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幫我設定 FinLab,分析 2636 台驊控股,請讀:https://finlab.finance/setup?stock=2636

台驊控股

2636 航運業 截至 2026-07-28 每日盤後更新

體質待觀察,估值偏便宜。

本頁數據每天盤後更新。把 台驊控股 加入觀察清單,下次回來直接看訊號變化。 台驊控股 今天有 2 個訊號,看全市場還有誰觸發 →
估值 90品質 41成長 64動能 58籌碼 77

台驊控股可以買嗎?先看體質與估值定位

  • 獲利能力偏弱。營業利益率僅勝過全市場約 36% 的個股。最新一季 ROE 約 1.5%。

  • 估值偏便宜。本益比落在全市場第 8 百分位,相對多數個股便宜。以自身歷史看,目前本益比約在第 37 百分位。

  • 外資近期偏買。外資近 20 日買賣超約佔成交量 4.9%(買超)。

  • 營收高成長。最新月營收年增率約 25.2%,超過 20% 的成長門檻。

籌碼流向

中性 +0.10
偏空中性偏多

法人輪動、集中度維穩 — 中性偏穩

  • 法人輪動、集中度維穩 — 中性偏穩
  • 合庫-三重 持 1738 張
  • 派發者剩 958 張、最長約 260 日倒完

窗口 2026-02-28 起 · 股價 -1% · 分點至 2026-07-28· 集保至 2026-07-24

  • 最大持有者合庫-三重 自起點累積 1738 張(已賣 0%),仍在加碼
  • 主要派發者凱基-台北 峰值囤過 891 張、已倒 35%,剩 576 張,依近期速度約 113 日倒完
  • 集保大戶(絕對持股)千張大戶佔比 -0.58pp、中實戶人數 +0 戶、散戶佔比 +0.22pp,集中度維穩
分點庫存重建
承接持有者 窗口內累積買進後仍留有正庫存的分點,可視為正在吸收籌碼的一方。
派發倒貨者 曾累積大量庫存、近期持續賣出的分點;「剩」是估計尚未出完的張數。
交易台淨空 交易台分點呈現負庫存或淨賣出,多見於避險、對沖或短線部位,不直接等同看空。
承接
合庫-三重美商高盛台灣摩根士丹利元大證券國泰證券元大-彰化民生
派發
凱基-台北摩根大通美林港商野村元大-員林凱基-中港
交易台
獨立尺度
第一金-安和群益金鼎富邦-宜蘭永豐金-板新
股價 承接與派發共用尺度可互比;交易台為獨立尺度。零為基準線
分點明細 單位:張

承接

  • 合庫-三重 +1,738
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 美商高盛 +884
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 台灣摩根士丹利 +591
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 元大證券 +587
    已賣 0%· 仍在加碼
  • 國泰證券 +225
    已賣 18%
  • 元大-彰化民生 +195
    已賣 0%

派發

  • 凱基-台北 剩 576
    已倒 35%· 約 113 日倒完
  • 摩根大通 剩 204
    已倒 57%· 約 18 日倒完
  • 美林 剩 126
    已倒 51%· 近期停手
  • 港商野村 剩 97
    已倒 62%· 約 88 日倒完
  • 元大-員林 剩 30
    已倒 85%· 近期停手
  • 凱基-中港 剩 59
    已倒 38%· 近期停手

交易台

  • 第一金-安和 -1,373
    未分類
  • 群益金鼎 -378
    未分類
  • 富邦-宜蘭 -331
    未分類
  • 永豐金-板新 -206
    未分類
還在倒 958 張 最長約 260 個交易日見底
近期買賣力道 +880 吸 / -221 買盤略勝
集保大戶 · 絕對持股交叉驗證
千張大戶佔比 散戶(<400張)佔比 股價(右軸)

方向偏弱:大戶佔比下降,散戶佔比上升。

描述籌碼流向,非投資建議。分點僅揭露量大分點、約 1 日遞延;集保為週頻。庫存為自起點的相對重建,非絕對持股。交易台之避險/隔日沖分類係依分點身分推估,非個案確認;淨空未必代表看空。

歷史證據:接下來通常怎麼走

目前正在發生的訊號

以下訊號在最近一筆資料中成立,附這檔股票自身歷史上每次出現後的前瞻報酬統計

月營收年增率 ≥ 20%(公告截止日起算)

觸發中 · 目前 25.17%

單月營收年增率達 20% 以上;事件日為公告截止日後第一個交易日,避免提前用到未公告資訊

歷史事件 68 次 (自 2009-03-31)
月營收年增率 ≥ 20%(公告截止日起算)出現後的平均前瞻報酬走勢。20 日: 勝率 60%, 樣本數 65, 中位數 +2.88%, 超額 +4.02%, 贏大盤勝率 49.2%;60 日: 勝率 58.5%, 樣本數 65, 中位數 +1.98%, 超額 +12.66%, 贏大盤勝率 53.8%;120 日: 勝率 55.4%, 樣本數 65, 中位數 +2.63%, 超額 +22.01%, 贏大盤勝率 49.2%

事件後 120 日,歷史上平均 +28.02%

20 日 +5.23%
60 日 +16.21%
120 日 +28.02%
20 日
60 日
120 日
勝率
60%
58.5%
55.4%
樣本數
65
65
65
中位數
+2.88%
+1.98%
+2.63%
超額
+4.02%
+12.66%
+22.01%
贏大盤勝率
49.2%
53.8%
49.2%

過去 65 次觸發,120 日後平均上漲 28.02%、超越大盤 22.01 個百分點,勝率 55.4%。

外資連續買超滿 5 個交易日

觸發中 · 目前 7%

外資(不含自營商)買賣超連續 5 日為正,事件日為第 5 日;20 日內重複觸發只計一次

歷史事件 44 次 (自 2012-06-26)
外資連續買超滿 5 個交易日出現後的平均前瞻報酬走勢。20 日: 勝率 44.2%, 樣本數 43, 中位數 -0.68%, 超額 -0.57%, 贏大盤勝率 32.6%;60 日: 勝率 59.5%, 樣本數 42, 中位數 +2.02%, 超額 +0.6%, 贏大盤勝率 35.7%;120 日: 勝率 65.9%, 樣本數 41, 中位數 +8.12%, 超額 +6.33%, 贏大盤勝率 53.7%

事件後 120 日,歷史上平均 +17.78%

20 日 +0.98%
60 日 +5.94%
120 日 +17.78%
20 日
60 日
120 日
勝率
44.2%
59.5%
65.9%
樣本數
43
42
41
中位數
-0.68%
+2.02%
+8.12%
超額
-0.57%
+0.6%
+6.33%
贏大盤勝率
32.6%
35.7%
53.7%

過去 41 次觸發,120 日後平均上漲 17.78%、超越大盤 6.33 個百分點,勝率 65.9%。

估值位階與後續報酬

把這檔股票每天的本益比,換算成「截至當天為止的自身歷史百分位」,再看不同估值位階之後 240 個交易日的還原股價報酬。

本益比百分位區間樣本日數240 日平均報酬中位數上漲機率平均超額(對大盤)
0-20 1412+14.3% +7% 62.8% -9.1%
20-40 現在在這裡652+60.2% -9.4% 46% +45%
40-60 333+118.6% +26.8% 90.7% +98.4%
60-80 496+27% +18.1% 81.7% +20.6%
80-100 116-8.4% +11% 55.2% -7.5%

百分位以當天為止的自身歷史滾動計算(expanding),不含未來資訊;前瞻報酬為還原股價 240 交易日。樣本日重疊,僅供分布參考。

目前本益比約 9.65,落在自身歷史第 36.9 百分位,屬於 20-40 區間。

估值 × 動能的歷史對照

把自身歷史的每一天,依估值位階(本益比自身歷史三分位)與 60 日動能方向分成六格,看各情境之後 120 個交易日的還原股價報酬。

估值
動能
便宜
中等
昂貴
向上
+26.1%
勝率 62.8% 超額 +16.4%
907 天
現在
+38%
勝率 76% 超額 +26.7%
446 天
-0.6%
勝率 45.9% 超額 -4.6%
344 天
向下
+6.7%
勝率 49% 超額 -4.2%
1085 天
+14.5%
勝率 78.2% 超額 +10.9%
248 天
+21.5%
勝率 93.9% 超額 +17.3%
99 天

目前處於「中等 × 60 日動能向上」情境,歷史 446 天樣本中,120 日後平均上漲 38%、勝率 76%,超越大盤 26.7%。

天數:歷史上落在此情境的交易日天數;報酬為還原股價計算,不含交易成本。60 日動能:以此股過去 60 個交易日的股價方向判斷,向上代表近期上漲趨勢,向下代表近期下跌趨勢。

這個訊號在全市場是否站得住腳

「月營收年增率 ≥ 20%」過去 243 個月,每月平均約 404 檔個股符合條件;這些個股之後 60 個交易日的還原股價報酬,等權平均為 6.99%,平均贏過大盤 2.32 個百分點,在 64.2% 的月份中跑贏發行量加權股價報酬指數。

每月對全市場符合訊號的股票取等權平均前瞻 60 日還原報酬,再對月份平均;超額相對發行量加權股價報酬指數

目前未成立的訊號(歷史統計供參)

這些訊號現在沒有發生,列出歷史樣本以供對照

股價創 252 日新高(突破日)

未觸發

還原股價首次站上過去 252 個交易日最高;20 日內重複觸發只計一次

歷史 25 次,觸發後 60 日平均 +10.27%,勝率 68%,平均贏大盤 +5.4 個百分點。

台驊控股是做什麼的?公司基本資料

航運業/國際貨運承攬與物流整合服務 台灣證券交易所上市

公司簡介

台驊國際控股股份有限公司,股票簡稱台驊控股,代號2636,為台灣證券交易所上市普通股。公司登記成立日期為1987/02/04;公司官網沿革亦揭露集團前身於1984年在台北成立、1987年成立香港公司並進入海外市場。總部位於台北市信義區忠孝東路四段563號12樓。董事長張立秋、總經理顏益財、發言人王春英。公司於2007/04/23興櫃、2009/03/31上櫃、2016/12/22轉上市。實收資本額為新台幣1,418,352,300元,已發行普通股141,835,230股;年報另註明扣除已買回尚未完成變更登記股份後,流通在外股數為136,961,230股。員工規模依2025年報口徑:母公司截至2026/02/28為37人,台驊控股及子公司合計1,816人;公司官網公司簡介以集團口徑稱近2,000名員工。2025年報主要股東名單基準日為2025/06/16,前十大包含大聯大控股11,588,907股、8.17%,品冠投資5,930,000股、4.18%,益爵投資5,082,000股、3.58%,益緯投資3,259,184股、2.30%,金驊投資3,091,013股、2.18%,Dynamic Ocean Group 2,404,482股、1.70%,賴文豪2,125,013股、1.50%,長捷國際開發1,806,729股、1.27%,菖隆投資1,655,000股、1.17%,東安投資1,224,831股、0.86%。公司2025年完成韓國Skymaster Express Inc.全資收購,並提升日本子公司持股比例,另成立印尼與新加坡據點。

主要業務

台驊定位為第三方物流與國際貨運承攬整合商,本身不生產實體產品,而是整合海運、空運、鐵路、公路、報關、倉儲配送、跨境電商物流、專案物流與供應鏈金融/保理等服務。2025年營業收入新台幣20,793,603千元,年減18.3%;產品/服務營收比重為海運進出口12,644,598千元、60.81%,空運進出口5,783,857千元、27.82%,物流及其他2,365,148千元、11.37%。區域營收比重為中國61.89%、台灣23.27%、東亞11.61%、美國3.22%,顯示營運仍以亞洲區域物流與中國、台灣貨流為核心。商業模式是向上游航運公司、航空公司、鐵路營運商與海外代理網絡取得艙位、運力與在地服務資源,再向下游製造業、科技產業與跨境電商等終端客戶提供跨境物流、門到門、多式聯運與供應鏈履約管理。公司年報揭露最近兩年度沒有單一供應商或客戶之進/銷貨總額達10%以上,表示客戶與供應商相對分散。2026年第一季法說資料顯示,海運承攬營收27.70億元、占57.1%,受庫存調整與運價波動影響但仍為核心獲利支柱;空運承攬營收15.34億元、年增20.1%、占31.7%,主要動能來自AI伺服器、高階晶片硬體設備與航太零組件;內貿物流營收5.42億元、占11.2%,涵蓋精細化合約倉儲、長途幹線運輸與內陸配送,並布局精細化學品、新能源電池等特種供應鏈物流。

2025–2028 展望

2025年實績顯示,台驊面臨全球海運運價自高點回落、國際貿易政策調整、地緣政治風險與利率環境變動等壓力,全年營收年減18.3%,但空運由高科技產業需求支撐,且公司以費用控管、客戶結構優化、區域布局與業外利息/股利收入維持獲利。2026年公司展望以穩健經營與風險控管為主:海運市場仍受新造船運力投入、供需結構調整與現貨運價震盪影響,航商控艙策略與IMO環保規範可能部分緩和運力過剩;台驊策略為優化歐美主力航線艙位配置、降低對電商散貨過度依賴、結合長約與即期市場取得毛利彈性。空運方面,AI伺服器、高階GPU、半導體設備、航太零組件等高單價且時效敏感貨物仍是主要成長動能;跨境電商包機需求擠壓亞洲始發普貨艙位,對具有航空公司年度包艙/包機合作與資金實力的貨代較有利。內貿物流與供應鏈金融方面,公司規劃以帳務管理、物流代墊、稅費代繳等履約輔助服務提高客戶黏著度,並鎖定新能源車、鋰電池、特種化工與合約保稅倉等利基市場。區域布局上,公司將深化東北亞整合、東南亞市場、東協、印度與美洲據點,並透過韓國Skymaster、印尼站、新加坡站等提高在地服務深度。2027至2028年的展望屬依現有公司策略與產業趨勢推估:若AI硬體、半導體供應鏈區域化、跨境電商與東南亞/南亞製造轉移延續,台驊空運與區域倉儲配送有機會提高比重;若海運新船供給過剩、貿易關稅不確定、地緣政治造成航線中斷、匯率波動、人力成本上升或客戶出貨轉弱,則將壓抑營收與毛利。中長期競爭關鍵在全球服務網絡、穩定取得艙位、客戶分散、資訊系統/ERP/ESG數據能力、供應鏈金融風控與併購整合成效。

產業上下游

上游
  • 長榮海運 2603 台灣主要貨櫃航運公司,屬台驊年報所稱上游基礎運力提供者類型;台驊官網稱與國際型船公司具有深厚合作關係,但年報未揭露單一供應商達10%以上,故不確認為重大單一供應商。
  • 陽明海運 2609 台灣主要貨櫃航運公司,屬海運承攬上游艙位與運力供給方類型;公司資料未揭露其為重大單一供應商。
  • 萬海航運 2615 台灣貨櫃航運公司,屬亞洲區間海運承攬可能使用之上游運力供給方類型;未確認為重大單一供應商。
  • 中華航空 2610 台灣主要航空貨運運力供給方,屬空運承攬上游航空公司類型;台驊法說稱與全球主流航空公司維持緊密合作,但未揭露單一航空公司合約占比。
  • 長榮航空 2618 台灣主要航空公司,屬空運承攬上游艙位與航空貨運資源提供者類型;未確認為重大單一供應商。
  • 海外代理網絡與鐵路營運商 年報揭露上游包含海外代理網絡與鐵路營運商,提供跨境運輸、在地代理、鐵路物流與清關等資源;多為非台股掛牌或未揭露具體公司名稱。
下游
  • 製造業客戶 年報揭露下游主要為製造業客戶,使用台驊海空運、多式聯運、報關、倉儲配送完成貨物流通;未揭露單一客戶達10%以上或具體名單。
  • 科技產業客戶 年報與法說指出空運需求受高科技產業支撐,2026年第一季主要動能包含AI伺服器、高階晶片硬體設備與航太零組件;具體客戶多未公開,stock_id留空。
  • 跨境電商客戶 年報揭露下游包含跨境電商,並提供跨境電商物流、倉儲、配送與履約端管理;未揭露單一客戶占比。
  • 大聯大控股 3702 大聯大為台驊2025年報列示最大股東,2020年公開收購取得台驊股權;公開報導稱雙方具業務合作互補性。其作為半導體與電子零組件通路商,與台驊科技物流服務存在下游客戶/策略投資關聯,但年報未列其為重大客戶。

競爭對手

  • 中菲行 5609 台灣上市櫃貨運承攬同業,與台驊、捷迅常被市場並稱貨攬三雄;業務涵蓋空運、海運與物流服務。
  • 捷迅 2643 台灣上櫃空運/海運貨運承攬同業,法說與產業報導常列為台驊主要同業比較對象。
  • 嘉里大榮 2608 台灣上市物流與貨運服務公司,與台驊在倉儲配送、物流整合及供應鏈服務部分有競爭或替代關係。
  • 榮運 2607 台灣上市物流與貨櫃運輸相關公司,在貨運、倉儲、物流服務領域與台驊部分業務重疊。
  • 遠雄港 5607 台灣上市自由貿易港區與航空貨運物流相關業者,受AI與高科技空運需求帶動,與航空物流供應鏈服務具部分競爭/互補關係。
  • DHL 國際物流與快遞集團,非台股掛牌;在國際貨運承攬、空運、海運、倉儲與供應鏈管理領域為全球性競爭者。
  • Kintetsu World Express 日本國際貨運承攬公司,非台股掛牌;MoneyDJ對捷迅同業資料列其為空運承攬國際競爭業者。
  • UPS 美國上市國際物流與快遞公司,非台股掛牌;在跨境物流、空運與供應鏈服務領域為全球競爭者。
資料來源(15)

本段公司基本資料整理自公開資訊(公司年報、財報、新聞與法人報告),非 finlab 回測數據;2025–2028 展望含前瞻推估,僅供參考。

關於台驊控股(2636)的常見問題

台驊控股(2636)現在可以買嗎?
本頁不提供買賣建議,只整理截至 2026-07-28 的數據現況:品質偏弱、估值偏便宜、外資買超,2 個量化訊號觸發中。各項證據的歷史統計見本頁段落,投資一定有風險,進場前請自行評估。
台驊控股股價合理嗎?本益比多少?
截至 2026-07-28 收盤 65.9 元,本益比 9.7、股價淨值比 1.0。目前本益比位於 2013 年以來自身分佈的第 37 百分位,歷史上同區間的後續報酬統計見「歷史證據」段。
台驊控股的每股盈餘(EPS)大約是多少?
以收盤價 65.9 元與本益比 9.7 回推,台驊控股近四季合計 EPS 約 6.8 元。此為市場數據回推的近似值,精確數字以公司財務報告為準。

方法與限制

  • 所有報酬以還原股價(etl:adj_close)計算,已還原除權息與股票分割。
  • 超額報酬以發行量加權股價報酬指數(含息)為基準。
  • 估值位階與分位統計以「截至當天為止的自身歷史」滾動計算,不使用未來資訊。
  • 營收訊號的事件日對齊到公告截止日後第一個交易日,避免提前用到尚未公開的資訊。
  • 事件樣本之間日期可能重疊,統計僅描述歷史分布,樣本數較少時參考價值有限。

本頁內容為歷史資料統計與教育用途,不構成投資建議。投資一定有風險,過去績效不代表未來表現,交易前請自行評估並承擔風險。