資本額約新台幣2.25億元、已發行普通股約2,250萬股;統一編號84938207。官網揭露昱臺集團自1994年成立、1995年前進越南胡志明市設辦事處、2002年設立柬埔寨金邊公司,並陸續在中南半島與中國大陸設點;官網並稱迄今已有17個自有據點、累計服務超過10萬家客戶。個別主要股東名單與員工人數未能在可讀公開來源中完整確認;鉅亨網資料顯示前十大持股約82.98%,但未揭露可核對之股東明細。

主要業務

昱臺國際的商業模式為貨運承攬與整合物流服務商,本身主要提供艙位安排、提單製作、代辦報關、提貨與送貨、商檢/衛檢/動植物檢疫代理、海空聯運、報關轉運、門到門配送與倉儲等服務,透過向船公司、航空公司、卡車、報關、倉儲與海外代理網路整合運能及在地作業,向製造商、品牌商與代理商收取貨運承攬及物流服務收入。營收結構高度集中於海運:年報查詢頁揭露2025年度海運收入約新台幣18.3205億元、占92.44%,其他收入約1.49918億元、占7.56%;MoneyDJ引述公司法說資料顯示2024年海運貨運承攬約占91%。中央社報導2025年上半年海運承攬占93.43%、空運及內陸運輸占6.57%;前20大客戶約占總營收30%,客戶產業別約為紡織51%、代理17%、化學13%、電子資通8%、其他11%。公司主力航線與營運重心為大中華、越南、柬埔寨、泰國、緬甸等中南半島及東協市場,並逐步拓展馬來西亞、印尼等據點。2025年度營收受海運市場運價下滑影響較2024年減少約2.17%,但毛利率因成本控管與服務結構優化而改善。

2025–2028 展望

2025年:公司受惠東協供應鏈移轉與中國加一/加二趨勢,上半年營收與獲利仍年增,但下半年受美國關稅政策、全球貿易不確定性、部分客戶提前出貨後拉回、海運運價下滑與美元匯率波動影響,全年營收年減約2.17%、EPS由2024年的約2.65元降至約2.23元。2026年:成長動能主要來自越南、柬埔寨、泰國等中南半島既有市場深化、報關/拖車/倉儲等延伸服務比重提高、電子與資通訊客戶開發、馬來西亞子公司正式營運、印尼子公司籌設,以及2026世足賽帶動紡織品牌客戶出貨需求;公司對全年維持審慎樂觀,但短期仍受運價偏低、運能供給高檔及地緣政治干擾。2027至2028年:若全球供應鏈持續由中國移往東南亞與南亞,昱臺在越南、柬埔寨及新增馬來西亞、印尼據點可望受惠於區域跨境貨流、門到門物流、倉儲與報關需求提升;另可透過上市櫃公司與大型企業標案、資訊系統升級、資安強化、數位化流程與AI/智慧化管理工具導入提升營運效率。主要風險包括海運運價循環下行、新船交付造成運能過剩、客戶出貨保守、匯率波動、關稅與貿易政策變動、中東及航線地緣政治風險、東協據點擴張執行風險、低毛利港到港承攬競爭加劇,以及少數大型客戶出貨節奏變化。

產業上下游

上游
  • 長榮海運 2603 台股上市貨櫃航運公司;作為海運承攬商,昱臺需向船公司取得艙位與航線運能,未確認是否為具名合約供應商。
  • 陽明海運 2609 台股上市貨櫃航運公司;屬海運承攬業常見上游承運商類型,未確認是否為具名合約供應商。
  • 萬海航運 2615 台股上市貨櫃航運公司;亞洲近洋線與區域航線運能供應商類型,未確認是否為具名合約供應商。
  • 中華航空 2610 台股上市航空公司;昱臺提供航空貨運承攬服務時需整合航空艙位,未確認是否為具名合約供應商。
  • 長榮航空 2618 台股上市航空公司;屬空運承攬上游運能供應商類型,未確認是否為具名合約供應商。
  • 海外代理、報關行、卡車與倉儲協力廠商 多為未上市或海外公司;公司年報與新聞提及積極拓展中國及東協代理,並深化報關、拖車、卡車運輸與倉儲服務。
下游
  • 紡織品牌與紡織製造客戶 中央社報導2025年上半年前20大客戶產業別中紡織約占51%;多為品牌商或製造商,公開資料未揭露具名客戶。
  • 代理商客戶 中央社報導2025年上半年前20大客戶產業別中代理約占17%;公開資料未揭露具名公司。
  • 化學品產業客戶 中央社報導2025年上半年前20大客戶產業別中化學約占13%;官網亦揭露化學品倉庫與相關物流關鍵字,具名客戶未公開。
  • 電子與資通訊產業客戶 中央社報導2025年上半年前20大客戶產業別中電子資通約占8%;聯合新聞網報導峴港據點拓展指標型電子業客戶,但未揭露公司名稱。
  • 鞋類與其他製造業客戶 年報展望提及既有服務產業包含鞋類與其他製造業,具名公司未公開。

競爭對手

  • 台驊投控 2636 台股上市國際物流與貨運承攬業者;MoneyDJ列為昱臺主要競爭對手之一。
  • 中菲行 5609 台股掛牌國際貨運承攬與整合物流業者;MoneyDJ列為昱臺主要競爭對手之一。
  • 捷迅 2643 台股上櫃整合物流服務業者;MoneyDJ列為昱臺主要競爭對手之一。
  • 國際大型貨運承攬商 如DHL Global Forwarding、Kuehne+Nagel、DSV、DB Schenker等海外或非台股掛牌企業,與昱臺在跨境貨攬、空海運與大型客戶標案具競爭關係。
資料來源(15)

本段公司基本資料整理自公開資訊(公司年報、財報、新聞與法人報告),非 finlab 回測數據;2025–2028 展望含前瞻推估,僅供參考。

關於昱臺國際(7716)的常見問題

昱臺國際(7716)現在可以買嗎?
本頁不提供買賣建議,只整理截至 2026-09-11 的數據現況:品質偏弱、估值中性、外資賣超,1 個量化訊號觸發中。各項證據的歷史統計見本頁段落,投資一定有風險,進場前請自行評估。
昱臺國際股價合理嗎?本益比多少?
截至 2026-09-14 收盤 23.3 元,本益比 13.8、股價淨值比 1.1。
昱臺國際的每股盈餘(EPS)大約是多少?
以收盤價 23.3 元與本益比 13.8 回推,昱臺國際近四季合計 EPS 約 1.7 元。此為市場數據回推的近似值,精確數字以公司財務報告為準。

方法與限制

  • 所有報酬以還原股價(etl:adj_close)計算,已還原除權息與股票分割。
  • 超額報酬以發行量加權股價報酬指數(含息)為基準。
  • 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算,不使用未來資訊。
  • 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日,避免提前用到尚未公開的資訊。
  • 事件樣本之間日期可能重疊,統計僅描述歷史分布,樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途,不構成投資建議。投資一定有風險,過去績效不代表未來表現,交易前請自行評估並承擔風險。